Проблеми та перспективи бізнесу таксомоторних перевезень у місті. Оподаткування автотранспортних підприємств Планування діяльності організації "Таксі Наталі"
Класифікація підприємств автомобільного транспорту
За характером перевезень та типу рухомого складуАТП діляться на легкові таксомоторні, легкові з обслуговування установ та організацій, автобусні, вантажні, змішані (виконують як вантажні, і пасажирські перевезення) і спеціальні, т. е. швидкої медичної допомоги, комунального обслуговування тощо.
За цільовим призначенням, характером виробничо-господарської діяльності, підпорядкованості та форм власності АТП можуть бути: відомчі, акціонерні, приватні та ін. З організації виробничої діяльності АТПподіляються на автономні та кооперовані. До автономнимАТП відносяться самостійні підприємства, які здійснюють транспортну роботу, зберігання та всі види ТО та ТР рухомого складу. Розмір таких АТП залежить в основному від чисельності та типу рухомого складу. Типаж автономних АТП має широкий спектр; для вантажних – від 100 до 500 одиниць рухомого складу, для автобусних – від 100 до 400, для легкових таксомоторних – від 200 до 1000 одиниць. На автомобільному транспорті загального користування є великі автономні АТП (автокомбінати) із числом автомобілів від 600 до 1500 і більше, зокрема спеціалізовані за видом перевезень і рухомого состава. До кооперованимвідносяться АТП, діяльність яких здійснюється на основі централізації транспортної роботи, а також повної або часткової спеціалізації та кооперації виробництва ТО та ТР рухомого складу.Підприємство- це самостійно господарюючий суб'єкт, створений (заснований) відповідно до чинного законодавства для виробництва продукції, виконання робіт або надання послуг з метою задоволення суспільних потреб та отримання прибутку.
Організаційно-правова форма- спосіб закріплення та використання майна господарюючим суб'єктом і випливають із цього його правове становище та цілі підприємницької діяльності. У загальноросійському класифікаторі організаційно-правових форм (ОКОПФ) (ОК 028-99 (в ред зміни N 1/99)) кожній організаційно-правовій формі відповідає дворозрядний цифровий код, найменування організаційно-правової форми, алгоритм збору.
На автомобільному транспорті здійснюють свою діяльність як комерційні, і некомерційні організації, які мають різні цілі своєї діяльності.
Комерційні організаціїяк основну мету своєї діяльності передбачають одержання прибутку. Організації, що не мають такої мети та не розподіляють отриманий прибуток між учасниками, належать до некомерційних. Комерційні та некомерційні організації можуть створювати об'єднання у формі асоціацій та спілок.
Для функціонування юридичних, які є комерційними організаціями, характерні такі організаційно-правові форми, як господарські товариства та суспільства, виробничі, кооперативні, державні та муніципальні підприємства.
На автомобільному транспорті у зв'язку з економічною реформою, що проводиться, створюються такі організаційно-правові форми діяльності, при яких учасники (засновники) мають обов'язкові права на майно. До них належать господарські товариства та товариства, виробничі та споживчі кооперативи. Якщо засновники мають право власності чи інше речове право, створюються державні та муніципальні унітарні підприємства, зокрема і дочірні підприємства, і навіть фінансовані власником установи.
Найбільш поширеними організаційно-правовими формами діяльності на автомобільному транспорті є: господарські товариства та товариства, акціонерні товариства (відкритого та закритого типу), виробничі кооперативи, державні унітарні підприємства та ін.
Господарськими товариствами та товариствами визнаються, як правило, комерційні організації з поділеним на частки (вклади) засновників (учасників) статутним капіталом. У виняткових випадках господарське товариство може бути створене однією особою, яка стає її єдиним учасником.
Господарські товариствастворюються у формі повного товариства та товариства на вірі (командного товариства).
Повним визнається товариство, учасники якого (повні товариші) згідно з укладеним між ними договором займаються підприємницькою діяльністю від імені товариства та несуть відповідальність за його зобов'язаннями майном, що їм належить. Повне товариство створюється та діє на підставі установчого договору, який підписується всіма його учасниками. Установчий договір, крім загальних вимог (найменування юридичної особи, місце її знаходження, порядок управління, предмети та цілі діяльності, умови передачі майна, умови та порядок розподілу прибутку та збитків між учасниками, управління діяльністю, виходу засновників з його складу) містить умови про розмір та склад статутного капіталу товариства; дані про розмір та порядок змін часток кожного з учасників у статутному капіталі, розмірі, складі, строки та порядок внесення ними вкладів; визначає відповідальність учасників порушення обов'язків із внесення вкладів, обов'язки учасника повного товариства та інших.
Учасники повного товариства солідарно відповідають своїм майном за зобов'язаннями товариства. Учасник повного товариства відповідає за зобов'язаннями товариства протягом двох років з дня затвердження звіту про діяльність товариства за рік, в який він вибув з товариства. Учасник повного товариства має право за згодою інших його учасників передати свою частку у статутному капіталі або її частину іншому учаснику товариства або третій особі.
Повне товариство ліквідується виходячи з загальної статті 61 і пункту 1 статті 72 Цивільного кодексу Російської Федерації чи коли товаристві залишається єдиний учасник.
Товариство на вірі організується у тому випадку, якщо поряд з учасниками, які здійснюють від імені товариства підприємницьку діяльність та відповідають за зобов'язаннями товариства своїм майном (повними товаришами), є один або кілька учасників вкладників (коммандистів), які зазнають ризику збитків, пов'язаних з діяльністю товариства , в межах сум внесених ними вкладів та не беруть участі у здійсненні товариством підприємницької діяльності. До товариства на вірі застосовуються правила повному товаристві.
На автомобільному транспорті організуються господарські товариства з обмеженою відповідальністю та товариства з додатковою відповідальністю. Товариство з обмеженою відповідальністю створюється однією або декількома особами. Його статутний капітал поділено на частки, розміри яких визначено установчими документами. Учасники товариства з обмеженою відповідальністю не відповідають за його зобов'язаннями та не несуть ризику збитків, пов'язаних з діяльністю товариства в межах вартості внесених ними вкладів.
Установчими документами товариства з обмеженою відповідальністює установчий договір, підписаний його засновниками, та затверджений ними статут. Якщо суспільство затверджується однією особою, її установчим документом є статут.
Товариство з обмеженою відповідальністюможе бути реорганізовано чи ліквідовано добровільно за одноголосним рішенням його учасників. Суспільство у праві перетворитися на акціонерне товариство чи виробничий кооператив.
Товариством із додатковою відповідальністювизнається засноване одним або декількома особами суспільство, статутний капітал якого поділено на частки, що визначаються установчими документами. Учасники такого товариства солідарно несуть субсидарну відповідальність за його зобов'язаннями своїм майном у однаковому для всіх кратному розмірі до вартості їх вкладів, визначеному установчими документами товариства. При неспроможності (банкрутстві) одного з учасників його відповідальність за зобов'язаннями товариства розподіляється між рештою учасників пропорційно їх вкладам, якщо інший порядок розподілу не передбачений установчими документами товариства.
На автомобільному транспорті Росії стала вельми поширеною отримала організація акціонерних товариств як відкритого, і закритого типу.
Акціонерним товариством визнається суспільство, статутний капітал якого поділено на певну кількість акцій. Самі учасники акціонерного товариства (акціонери) не відповідають за зобов'язаннями та не несуть ризик збитків, пов'язаних з діяльністю товариства, у межах вартості акцій, що їм належать. Правове становище акціонерного товариства, права та обов'язки акціонерів визначаються на підставі Цивільного кодексу Російської Федерації та відповідно до закону про акціонерні товариства. Особливості правового становища акціонерних товариств, створених результаті приватизації державних підприємств і муніципальних підприємств, визначаються також законами та інші правовими актами приватизації цих предприятий.
Акціонерне товариство, в якому учасники можуть відчужувати акції, що їм належать, без згоди інших акціонерів, визнається 54 відкритим акціонерним товариством. Відкрите акціонерне товариство має право проводити відкриту підписку на акції та їх вільний продаж на відповідних умовах. Як правило, відкрите акціонерне товариство має щорічно публікувати для загального відома річний звіт, бухгалтерський баланс, рахунок прибутку та збитків.
У закрите акціонерне товариствоакції розподіляються лише серед засновників чи осіб іншого, наперед визначеного, кола осіб. Таке суспільство не має права проводити відкриту передплату на акції або іншим чином пропонувати їх для придбання необмеженому колу осіб. Акціонери закритого акціонерного товариства мають право купувати акції, які продають інші акціонери цього товариства.
Головною метою акціонерних товариствАвтомобільного транспорту є створення механізму управління транспортним процесом, що забезпечує гарантоване задоволення господарства країни та населення у перевезеннях вантажів та пасажирів на основі конкуренції та співвідношення попиту та пропозиції на загальному ринку послуг.
Засновниками відкритого акціонерного товаристваможуть виступати транспортні організації, великі виробники та споживачі продукції, транспортно-експедиційні організації, а також місцеві органи самоврядування, які використовують спільно як власне, так і орендоване майно, що стає неподільною власністю товариства як юридичної особи.
З економічної точки зору створення акціонерного товариства дозволяє організувати інфраструктуру реального ринкового ціноутворення на основі концентрації та централізації товарних та фінансових ресурсів та поєднати виробництво товарів та їх споживання.
Засновники акціонерного товариства укладають між собою договір, який визначає порядок здійснення ними спільної діяльності зі створення товариства, розмір статутного капіталу товариства, категорії акцій, що випускаються, та порядок їх розміщення, а також інші умови, передбачені законом про акціонерні товариства. Крім договору установчим документом акціонерного товариства є його статут. Статут акціонерного товариства, крім загальноприйнятих вимог, повинен містити умови про категорії акцій, що випускаються товариством, їх номінальну вартість та кількість; встановлювати розмір статутного капіталу товариства; визначати права акціонерів, склад та компетенцію органів управління товариством та порядок прийняття ними рішень.
Акціонерне товариство може бути створене однією особою або складатися з однієї особи у разі придбання одним акціонером усіх акцій товариства. Однак акціонерне товариство не може мати як єдиного учасника інше господарське товариство, яке складається з однієї особи.
Статутний капітал акціонерного товариства складається із номінальної вартості акцій товариства, придбаних акціонерами. Статутний капітал товариства визначає мінімальний розмір майна товариства, що гарантує інтереси його кредиторів.
Частка привілейованих акцій у загальному обсязі статутного капіталу акціонерного товариства має перевищувати 25 %.
Крім акцій, акціонерне товариство вправі випускати облігації у сумі, не перевищує обсяг статутного капіталу, чи обсяг забезпечення, наданого суспільству у цілях третіми особами.
Акціонерне товариство може бути реорганізоване або ліквідоване добровільно за рішенням загальних зборів акціонерів. Воно має право перетворитися на товариство з обмеженою відповідальністю або у виробничий кооператив.
У практичній діяльності підприємств автомобільного транспорту можуть утворюватися дочірні та залежні господарські товариства. Дочірнім визнається господарське товариство, якщо інше (основне) господарське товариство чи товариство через переважну участь у його статутному капіталі має можливість визначати рішення, прийняті дочірнім товариством. Залежним господарським товариством визнається таке суспільство, якщо інше (переважне, що бере участь) товариство має понад 25% голосуючих акцій акціонерного товариства або 25% статутного капіталу товариства з обмеженою відповідальністю.
На автомобільному транспорті створюються також виробничі кооперативи. Виробничим кооперативом (артілью) визнається добровільне об'єднання громадян на основі членства для спільної виробничої або іншої господарської діяльності (виробництво, переробка, збут промислової, сільськогосподарської та іншої продукції, виконання робіт, торгівля, побутове обслуговування, надання інших послуг), заснованої на їхньому особистому трудовому участі та об'єднання його членами (учасниками) майнових пайових внесків. Виробничий кооператив є комерційною організацією.
На автомобільному транспорті існують державні та муніципальні унітарні підприємства.
Унітарним підприємством визнається організація, яка не наділена правом власності на закріплене за нею власником майно. Майно унітарного підприємства є неподільним і не може бути розподілене за вкладами (частками, паями), у тому числі між працівниками підприємства.
Статут унітарного підприємства, крім загальних відомостей, містить відомості про предмет та цілі діяльності підприємства, а також про розмір статутного фонду підприємства, про порядок та джерела його формування. Майно державного чи муніципального унітарного підприємства належить такому підприємству на праві господарського відання чи оперативного управління.
Унітарне підприємство, засноване на праві господарського відання, створюється за рішенням уповноваженого на те державного органу або органу місцевого самоврядування, який затверджує установчий документ підприємства – його статут. Розмір статутного фонду підприємства не може бути меншим за суму, визначену законом про державні та муніципальні унітарні підприємства. Унітарне підприємство, засноване на праві господарського відання, може створити як юридичну особу інше унітарне підприємство шляхом передачі йому в установленому порядку частини свого майна до господарського відання (дочірнє підприємство). Засновник затверджує статут дочірнього підприємства та призначає його керівника.
Унітарне підприємство, засноване на праві оперативного управління, утворюється за рішенням уряду з урахуванням майна, що у федеральної власності (федеральне казенне підприємство). Казенне підприємство може бути реорганізовано чи ліквідовано за рішенням уряду.
Федеральним казенним підприємством на транспорті є Міністерство транспорту РФ, яке покладено функції управління різними видами транспорту: автомобільним, повітряним, морським, водним внутрішнім.
Малі підприємства на автомобільному транспорті.
Для визначення розмірності та віднесення АТП до малого, середнього або великого найчастіше враховують чисельність виробничого персоналу, обсяг валової продукції та вартість основних виробничих фондів. У світовій економічній практиці немає уніфікованого визначення будь-якого розміру АТП, і використовуються різноманітні критерії віднесення підприємств до малого, середнього чи великого.
Закордонні економісти виділяють чотири характерні рисивластиві саме малим підприємствам:
1. На малих підприємствах головні управлінські посади часто утримуються засновниками підприємства, їх родичами.
2. На малих підприємствах порівняно невеликий як обсяг, а й номенклатура виробленої продукції.
3. У менеджменті підприємств мало розвинені методи стратегічного управління.
4. Сама система управління, як правило, не структурована.
Для малих АТП характерні своєрідні методи запобігання ризикам. На відміну від великих і середніх підприємств вони віддають перевагу ухиленням від ризиків методом дисипації та компенсації. Т.О мале підприємство – це зменшений варіант великого чи середнього підприємства, а організація зі специфічними характеристиками діяльності.
На автомобільному транспорті малий бізнес отримав вельми широке розвиток порівняно з іншими видами транспорту.
Основні форми підприємницької діяльності- індивідуальна (приватне підприємництво) та колективна (передбачає створення юридичної особи).
Відповідно до п. 1 ст. 23 ДК РФ громадянин вправі займатися підприємницької діяльності з державної реєстрації речових як індивідуального підприємця. Статус індивідуального підприємця він отримує після державної реєстрації у встановленому законом порядку. Підприємцю, який надає транспортні послуги, необхідно звернути увагу до положень гол. 40 "Перевезення" ДК РФ, яка регулює відносини сторін, пов'язані з наданням транспортних послуг, і на підставі якої загальні умови автомобільного перевезення визначаються транспортними статутами і кодексами, іншими законами та правилами, що видаються відповідно до них. Ці документи, звичайно, потрібно мати на увазі під час здійснення цього виду діяльності. Однак слід враховувати, що конкретні умови автоперевезення вантажів, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін з цих перевезень визначаються угодою сторін, якщо законодавством не встановлено інше (п. 2 ст. 784 ЦК України).
Ахунова І.Б., Гук Г.А.
Збірник статей Міжнародної науково-практичної конференції
«Закономірності та тенденції розвитку науки в сучасному суспільстві».
29-30 березня 2013 р. – Ч.3. – Уфа: РІЦ БашДУ, 2013. – 321 с. – С.26-30.
Проблеми та перспективи бізнесу таксомоторних перевезень у місті
Сучасний ринок таксі характеризується наявністю жорсткої конкуренції між його учасниками, де досягнення успіху безпосередньо залежить від якості послуг. Умови сучасних господарських відносин змушують таксомоторні компанії прагнути до поліпшення сервісу, підвищення оперативності роботи та безпеки перевезення пасажира за одночасної підтримки конкурентоспроможних цін.
Способи бізнесу у сфері таксомоторних перевезень можна умовно поділити на три види або схеми роботи. Перший- це компанії, які використовують власний транспорт та водіїв. Другий- це передача власних транспортних засобів у найм. Третій- це залучення на договірній основі приватних автовласників та фактично виконання диспетчерських функцій.
Кожен вид бізнесу має свої переваги та недоліки. Працюючи за першою схемою, власник зацікавлений у максимальному використанні транспорту за призначенням, зниження витрат на паливо та ремонт. Друга схема роботи пов'язана з ризиками викрадення автомобіля. Третя схема, як втім, і перші передбачає налагодженість інформаційного обміну між диспетчером, клієнтом та водіями, а також своєчасне отримання достовірної інформації про всіх водіїв їхнього розташування, напрями руху, відстані до клієнта для найбільш оперативного виконання замовлення. Ні для кого не секрет, що представником таксомоторної компанії є диспетчер, саме до нього клієнт звертається із заявкою і від якості його роботи залежить, наскільки правильно буде виконане замовлення.
Таксомоторні перевезення набули широкого поширення в нашій країні як найбільш швидкі та зручні та мають великі перспективи подальшого розвитку. Автомобілі-таксі не замінюють, а доповнюють маршрутизований міський транспорт, оскільки вони використовуються головним чином для термінових поїздок, перевезень, що вимагають доставки пасажира «від дверей до дверей», для поїздок пасажирів з багажем, перевезень у районах, де немає маршрутного міського транспорту, або у ті години, коли цей транспорт не працює.
На початковому етапі реформ з низки причин таксомоторні перевезення стали недоступні основної маси населення, а низці міст практично припинилися, перестали існувати як самостійний вид діяльності.
В даний час спостерігається відновлення цього виду транспортних послуг. У багатьох міст Росії, зокрема й у м. Майкопі заново створюються таксомоторні підприємства, виникла конкуренція у цьому секторі між перевізниками, мають відповідну ліцензію і приватними особами (неорганізованими і організованими), які у час виконують функцію таксі.
На території міста Майкопа склалася стійка маршрутна мережа пасажироперевезень автобусами малої та середньої місткості, яка обслуговує 31 міський маршрут. Мешканці міста можуть практично з будь-якого муніципального району утворитися дістатися без пересадки до всіх соціально значущих об'єктів міської інфраструктури. За 2012 рік таксомоторними компаніями в Майкопі перевезено 12.1 млн. пасажирів, що на 9.9% менше, ніж у 2011 році. На ринку таксомоторних послуг міста у січні 2011 року з'явився новий перевізник ТОВ Сатурн. Послуги з перевезення пасажирів надають близько 100 одиниць транспорту цього підприємства.
З 01.09.2011 р. набрав чинності Федеральний закон №69-ФЗ «Про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації» у частині, що стосується перевезення пасажирів та багажу легковим таксі. Відповідно до цього нормативного акта, діяльність з перевезення пасажирів та багажу легковим таксі на території суб'єкта Російської Федерації повинна здійснюватися за умови отримання юридичною особою або індивідуальним підприємцем дозволу на провадження діяльності з перевезення пасажирів та багажу легковим таксі, що видається уповноваженим органом виконавчої влади суб'єкта Російської Федерації. До цього часу такий уповноважений орган Республіці Адигея не визначено.
Одна з суттєвих експлуатаційних особливостей таксомоторних перевезень - цілодобове обслуговування пасажирів, при якому до організації праці висуваються додаткові вимоги до організації перевезень, передусім до режиму праці та графіку випуску автомобілів-таксі на лінію.
Значна частка населення міста змушена користуватися маршрутними таксі, але при організації таких перевезень виникають проблеми:
Розташування місць тяжіння пасажирів таке, що автомобілі - пасажиропотоки в ранкові години спрямовані в центр міста, мають пікове значення, а у вечірній час спостерігається різкий спад пасажиропотоку:
- значна частка пасажирів перевозиться автобусами особливо малої місткості (мікроавтобусами), що призводить до необхідності їх великої кількості:
- зростання числа автомобілів, головним чином особистих, та особливості пасажиропотоків створюють транспортні пробки, що знижує швидкість доставки та збільшує транспортну втому:
- Недостатня кількість, що надаються на маршрутах пасажиромісць викликає переповнення мікроавтобусів і тривале очікування посадки:
- незадовільна робота міського громадського транспорту змушує використовувати для поїздок особисті автомобілі, що впливає на екологію, збільшує транспортний потік, створює пробки;
- у центральній частині міста, де зосереджено велику кількість місць тяжіння, відсутні місця для паркувань, що змушує залишати автомобілі на проїжджій частині - це знижує і так низьку пропускну спроможність вулиць:
- Більшість маршрутних таксі працює на «вигідних маршрутах», від чого страждає якість обслуговування периферійного населення транспортними послугами.
У місті склалася подвійна ситуація: з одного боку, маршрутних таксі дуже багато. з іншого боку - в ранкові та вечірні години "пік" спостерігається переповнення автобусів пасажирами та тривалий час очікування на зупинкових пунктах. Проблема полягає в недостатній кількості пасажиромісць. що надаються на багатьох, якщо не більшості, міських маршрутів.
Проблему можна було б вирішити, якщо замінити мікроавтобуси на автобуси середньої та великої місткості. Зробити це швидко неможливо через необхідність великих капіталовкладень у придбання таких автобусів та створення інфраструктури їх обслуговування. У зв'язку з цим видається, що в найближчій перспективі мікроавтобуси. працюючі в режимі маршрутних таксі, як і раніше, відіграватимуть значну роль у перевезенні пасажирів містом.
Для вирівнювання маршрутів із прибутковості. підвищення рухливості населення околиці міста доцільно встановити диференційовані тарифи на перевезення пасажирів залежно від особливостей маршруту: числа зупинок, що проїжджають (така система оплати проїзду в маршрутних таксомоторах використовується в м. Волгограді). Це дозволило б вирівняти рентабельність перевезень пасажирів маршрутами, виключити так звані «невигідні» або навпаки «суперприбуткові» маршрути.
Виникають проблеми узгодження спільної експлуатації перевізниками таксі. До такої інфраструктури належать:
Централізована диспетчерська служба приймання та виконання замовлень на таксомоторні перевезення у масштабах міста, включаючи вирішення питань фінансування та експлуатації засобів технологічного зв'язку таксі;
- таксомоторні стоянки;
- ТО та ремонт автомобілів-таксі;
- Проведення пошуків та дослідно-конструкторських робіт з розвитку виробничої інфраструктури таксі.
Основне завдання управління таксомоторних перевезень є сприяння створенню сучасної. конкурентоспроможної, високоефективної та стійко функціонуючої системи транспортного комплексу міста для забезпечення потреб мешканців та гостей міста у таксомоторних перевезеннях, формування цивілізованого ринку послуг, де рівні можливості та права забезпечуються всім його учасникам.
Створення сприятливих умов нарощування числа сучасних автомобілів, що у таксомоторных перевезеннях, залучення до легальний оборот більшості перевізників - пріоритетна мета керівництва таксомоторних компаній міста.
З розвитком міських та регіональних таксомоторних перевезень пов'язано:
Збільшення кількості автомобілів-таксі:
- розвиток системи міських стоянок таксі:
- створення сучасних таксомоторних терміналів, що забезпечують комплексне обслуговування автомобілів-таксі:
- створення міської системи моніторингу таксі з можливістю автоматизованого прийому та обробки замовлень, контролю та керування автомобілями-таксі.
Вирішення зазначених питань дозволить таксомоторним компаніям ефективно використовувати автомобілі-таксі, знизити транспортні витрати, покращувати екологічну ситуацію в місті, забезпечити безпеку таксомоторних перевезень, а також суттєво збільшити кількість робочих місць.
Найбільш ефективною формою забезпечення цивілізованої взаємодії перевізників над ринком транспортних послуг є створення регіональної асоціації. При цьому важливо постійно стежити. щоб робота такої асоціації не переросла у монополістичну діяльність. Тому найважливішими вимогами до асоціації є її відкритість для вступу нових членів та добровільність участі у роботі асоціації. Наприклад, асоціація може за рахунок внесків учасників обладнати та експлуатувати таксомоторні стоянки, доступ на які закритий для перевізників, які не є її членами. Але це не означає, що такі перевізники мають бути вигнані з ринку - вони мають право здійснювати свою діяльність, але без заїзду на стоянки асоціації.
З метою забезпечення сталого розвитку міст – тобто безпеки та сприятливих умов життєдіяльності людини, обмеження негативного впливу господарської та іншої діяльності на навколишнє середовище та забезпечення охорони та раціонального використання природних ресурсів – державна політика має бути спрямована на підвищення частки громадського транспорту у міських перевезеннях.
Стратегічний аналіз діяльності таксомоторної компанії «Максим»
Головною стратегічною метою діяльності компанії є максимізація прибутку. Головна мета досягається за допомогою трьох довгострокових цілей:
Підвищення конкурентоспроможності;
Підвищення ефективності послуг, що надаються;
Розширення ринку.
У свою чергу, довгострокова ціль за рахунок середньострокових цілей:
Підвищення якості товарів та послуг.
Вдосконалення асортиментної політики.
Вдосконалення цінової політики.
Удосконалювати цінову політику компанія проводить за рахунок аналізу цін конкурентів, і відповідно до них ставити свої ціни, прагнучи головної стратегічної мети.
За допомогою встановлення ціни на послуги компанія вирішуватиме наступні цілі:
захопити намічену частку ринку;
Збільшити попит на послуги;
Максимізувати прибуток;
Встановити цінові бар'єри нових конкурентів.
Директор постійно стежить за змінами довкілля з метою виявити та використовувати її сприятливі можливості для досягнення корпоративних цілей та уникнути при цьому загрози перешкод.
На основі проведення SWOT-аналізу діяльності таксомоторної компанії «Максим» було виявлено слабкі та сильні сторони компанії, а також можливості та загрози.
Сильні сторони таксомоторної компанії «Максим»:
Широкий асортимент послуг;
Високий рівень сервісу та організації обслуговування клієнтів;
Висока якість послуг;
Сучасне обладнання (автомобілі, сервісний центр);
Вигідне та зручне місце розташування;
Слабкі сторони таксомоторної компанії «Максим»:
Не до кінця сформований позитивний імідж;
Вищі ціни, ніж у конкурентів.
В умовах вільного ринку та гострої конкуренції виникає необхідність планування та організації маркетингової діяльності в організації. Як відомо, для того, щоб успішно здійснювати маркетингову діяльність, потрібна наявність відділу маркетингу на підприємстві або присутність у штаті організації маркетолога. Але т.к. в організації немає відділу маркетингу, ні маркетолога, всім управлінням у цій галузі доводиться займатися безпосередньо керівникам.
У таксомоторній компанії «Максим» використовуються такі методи просування, як:
1. Реклама. Велика перевага надається внутрішній та зовнішній рекламі. Реклама таксі розміщується безпосередньо на автомобілях, візитна картка які є у кожного водія. Також розміщується реклама в газетах та в інтернеті. Також керівники не відмовляються від розміщення реклами у ділових виданнях та надання інформації про нього до довідників організацій міста Нижньокамська. Це, безперечно, допомагає підвищити інтерес громадськості до організації. Усю рекламну діяльність керівництво таксомоторної компанії «Максим» здійснюють виходячи з Закону Російської Федерації «Про рекламу».
2. Стимулювання збуту. Заохочує скористатися послугами організації – це різні акції, бонуси, проведення розіграшів призів тощо.
3. Надання знижок постійним клієнтам.
4. Формування громадської думки. У таксомоторній компанії «Максим» воно досягається завдяки:
загальнофірмової комунікації (діяльності з внутрішньофірмової та зовнішньої комунікації, спрямованої на забезпечення більш глибокого розуміння громадськістю специфіки фірми);
Пропаганді послуг (діяльності, що поєднує різноманітні зусилля щодо популяризації конкретних послуг). Наприклад, покупець має можливість накопичувати бали і використовувати їх або для придбання різних продуктів, або на поїздки.
Сегмент ринку послуг таксомоторних організацій дозволяє максимально стабільно провадити діяльність т.к. для цього створено всі умови. Послугами організації можуть скористатися різні верстви населення. Це характеризується тим, що у організації є автомобілі різного класу.
Якість управлінського рішення на таксомоторної компанії «Максим» визначається сукупністю властивостей, що задовольняють конкретного споживача, що забезпечують реальність його реалізації та зрештою розміром отриманого прибутку підприємством.
У межах поставленої роботи мети проведемо дослідження ринку послуг таксі м.Нижнекамска.
Для початку розіб'ємо ринок споживачів послуг таксі на три категорії. Такий поділ став можливим завдяки проведеному дослідженню, результати якого представлені нижче у роботі:
1. люди з низьким достатком, які користуються послугами таксі з найнижчими тарифами. Для цієї категорії людей часто неважливо, яка до них під'їде машина, аби вартість була якомога нижчою. У цей же сегмент входять люди, яким не важливо, яка машина їх довезе, аби доїхала з пункту А до Б. Ця категорія людей займає близько 20% від загальної кількості користувачів послуг таксі. Вартість послуг таксі для цієї категорії – 60-70 рублів.
2. Люди із середнім статком. Цій категорії потрібна золота середина – і вартість невисока, але й щоб рівень якості був не низьким. Цей сегмент становить переважну більшість користувачів послуг таксі – близько 60%. Їхні вимоги до машин - іномарка, але не надто дорога. Вартість поїздки для них – 70-90 грн.
3. VIP - пасажири, котрим важливий високий клас машини, високий рівень обслуговування, і вартість поїздки не на першому місці. Ця категорія займає близько 20%. Вартість поїздки для цієї категорії – від 90 грн.
У процесі дослідження було встановлено, що таксомоторна компанія «Максим» орієнтується на середній клас, і частково на рівень VIP. Це практично 4/5 ринку, 80% відповідно підлаштовуватися під першу категорію недоцільно і невигідно. Цей сегмент завжди займатимуть нелегальні приватні візники та нерозкручені компанії-одноденки.
Врахуємо, що таксомоторна компанія «Максим» - це досить відомий бренд, і багато категорій людей користуються послугами саме цієї таксомоторної компанії навіть не з цінових спонукань, а тому що якісно/надійно/перевірено.
Зробимо розрахунок показників вартості послуг таксомоторної компанії «Максим» на місяць (таблиця 2.8).
Таблиця 2.8
Розрахунок показників вартості послуг таксомоторної компанії «Максим» на місяць
Отже, за вартості поїздки 50 крб. прибуток найменша, оскільки собівартість поїздки виходить досить високої, і виручка не набагато перевищує ту виручку, яку можна отримати при встановленні вартості поїздки на рівні 90 руб. Причому, за вартості поїздки в 90 рублів при меншому вдвічі попиті прибуток буде більшим на третину. Як видно з представлених результатів аналізу, оптимальною є ціна поїздки на рівні 80 рублів - виручка приблизно така ж (3600000 руб.), Як при ціні поїздки на рівні 70 рублів (3780000 руб.), Але за рахунок вищої вартості прибуток виходить вище (різниця в 292 тис.руб.), хоча собівартість поїздки виявляється трохи вищою.
У процесі проведення аналізу було вирішено провести експрес-опитування, яке дозволило отримати відповіді на багато питань. Представимо результати опитування і підіб'ємо деякі підсумки.
У процесі проведення опитування було опитано 100 респондентів, які користуються послугами таксі. Під час проведення опитування було вирішено охопити різні категорії користувачів для отримання максимально об'єктивних даних. Вік опитуваних – від 14 до 55 років, кількість чоловіків та жінок – у пропорції 40/60, рід занять – від студентів та школярів до керівників середньої ланки.
Мал. 2.1.
Як показує малюнок 2.1, найкращі показники – у таксі «Максим», «Камілла» та «Омега». За кількістю користувачів найбільший відсоток – таксі «Омега». Чому – про це результати відповіді на наступне запитання.
Мал. 2.2. Розподіл відповідей на запитання
"Чому користуєтеся послугами саме цього таксі?", у відсотках від числа опитаних
У першу чергу, на перше місце опитувані поставили знижки та бонуси, які отримують від поїздки на таксі - це більше 1/5 опитаних. Далі по спаданню йде якість обслуговування та комфорт пасажира, затишний салон машини. Ввічливість водіїв та диспетчерів, а також чиста машина у ранзі пріоритетів посідають третє місце.
На останньому місці – те, що машини вчасно під'їжджають. На сьогоднішній день пунктуальність відрізняє практично всі компанії таксі, і час під'їзду машини саме таке, як і обіцяють, тому користувачі послуг таксі вже не приділяють цьому моменту велику увагу, тобто. проблеми тривалого очікування практично немає.
Майже половина опитаних висловила думку, що оптимальною вартістю - тобто. тією, за якою вони згодні скористатися послугами таксі - є 70 рублів.
Зазначимо важливий момент - у питанні був варіантів відповіді, і опитані самостійно обирали вартість, тобто. вона була нав'язана запропонованими варіантами. Третина опитаних влаштовує вартість лише на рівні 80 рублів - це питання обсязі прибутку і виручки, прорахованих у таблиці 2.8.
Мал. 2.3.
Лише невелика частина користувачів послуг таксі є т.зв. "економ-категорію", тобто. згодних платити 50 руб. (6%) та 60 руб. (14%). Це підтверджує гіпотезу щодо сегментації ринку, причому представників «середнього цінового сегмента» виявилося трохи більше, ніж передбачалося.
Мал. 2.4.
Показовим є і результати відповідей на питання щодо авто, що замовляється. Відповіді респондентів розподілилися практично порівну. Але варто врахувати важливу особливість - ті, хто відповів, що їм все одно, яка машина їх пощастить, одностайно пред'являли вимоги - щоб автомобіль був справний, і без проблем довіз до місця прибуття. Багато в чому вітчизняні машини цим вимогам не відповідають, що визнавали й самі респонденти.
Мал. 2.5.
Аналізуючи відповідь на питання щодо відмови респондентів від послуг таксі, ми бачимо, що переважна частина (86%) не відмовилася від послуг таксі при підвищенні ціни на 10 рублів.
Мал. 2.6.
Не менш показовими є відповіді на питання щодо передбачуваної відмови від послуг таксі у разі підвищення цін на 10 руб. / 20 руб. Як бачимо, чисельність тих, хто готовий відмовитися від послуг таксі у разі підвищення цін, не така велика. Пояснення цьому просте – треба згадати економічну теорію. Якщо споживач неспроможна відмовитися від придбання товару/послуги, то попит товару буде неэластичным, тобто. при зміні ціни кількість покупців не стане порівняно меншою. Це обґрунтовується мірою необхідності товару/послуги для споживача. Багатьом таксі - єдиний прийнятний варіант дістатися швидко/якісно/комфортно до призначення, тобто. реальних замінників цієї послуги немає. Автобуси та трамваї – довго, не завжди і не скрізь ходять, своя машина – дорого, пішки – не завжди можна дійти тощо.
Таким чином, підсумовуючи, виділимо такі найважливіші моменти.
1. Таксі «Максим» орієнтується на середній клас і частково на сегмент VIP. Виходить, що це практично 4/5 ринку, 80% відповідно підлаштовуватися під нижчу цінову категорію недоцільно, невигідно. Цей сегмент завжди займатимуть нелегальні приватні візники та нерозкручені компанії-одноденки.
2. За вартості поїздки 50 руб. прибуток найменша, і виторг лише трохи перевищує ту виручку, яку можна отримати при встановленні вартості поїздки на рівні 90 руб. Причому, за вартості поїздки в 90 рублів при меншому вдвічі попиті прибуток буде більшим на третину.
3. Як було встановлено в процесі аналізу, оптимальною є ціна поїздки на рівні 80 рублів - виручка приблизно така ж (3600000 руб.), Як при ціні поїздки на рівні 70 рублів (3780000 руб.), Але за рахунок більше високій вартості прибуток виходить вище (різниця в 292 тис.руб.), хоча собівартість поїздки виявляється трохи вищою.
4. Згідно з проведеним опитуванням, користувачі послуг таксі віддають перевагу таксі «Максим», «Камілла» та «Омега». За кількістю користувачів послуг таксі найбільший відсоток має таксі «Омега».
5. На перше місце опитувані поставили знижки та бонуси, які отримують від поїздки на таксі - це більше 1/5 опитаних. Далі по спаданню йде якість обслуговування та комфорт пасажира, затишний салон машини. Ввічливість водіїв та диспетчерів, а також чиста машина у ранзі пріоритетів посідають третє місце. На останньому місці – те, що машини вчасно під'їжджають.
6. Майже половина опитаних висловила думку, що оптимальною вартістю - тобто. тією, за якою вони згодні скористатися послугами таксі - є 70 рублів. чисельність тих, хто готовий відмовитися від послуг таксі у разі підвищення цін, невелика.
Виторг таксомоторної компанії «Максим» (за системою надання машин в оренду) становить 1000 руб. на день з одного водія, на місяць - 30 000 грн. Водіїв – 11 осіб, отже 330 000 грн. в місяць.
Виторг таксі «Максим» (за системою диспетчеризації) становить 700 грн. на тиждень, тобто. 2800 нар. в місяць. Кількість сторонніх водіїв – 200 осіб, отже виручка 560 000 грн. Зведемо дані до таблиці 2.9.
Таблиця 2.9.
Розрахунок, поданий у таблиці 2.9 показує, що для таксомоторної компанії «Максим» набагато доцільніше не купувати машини та надавати їх в оренду, а працювати за системою диспетчеризації – у цьому випадку таксомоторна компанія «Максим» отримує на 59% більше прибутку.
Отримані дані представимо графічно (рисунок 2.7).
Рис.2.7.
Зробимо розрахунок виручки таксомоторної компанії «Максим» в залежності від різних тарифів диспетчеризації, в рублях. Результати подаємо у таблиці 2.10.
Декілька висновків щодо диспетчеризації. Водій, який бажає працювати в таксомоторній компанії «Максим» і бере участь у диспетчеризації, розуміє, що компанія має широкий охоплення, це забезпечує велику кількість замовлень, відповідно велику затребуваність. Тобто. за умовну одиницю часу водій отримує більше замовлень, і використовує свій час і ресурс машини з великим ККД, не чекає і не втрачає час. А більша кількість замовлень - це більший обсяг виручки.
Таблиця 2.10
Розрахунок виручки таксомоторної компанії «Максим» в залежності від різних тарифів диспетчеризації, в руб.
Отже, вартість диспетчеризації лише на рівні від 500 до 700 крб. - це занадто низько, цей тариф підходить, на наш погляд, для нерозкручених таксі з невеликим обсягом замовлень. На наш погляд, рівень має бути від 800 руб. до 1000 руб. - це забезпечить таксомоторної компанії більший прибуток.
Розрахунки показують, що виручка, безумовно, буде більшою за нижчої вартості диспетчеризації, проте від цього падатиме якість послуг, машини будуть у гіршому стані і т.д.
Прорахуємо необхідність зміни системи здачі автомобілів у найм.
Таблиця 2.11
Розрахунок виручки таксомоторної компанії «Максим» в залежності від різних тарифів надання машин в оренду, в руб.
Відповідно до розрахунків виходить, що доцільніше встановити вартість оренди лише на рівні 1000 крб., а чи не 800 крб.
На сьогоднішній день керівництво таксомоторної компанії "Максим" вирішує питання переходу до фіксованих виплат водіям від кожного замовлення. Розглядаються два варіанти:
З кожної поїздки 10-25 руб - за диспетчеризацію "сторонніх" машин;
З кожної поїздки 25-40 руб – за диспетчеризацію «своїх» машин.
Розрахуємо показники та подаємо їх у таблиці 2.12.
Таблиця 2.12
Розрахунок показників виручки при функціонуванні старої та нової системи ціноутворення, в руб.
Подамо отримані показники у вигляді графіка (рисунок 2.9).
Мал. 2.9.
Таким чином, нова система ціноутворення краща, приносить велику виручку, проте вимагає контролю та організації. До того ж нову систему сприймуть негативно водії, адже їм доведеться більше грошей віддавати компанії.
Було підраховано, що нова система ціноутворення буде ефективна навіть за середньої ставки 17 крб. з кожного замовлення (виторг у місяць тут складе 28 000 р.).
Загалом у таксомоторної компанії «Максим» сформувався свій контингент «лояльних» покупців, які цінують цю компанію за високий рівень якості сервісу, оперативність і те, що в автопарку компанії більшу частину займають іномарки. Плюс, звісно, бренд, популярність, позитивний імідж. Так що йти в нижчу, бюджетну категорію як щодо диспетчеризації, так і щодо тарифів на машини, що орендуються, недоцільно і багато в чому економічно невигідно.
Курсова робота:
Планування діяльності організації "Таксі Наталі"
Вступ
1.Теоретична частина
1.2 Правове регулювання питань таксомоторних перевезень
2. Практична частина. Бізнес план «Таксі Наталі» місто Єкатеринбург
2.1 Резюме
2.2 Види товарів (послуг)
2.3 Ринки збуту послуг
2.4 Конкуренція на ринках збуту
2.5 План маркетингу
2.6 Організаційний план
2.7 План виробництва
2.8 Фінансовий план
Висновок
Список літератури
Додаток 1
Додаток 2
Додаток 3
Додаток 4
Додаток 5
Вступ
Вибравши свою справу, необхідно створити якийсь план, як ви його організовуватимете. Цей план потрібен усім: тим, у кого Ви збираєтеся просити гроші на реалізацію свого проекту, - банкірам та інвесторам; вашим співробітникам, які бажають зрозуміти свої перспективи та завдання; а головне - вам самим, щоб ретельно проаналізувати свої ідеї, перевірити їхню розумність і реалістичність.
Хоча планування успішно застосовується у корпораціях та компаніях розвинених країн світу вже сторіччя і вважається необхідною передумовою ефективного та стабільного бізнесу, у Росії при переході до ринкових відносин воно виявилося практично напівзабутим. Тим часом, планування – важлива функція управління будь-яким підприємством.
Бізнес-план - це документ, який визначає всі основні аспекти майбутнього підприємства, аналізує всі проблеми, з якими воно може зіткнутися, а також визначає способи вирішення цих проблем. Тому правильно складений бізнес-план зрештою відповідає на запитання: чи варто взагалі вкладати гроші в цю справу і чи принесе вона доходи, які окуплять усі витрати сил та коштів?
Дуже важливо зробити це саме на папері відповідно до певних вимог і провести спеціальні розрахунки - це допомагає побачити майбутні проблеми та зрозуміти, чи подолані вони і де треба заздалегідь "підстелити соломку".
Особиста участь керівника у складанні бізнес-плану настільки велика, що багато зарубіжних банків та інвестиційних фірм взагалі відмовляються розглядати заявки на виділення коштів, якщо стає відомо, що бізнес-план з початку і до кінця був підготовлений консультантом з боку, а керівник лише підписав. Включаючись у роботу особисто, він як би моделює свою майбутню діяльність, перевіряючи на фортецю і сам задум, і себе.
Бізнес-плани складають зазвичай з таких причин:
1. Для зовнішнього використання. Щоб уявити справу у найбільш вигідному світлі людям ззовні, наприклад, інвесторам.
2. Для внутрішнього користування. Тут справа представляється з усіма сильними та слабкими сторонами. Цей бізнес-план використовується як інструмент управління.
Ви можете досягти істотних переваг, якщо почнете з бізнес-плану для внутрішнього використання. У процесі його написання ви розглядатимете багато питань, які, можливо, ніколи не будуть записані у зовнішньому. Однак інвестори напевно поставлять подібні питання, щоб "відчути" серйозність опрацювання. Ті, хто не підготовлений до цих питань, виявляться у невигідному становищі.
Усі варіанти та стратегія розвитку мають бути опрацьовані заздалегідь, під час написання внутрішнього бізнес-плану. А якщо залучення інвестора виявиться виправданим, тоді і інвестор, і фірма матимуть тверду основу угоди. Таким чином, складання насамперед внутрішньо орієнтованого бізнес-плану – на користь обох сторін.
Отже, призначення бізнес-плану в тому, що він допомагає підприємцям вирішувати такі завдання:
1. Вивчити ємність та перспективність розвитку майбутнього ринку збуту;
2. Оцінити витрати для виробництва потрібного ринку продукції, порівнювати їх з цінами, за якими можна буде продавати свої товари, щоб визначити потенційну прибутковість справи;
3. Виявити всілякі "підводні" камені, що підстерігають нову справу в перші роки його реалізації;
4. Визначити показники, за якими можна буде регулярно контролювати стан справ.
Варто особливо сказати, що бізнес-план зазвичай пишеться на перспективу і складатиме його слід приблизно на 3 роки вперед. При цьому для першого року основні показники слід робити в місячній розбивці, для другого - поквартально і лише починаючи з 3-го року слід обмежитися річними показниками.
1. Теоретична частина
1.1 Планування у сучасному бізнесі
Бізнес-план – це документ, що є результатом комплексного дослідження основних сторін діяльності підприємства; описи функціонування створюваної чи реконструйованої фірми; робочий інструмент підприємця в організацію роботи.
З погляду підприємства, на мікроекономічному рівні, планування – це спосіб здійснення дії, що базується на свідомих, вольових рішеннях суб'єктів мікроекономіки, механізм, який замінює ціни та ринок.
Сьогодні для розвитку будь-якого виробництва, як ніколи актуальним є бізнес-план, оскільки зовнішньоекономічні чинники змушують підприємця розраховувати всі свої дії та вжиті кроки діяльності.
Багаторічний досвід зарубіжних фірм і російських підприємств показав, що недооцінка планування підприємницької діяльності в умовах ринку, зведення його до мінімуму, ігнорування або некомпетентне здійснення, часто призводять до невиправданих економічних втрат і, зрештою, до банкрутства. Грамотні керівники добре знають, що всі великі битви спочатку виграють на папері - на плані, а потім у реальній дійсності. Ринок не придушує і заперечує планування взагалі, лише переміщає його переважно у первинне виробниче ланка. Метою даного проекту буде, відкриття та розвиток нового виробництва, і як наслідок, отримання прибутку в сучасних ринкових умовах.
Навіть у країні загалом зберігається необхідність планування, та її не можна повністю замінити невидимою регулюючої рукою ринку. Держава повинна планувати стратегію свого економічного розвитку, вирішення глобальних екологічних проблем, великих соціальних і науково-технічних програм, розподіл бюджету країни, витрати на оборону та ін. ) планів щодо кожного підрозділу і навіть робочого місця. Календарні плани (місячні, декадні, квартальні, піврічні), що конкретизують цілі та завдання підприємства, включають відомості про замовлення, про забезпеченість їх матеріальними ресурсами, про ступінь завантаження виробничих потужностей та їх використання з урахуванням терміну виконання кожного замовлення. Вони передбачаються витрати на реконструкцію наявних потужностей, заміну устаткування, навчання працівників та інших. У ринкових умовах господарювання підприємства широко використовують переваги планування конкурентної боротьби.
Оскільки планування є нормою будь-якої підприємницької діяльності, з розвитком ринку й у Росії необхідність планування стала очевидною. Вже 1994-1995 гг. Застосування скажімо, бізнес-планів стало обов'язковим. У січні 1995 р. Московський уряд, зокрема опублікував розпорядження, в якому рекомендував використовувати бізнес-план «з метою вдосконалення методів розрахунку економічної ефективності проектних рішень та комерційної доцільності додавань інвестицій у проектування та будівництво об'єктів та містобудівних комплексів».
Бізнес-план постає як об'єктивна оцінка результатів ринкової діяльності компанії та водночас як необхідний інструмент проектно-інвестиційних рішень відповідно до потреб ринку. У плані характеризуються основні аспекти комерційного підприємства, аналізуються проблеми, з якими воно стикається, та визначаються шляхи та методи їх вирішення. Звідси бізнес-план виступає одночасно пошуковою, науково-дослідною та проектною роботою.
Не буде перебільшенням назвати бізнес-план основою управління не лише комерційним проектом, а й усім підприємством. Завдяки бізнес-плану у керівника з'являється можливість поглянути на підприємство як би збоку. Сам процес розробки бізнес-плану, що включає детальний аналіз економічних та організаційних питань, постійно спонукає мобілізуватись.
Бізнес-план забезпечує об'єктивне уявлення про можливості розвитку виробництва, способи просування товару на ринок, ціни, можливий прибуток, основні фінансово-економічні результати діяльності підприємства, виявляє зони небезпек, пропонує шляхи їх обмеження. Ініціаторами розробки та реалізації бізнес-плану є юридичні та фізичні особи, які здійснюють підприємницьку та інвестиційну діяльність, умови та результат якої аналізуються та прогнозуються у подібному плані. Розробникам бізнес-плану виступають зазвичай фірми, що спеціалізуються в галузі консалтингу, маркетингової діяльності, проектування. Нерідко залучаються аудиторські фірми та експерти.
У сучасних умовах кожному бізнесменові слід добре підготуватися до підприємницької діяльності, вміти скласти продуманий та всебічно обґрунтований детальний план – документ, який визначає стратегію та тактику ведення бізнесу, технологію, організацію виробництва та реалізацію продукції. Наявність добре розробленого плану дозволяє активно розвивати підприємництво, залучати інвесторів, партнерів та кредитні ресурси.
Одночасно план є керівництвом до дії та виконання. Він використовується для перевірки ідей, цілей, підвищення ефективності управління підприємством та прогнозування результатів діяльності.
Звичайно, в реальній життєвій ситуації важко зробити, точно все як було заплановано. І бізнес-планування не панацея від усіх бід - це серйозне дослідження, що вимагає багато часу та сил, яких у вас може і не бути. Однак, використовуючи бізнес-планування в сучасному бізнесі, Ви можете швидко виявити природу відхилень і з найменшими витратами (фінансовими та тимчасовими) зробити необхідне коригування стратегії досягнення такого стану майбутньої реальності підприємства, якого бажаєте досягти власними зусиллями.
1.2 Правове регулювання питань таксомоторних перевезень
Нині у Росії існують проблеми з регулюванням служб і закупівельних організацій, котрі займаються діяльністю таксі, обумовлені вони фактичним відсутністю у федеральному законодавстві цілісного правового регулювання питань таксомоторних перевезень. У ньому містяться лише фрагментарні та не повністю відповідні один одному положення, які не дають можливість учасникам таксомоторних перевезень діяти у чіткому правовому полі та, тим самим, створює можливості для неякісного надання таких послуг. Федеральний закон від 08.08.2001 N 128-ФЗ " Про ліцензування окремих видів діяльності", що визначає ліцензування перевезення пасажирів легковим автотранспортом на комерційній основі, не забезпечує ефективного контролю за провадженням підприємницької діяльності в галузі таксомоторних перевезень, а також взаємодія різних відомств при здійсненні контролю. Кодекс Російської Федерації про адміністративні правопорушення від 30.12.2001 N 195-ФЗ не дає дієвих важелів для боротьби з нелегальним візництвом. Закон Російської Федерації від 26.06.91 N 1488-1 "Про інвестиційну діяльність у РРФСР" не встановлює механізмів підтримки органами державної влади та місцевого самоврядування інвестицій у відповідні транспортні підприємства, а також субсидування лізингових та кредитних схем перевізників, які забезпечують підвищення якості обслуговування населення. (Таксомотор) - легковий автомобіль категорії М1, що має відповідні відмітні знаки обслуговування, обладнаний таксометром і призначений для перевезення пасажирів і багажу в порядку індивідуального користування. - встановлена величина оплати перевезення пасажирів та багажу на одиницю відстані або часу поїздки. Таксомоторна діяльність - комплекс робіт та послуг, пов'язаних з підготовкою, організацією та здійсненням таксомоторних перевезень людей та багажу.
2. Практична частина. Бізнес план «Таксі Наталі» місто Єкатеринбург
2.1 Резюме
Основна суть бізнес-плану – це відкриття таксі (організація з перевезення пасажирів та вантажів автомобільним транспортом) у місті Єкатеринбург, з власним автопарком, що складається з автомобілів ChevroleLanosSedan 1.5 MT. Напрямок, яким обрано створення цієї компанії, зумовлено тим, що на даний момент у місті Єкатеринбург знаходиться 20 організацій таксі, але жодна з них не має єдиного автопарку з ідентичними автомобілями. Вони всі працюють лише як операторські служби, будучи лише сполучною ланкою між замовником (пасажиром) та водієм таксі. Виходячи з цього, жодна організація таксі в місті Єкатеринбурзі не має єдиної системи контролю та управління над людьми, які працюють на цю фірму. Ми ж пропонуємо абсолютно новий підхід до створення таксі, який дозволить збільшити якість послуг, що надаються, покращити сервіс, зробити поїздку на таксі більш комфортною і забезпечити власнику фірми повний контроль над усією діяльністю фірми.
Слово «таксі» асоціюється у більшості населення з комфортом та безтурботною подорожжю. Приємно, коли вчасно Вам подадуть автомобіль, доставлять до місця призначення та допоможуть доставити багаж.
Сьогодні більшість людей з різних міст дедалі більше користуються послугами таксі. Найчастіше це пов'язані з високої зайнятістю людей, і прогресуючим зростанням російських міст. Як відомо, цільова аудиторія таксі дуже велика: чоловіки та жінки; дорослі та діти; підлітки та люди похилого віку. Тому основний акцент приділятиметься комфорту та якості послуг, що надаються. Завдяки цим складникам ми зможемо забезпечити постійний попит на наші послуги.
Основні переваги наявності власного автопарку такі.
По-перше - це автопарк, що складається з нових автомобілів, що саме по собі забезпечує комфортне пересування та високий рівень обслуговування клієнтів.
По-друге – завдяки централізованій системі контролю над автомобілями та місцезнаходження їх у місті, буде збільшено швидкість подачі автомобіля до клієнта.
По-третє - повне регулювання діяльності всі фірми, здійснення стратегічного менеджменту, можливість створення більш поглибленої системи мотивації персоналу.
Основним напрямом роботи нашої компанії відповідно є забезпечення пасажирських та вантажоперевезень на легкових автомобілях та надання низки послуг з них. Виходячи з цього, можна виділити основну стратегію, як надання повного ряду високоякісних послуг у галузі таксомоторних перевезень. Основною метою компанії є становлення провідною компанією у сфері надання даних послуг.
2.2 Види товарів (послуг)
Планування асортименту товарів (послуг) є найважливішою функцією управління фірми. Насамперед тут повинні враховуватися можливості фірми: виробничі, фінансові, матеріальні ресурси, система збуту продукції, кваліфікація наявного персоналу, потреби ринку та вимоги потенційних покупців до показників товарів (послуг).
Перелік основних послуг, що пропонує наша фірма:
1. Поїздки по місту та області (в т.ч. екскурсії);
2.Зустрічі та проводи на вокзалах, аеропортах, портах тощо (трансферт);
3. Обслуговування банкетів та весіль;
4. Доставку за вказаною адресою ділової пошти, подарунків, квітів тощо.
Поїздки по місту та області мають на увазі перевезення пасажирів і вантажів за встановленими тарифами компанії. Ця послуга включає виклик та подачу таксі за призначеною клієнтом адресою (у тому числі по області та інші міста), доставка пасажира та вантажу за вказаною адресою. Після цього клієнт оплачує перевезення відповідно до тарифного плану, залежно від дальності поїздки.
Зустрічі та проводи на вокзалах, аеропортах, портах та ін. (трансферт). Послуга є наступним. Клієнт заздалегідь замовляє таксі для надання послуги трансферту, потім, залежно від того, забирати чи зустрічати, компанія надає замовнику цю послугу, яка також розцінюється за тарифним планом. Послуги таксі оплачуються в обидва кінці.
Обслуговування банкетів та весіль. Послуга може бути замовлена заздалегідь або як послуга поїздки містом. У разі завчасного замовлення автомобіль здається на певну кількість часу, оплата якого ведеться погодинна, винятки становлять ті випадки, коли автомобіль їде за місто, де оплата ведеться згідно з тарифним планом залежно від відстані.
Доставку за вказаною адресою ділової пошти, подарунків, квітів тощо. Під цією послугою розуміється таке. Клієнт може замовити доставку будь-якого товару, до будь-якої точки міста чи області. Товаром може бути пошта, документи, квіти, продукти харчування. Ця послуга також передбачає, що ви можете зробити замовлення водієві на покупку товарів у магазині. Оплата за цією послугою ведеться як за оплату таксі по місту, а також оплачуються куплені товари (якщо такі придбані в магазині водієм).
Основний тарифний план.
Таблиця 1
Відстань | Ціна |
3 км | 60 грн. |
4 км | 65 грн. |
5км | 70 грн. |
6км | 75 нар. |
7км | 80 грн. |
8 км | 85 грн. |
9 км | 90 грн. |
10 км | 95 грн. |
11 км | 100 грн. |
12 км | 105 нар. |
У таблиці 2 наведено відстані до основних міст Свердловської області та прилеглих міст інших областей
Таблиця 2
Населений пункт | Відстань (км) |
Ревда | 50 |
Першоуральськ | 50 |
Богданович | 90 |
Верхня Пишма | 15 |
Дігтярськ | 45 |
Новоуральськ | 60 |
Нижній Тагіл | 120 |
Верхній Тагіл | 150 |
Сєров | 390 |
Нижня Салда | 220 |
Верхня Салда | 155 |
Нижня Тура | 260 |
Верхня Тура | 245 |
Березовський | 18 |
Кам'янськ - Уральський | 100 |
Полівській | 70 |
Сухий лог | 110 |
Ірбіт | 180 |
Тавда | 200 |
Івдель | 550 |
Красноуфимськ | 150 |
Нижні Серги | 80 |
Камишлов | 130 |
Нев'янськ | 90 |
Верхотур'я | 220 |
Вибираючи поле діяльності таксі в місті Єкатеринбурзі, я керувався тим, що на даний час послугами таксі користуються все більше людей. Всі ці люди різні за соціальним статусом, статтю, віком та рівнем життя. На даний момент всі підприємства Єкатеринбурга, що надають послуги таксі, працюють як диспетчерські контори і не мають власного парку автомобілів, тим самим не можуть забезпечити своїх клієнтів якісним єдиним сервісом послуг. Наша фірма, маючи власний парк автомобілів та централізовану систему управління компанією, надає більш якісні послуги та має ряд переваг у порівнянні з фірмами конкурентами.
По-перше – це викликано тим, що у нашій фірмі всі автомобілі ідентичні. Усі вони будуть у відмінному стані, оскільки постійно вестиметься технічне обслуговування та гарантія. Це дає клієнтам можливість повністю оцінювати всі можливості та переваги фірми. У фірм конкурентів всі автомобілі різні, всі вони володіють різними технічними характеристиками і знаходяться в різних станах.
По-друге – на всіх автомобілях буде нанесено відповідні наклейки з логотипом назви фірми 'Таксі Наталі', а також бортовий номер кожного автомобіля. Це дозволить нашим клієнтам одразу визначати той автомобіль, який вони справді замовили. Це також є перевагою, оскільки часто клієнти стикаються з такою ситуацією, замовивши послугу таксі, оператор повідомляє йому про автомобіль (колір, марка), який має приїхати. Найчастіше клієнти не розбираються в марках автомобілів і можуть не помітити його (якщо викликають таксі в багатолюдне місце), або виїхати на автомобілі таксі іншої фірми, тим самим позбавивши інших людей замовленої послуги, а водія можливості заробити гроші.
По-третє, завдяки централізованій системі управління ми завжди маємо чіткий графік роботи автомобілів на лінії. Тим самим оператор завжди має план місцезнаходження кожного автомобіля, що знаходиться на лінії. При замовленні таксі в певну точку міста, оператор направляє те таксі, яке знаходиться ближче до адреси, що замовляється, і завжди впевнений в тому, що автомобіль дійсно знаходиться в даному районі.
Маючи такі переваги перед своїми конкурентами ми маємо право говорити, що ми надаємо якісні послуги та здатні задовольнити побажання кожного нашого клієнта.
2.3 Ринки збуту послуг
Основою успіху в бізнесі є знання ваших споживачів або, іншими словами, вашого ринку. Зрештою, якщо Ви не знаєте, хто Ваші споживачі, як Ви можете зрозуміти їхні потреби? Успіх залежить від Вашої здатності передбачати потреби та запити споживачів, а отже, Ви повинні знати, хто Ваші споживачі, чого вони хочуть, де живуть, і що можуть собі дозволити.
Аналіз потрібно розпочати з оцінки потенційної ємності ринку, тобто. загальної вартості товарів, що покупці певного регіону можуть купити за певний період часу. Вона залежить від багатьох факторів: соціальних, національно-культурних, кліматичних, а головне – економічних, у тому числі від рівня доходів (або заробітків потенційних покупців), структури їх витрат (у тому числі позичок, заощаджень чи інвестицій), темпів інфляції тощо .д.
Основним ринком збуту послуг нашої фірми є надання вантажопасажирських перевезень у місті Єкатеринбурзі та свердловській області легковим автотранспортом (таксі). На цьому ринку в місті Єкатеринбурзі вже працює 20 компаній, які надають послуги таксі. З них 5 лідерів, що має склад автомобілів від 300 до 500, 10 середніх компаній, з чисельністю автомобілів від 100 до 300 та 5 малих компаній, що мають до 100 автомобілів. Також у місті Єкатеринбурзі знаходяться три таксопарки, що мають власні автопарки, що складаються з автомобілів ГАЗ 3110 та ГАЗ 2410 Волга чисельністю 50 автомобілів. У середньому, у кожній операторській службі на лінії постійно перебуває 30% автомобілів. У таксопарках на лінії постійно перебувають близько 70% автомобілів. У середньому кожен автомобіль за 8 годин роботи виготовляє 20 замовлень. Виходячи з цього, розрахуємо обсяг ринку.
Об "єм ринку:
Середня кількість автомобілів на лінії – 1385
Середня кількість замовлень за зміну (8 годин) – 2
Загальна кількість замовлень: 1385*20 = 27700
Частка ринку
Постійна кількість автомобілів на лінії – 24
Середня кількість замовлень за зміну (8 годин) – 20
Загальна кількість замовлень за зміну: 24*20 = 480
Частка ринку 480/27700 * 100 = 1.73%
При розподілі всіх товарів фірми на ринках можна використовувати стратегію, що наводиться у схемі:
1. Діяльність фірми з існуючими товарами на існуючих ринках спрямовано більш глибоке проникнення ринку рахунок переорієнтування реклами, використання ефективніших способів стимулювання продажів, зниження ціни тощо.
2. Діяльність фірми з існуючими товарами нових ринках спрямовано відшукання нових демографічних ринків, географічних ринків, ринків організацій шляхом ефективної реклами існуючих товарів.
3. Діяльність фірми на існуючих ринках з новими товарами спрямована на розробку новинок та модифікацію товарів та просування їх на існуючі ринки.
4. Диверсифікація полягає у пропозиції нових товарів на нових ринках як правило, шляхом проникнення фірми в привабливі сфери бізнесу.
Розглянутий підхід дозволяє підприємцю та менеджменту фірми комплексно проаналізувати товари та ринки та на основі цього вибрати найбільш виграшну стратегію.
З цієї схеми видно, що фірма здійснюватиме стратегію під номером 3. Проникнення вже існуючі ринки з новими товарами (послугами).
2.4 Конкуренція на ринках збуту
Конкуренція цьому ринку дуже висока.
Це пов'язано, перш за все, з великою кількістю компаній, що працюють у цій сфері, постійне зростання кількості водіїв, які займаються приватними перевезеннями. У таблиці 3 наведено порівняльну характеристику за факторами конкурентоспроможності. Кожен фактор у таблиці отримує оцінку від 0 (найслабші позиції) до 5 (домінуючі позиції).
Таблиця 3
Для оцінки своїх порівняльних переваг з перерахованих питань ми використовували метод сегментації ринків за основними конкурентами, що дозволяє систематизувати інформацію щодо конкурентоспроможності фірми та її головних конкурентів.
Виходячи з результатів даної таблиці, ми бачимо, що наша фірма є конкурентоспроможною в порівнянні з іншими фірмами, що знаходяться на ринку послуг. Це насамперед дає нам розуміння того, що нашими послугами користуватимуться і компанія працюватиме.
Наступна таблиця 4 представлена у вигляді SWOT-аналізу, надає собою аналіз, що порівнює конкуруючі товари (послуги) за базовою ціною, характеристиками, обслуговування, гарантійними зобов'язаннями та іншими суттєвими ознаками.
Таблиця 4
Наша фірма «Наталі» | «3 десятки» | «Форсаж» | |
Сильні сторони | Наявність власного автопарку; нові автомобілі; можливість сервісного обслуговування; централізована система керування; комфортне пересування; вищу якість обслуговування | Покликання серед користувачів послуг таксі у м. Калузі; найбільша кількість автомобілів; висока швидкість обслуговування; досвід роботи понад 7 років. | Найнижчі тарифні плани; система знижок та дисконтів; Швидка швидкість обслуговування клієнтів. |
Можливості | збільшення кількості автомобільного ряду; покращення якості. пропонованих послуг. | створення власного автопарку; збільшення чисельності автомобільного ряду. Поліпшення сервісу та якості обслуговування | |
Слабкі сторони | Маленький автомобільний ряд; невеликий обсяг частки ринку. | Наявність автомобілів у поганому технічному стані; невисокий рівень якості послуг; погана робота операторів. | |
Загрози | Можливість витіснення з ринку послуг; неможливість конкурувати з більшими фірмами | Відхід із ринку; втрата основних клієнтів; |
Таблиця факторів конкурентоспроможності та SWOT-аналіз дають нам можливість побачити, що наша фірма здатна конкурувати на даному ринку, це, перш за все, пов'язано з нововведеннями в цю сферу бізнесу та формуванням нового підходу в галузі надання послуг таксі. Основні конкуренти зараз займають велику частку ринку, але через швидкі зміни економічної ситуації у зовнішньому світі цей відсоток постійно падає. Основною проблемою всіх конкурентів є те, що вони не повністю не задовольняють потреби споживачів, не надаючи їм якісних послуг і комфортного обслуговування. Більшість із них перебувають у стадії «дійної корови», що саме собою погано впливає з їхньої становище над ринком. Слід зазначити низький рівень роботи операторів конкуруючих фірм. Виходячи з цього, ми ставимо основні акценти необхідні у створенні нашого підприємства, які визначать наше наступне становище на ринку:
1. Забезпечувати високий рівень послуг, що надаються.
2. Швидке та якісне обслуговування.
3. Високий рівень роботи операторів та водіїв
4. «Таксі для клієнта»
2.5 План маркетингу
При реалізації плану маркетингу я ґрунтувалася на наступних принципах:
1. Принцип розуміння споживачів.
Заснований на обліку потреб та динаміки ринкової кон'юнктури. Бізнес неможливий, якщо фірма орієнтована лише з прибутку, а чи не на розуміння споживачів та її потреб.
2. Принцип «Боротьба за споживачів»
Реалізується впливом ринку та споживача з допомогою всіх доступних коштів (якості товару, реклама, сервіс, дизайн, ціна тощо.)
Суть цього принципу – боротьба споживача, а чи не збут товарів. Товари та послуги у разі – лише засіб досягнення мети, а чи не сама мета.
3. Принцип «Максимального пристосування виробництва до вимог ринку»
Цей принцип полягає у тому, щоб вся діяльність фірми ґрунтувалася на знанні споживчого попиту та його змін у перспективі. Він ставить виробництво товарів та послуг у функціональну залежність від запитів ринку України і вимагає виробляти товари в асортименті та обсягу, необхідних споживачеві.
Виходячи з цього, основною стратегією на ринку послуг, що надаються, буде концепція маркетингу (споживча). Стратегія, коли послуги знайдуть збут над ринком, якщо фірма правильно визначить потреби та потреби цільових ринків і задовольнить їх ефективніше і продуктивно, ніж конкурент.
Основна потреба цільових ринків – це хороший та якісний сервіс послуг, що надаються, та зручність їх використання. Зважаючи на ці факти, ми створимо відповідну рекламну компанію в нашому місті. Також основною рекламою нашої фірми будуть спеціальні наклейки на бортах автомобіля з логотипом нашої компанії «Таксі Наталі»
Розмір (нестандартний) – 40х80 мм
Вартість розміщення:
(3 публікації на тиждень – понеділок + середа + п'ятниця): 1.500 грн.
Кількість публікацій: від 24 тижнів
За тиждень розміщення: 25%
Разом на місяць: - 4.500 грн.
Журнал «Вибирай»
Розміщення: повнокольорова обкладинка 3-ї частини газети, розділ «Транспорт»
Розмір - ј смуги
Вартість розміщення:
(2 публікації на тиждень – понеділок + четвер): 4.078 грн.
Кількість публікацій: понад 25 тижнів
Знижка за кількість тижнів розміщення: 20%
Разом на місяць: 13.050 грн.
Бортові наклейки
Вартість однієї наклейки 350 руб.
Разом: 10500 руб.
2.6 Організаційний план
Оскільки здійснення вантажопасажирських перевезень на легковому автотранспорті (таксі) не ліцензується, ми як правовий статус обрали приватне підприємництво зі спрощеною системою оподаткування, з реєстром на вид діяльності «діяльність таксі» КВЕД - 60.22
Персонал:
1. Виконавчий директор
2. Головний бухгалтер
3. Оператори (3 особи)
4. Водії (90 чол)
5. Механік
6. Сан. працівник
Малюнок 1. Організаційна схема управління таксі «Наталі»
Робота автомобілів полягатиме за наступною схемою.
На кожному автомобілі працюватиме по 3 водії.
Кожен водій працюватиме по 8 годин на добу (згідно зі статтею 96 «Федерального закону від 24.07.2002 N 97-ФЗ» Робота у нічний час).
При цьому через кожні 24 години автомобіль перебуватиме на профілактиці протягом 8 годин.
У таблиці 5 представлений графік роботи автомобілів та водіїв.
Таблиця 5
день | Зміна | Працює/Не працює | Водій |
6-14 | Р | 1 | |
14-22 | Р | 2 | |
22-6 | Р | 3 | |
6-14 | Н | ||
14-22 | Р | 1 | |
22-6 | Р | 2 | |
6-14 | Р | 3 | |
14-22 | Н | ||
22-6 | Р | 1 | |
6-14 | Р | 2 | |
14-22 | Р | 3 | |
22-6 | Н |
З таблиці видно, що постійно на лінії перебуватиме 24 автомобілі, а 6 автомобілів перебуватиме на профілактиці або на станції технічного обслуговування.
Таблиця 6. «Штатний розклад»
2.7 План виробництва
Для здійснення діяльності фірми планується закупівля 30 автомобілів Chevrolet Lanos Sedan 1.5 MT
Автомобілі передбачається взяти у кредит. Для цього ми скористаємось послугами ВНЗ-банку. Кредит надається на 3 роки під 11,2% річних. При вартості автомобіля 9235 у.о. (236 416 руб), щомісячні кредитні відрахування становитимуть 343 у.о., тобто 8870 руб./міс. за курсом ЦБ РФ на 30.04.09.
Базова комплектація автомобіля представлена у таблиці 7.
Таблиця 7
Комплектація | S | |
Sedan | 1.5/86 л.с. | |
Стандартне обладнання | ||
Подушка безпеки з боку водія | ||
Підсилювач керма | ||
Кондиціонер | ||
Передні вікна з електричними склопідйомниками | ||
Сталеві диски 14" | ||
Повнорозмірне запасне колесо | ||
Дзеркала, що складаються заднього виду чорного кольору | ||
Задні бризковики | ||
Обігрів заднього скла | ||
Передні підсклянники | ||
Сонцезахисні козирки (з кишенею водія) | ||
Задні сидіння, що складаються в пропорції 60/40 | ||
Дистанційне керування замком багажника | ||
Акустична система з 4-ма динаміками |
Цей автомобіль має такі технічні характеристики .(таблиця 8)
Таблиця 8. LANOS SEDAN 1.5 MT
Двигун | Модель | |||
Об'єм двигуна, см3 | 1498 | Тип кузова | Sedan | |
Потужність двигуна, л. з | 86 | Число місць, чол. | 5 | |
Максимальний момент, що крутить, Нм/хв- | 130/3400 | Розміри та маса |
||
Число/розташування циліндрів | 4/рядний | Габаритна довжина, мм | 4237 | |
Кількість клапанів на циліндр | 2 | Габаритна ширина, мм | 1678 | |
Паливо, що рекомендується | АІ-92 | Габаритна висота, мм | 1432 | |
Динамічні характеристики | Маса споряджена, кг | 1096 | ||
Час розгону 0-100 км/год, | 12,5 | Маса повна, кг | 1595 | |
Максимальна швидкість, км/год | 172 | Колісна база, мм | 2520 | |
Витрата палива – комбінований цикл, л/100км | 6,7 | Дорожній просвіт, мм | 160 | |
Витрата палива – міський цикл, л/100км | 10,4 | Об'єм багажника, л | 322/958 | |
Витрата палива – заміський цикл, л/100км | 5,2 | Об'єм паливного бака, л | 50 | |
Шасі | Трансмісія | |||
Передня підвіска | Стійка МакФерсон | Тип коробки | М/Т | |
Задня підвіска | пружинна зі зв'язаними важелями | Кількість передач | 5 | |
Гальмівні механізми передніх коліс | Дискові | Провідні колеса | передні | |
Гальмівні механізми задніх коліс | Барабанні | тип приводу | Привід на передні колеса |
Технічне обслуговування через 10 000 км, але не рідше одного разу на рік. Гарантія на автомобіль – 3 роки без обмеження пробігу. Гарантія проти наскрізної корозії – 6 років незалежно від пробігу.
2.8 Фінансовий план
Розрахунок початкових вкладень.
Оснащення автомобіля.
На кожен автомобіль буде встановлена рація та антена.
Вартість однієї рації - 2800 руб.
Вартість антени -1500 руб.
Реєстрація - 1000 руб.
Шашечки - 500 руб.
Разом: (2800 + 1500 + 1000 + 500) * 30 = 174 000 руб.
Офісне приміщення.
Орендове офісне приміщення 30 кв.м.
Вартість одного метра, що орендується, 260 руб.
Разом: 260 * 30 = 7800 руб. / міс.
Комп'ютерне обладнання.
2 комп'ютери PentiumIV - 50 000 руб.
Засоби зв'язку.
Базова антена - 2500 руб.
Багатоканальний телефон - 5000 руб.
Разом: 7500 руб.
Первинне страхування КАСКО (6 місяців).
Страхування одного автомобіля - 7742,5 руб.
Разом страховка автомобілів: 7742,5 * 30 = 232305 руб.
Разом початкові інвестиції становитимуть: 499655 крб.
Розрахунок виторгу від продажу послуг.
Виходячи з даних графіка роботи автомобілів та водіїв (таблиця 5) ми бачимо, що за добу на лінії постійно перебуватиме 24 автомобілі. Кожен автомобіль за зміну (8 годин) у середньому виконує 20 замовлень, тобто 60 замовлень на добу. При цьому кожен автомобіль працює 22 дні на місяць. За встановленим нами тарифним планом, за кожне замовлення клієнт у середньому платить по 60 руб., 20 руб. з яких водій платить фірмі, а 40 рублів складає його виторг за замовлення.
Виручка на місяць: 20 * 60 * 30 * 22 = 792000 руб.
Для придбання автомобілів скористаємось послугами ВУЗ-банку. Нам потрібно взяти автомобільний кредит (фінансовий лізинг). І тут банк постає як лізингодавець. Лізинг надається на 3 роки під 11,2% річних. При вартості автомобіля 9235 у.о., щомісячні лізингові відрахування становитимуть 343 у.о., тобто 8870 руб./міс. за курсом ЦП РФ на 30.04.09.
Таблиця 10. Фінансовий аналіз
Доходи та витрати за звичайними видами діяльності | 2009 рік | 2010 рік | 2011 рік | |
Виторг від продажу товарів, продукції, послуг | A | 9 504 000 | 10 121 760 | 10 729 056 |
Спрощений податок | 6% | 570240 | 607 296 | 643 740 |
Чистий виторг | B | 8 933 760 | 9 514 464 | 10 085 316 |
Змінні витрати | ||||
Утримання автомобілів | 672 000 | 3 954 000 | 4 349 400 | |
Страхування КАСКО | 6.5% | 232 305 | 414 910 | 331 928 |
Разом змінні витрати | C | 904 305 | 4 368 910 | 4 726 328 |
Постійні витрати | ||||
З/П | 492 000 | 492 000 | 492 000 | |
Оренда приміщення | 93 600 | 93 600 | 93 600 | |
Лізингові платежі | 3 174 048 | 3 174 048 | 3 174 048 | |
Разом постійні витрати | D | 3 759 648 | 3 759 648 | 3 759 648 |
Разом витрати | E=C+D | 4 663 953 | 8 128 558 | 8 485 946 |
Чистий прибуток | J=B-E | 4 269 807 | 1 385 906 | 1 599 370 |
Сума грошового потоку за роками буде використовуватися для обчислення подальших показників ефективності проекту, таких як чиста поточна вартість проекту (ЧТС), термін окупності (Т), поріг рентабельності.
ЧТС (чиста поточна вартість проекту) – характеризує прогнозну оцінку приросту капіталу інвестора внаслідок реалізації інвестиційного проекту.
ЧТС = НР - І.
СР - реальна вартість грошового потоку за період експлуатації інвестиційного проекту; І-сума інвестицій.
НС=4 269 807/(1+0,15) + 1 385 906/(1+0,15)І +1 599 370/(1+0,15)і = 5 672 075,39
ЧСТ = 5672 075,39 - 499655 = 5172 420,39 руб.
Термін окупності = 548 455/355 817 = 1.5
Таким чином підприємство окупиться 1.5 місяця.
Визначення порога рентабельності
Поріг рентабельності відповідає такому обсягу реалізації, у якому величина прибутку підприємства дорівнює нулю.
Частка валової маржі у виручці становитиме 0,79.
Валова маржа = виторг - змінні витрати
Валова маржа = 8933760-904305 = 8029455 руб.
Поріг рентабельності = 3759648 = 4183072 руб.
8 029 455 /8 933 760
Таблиця 11. Визначення порога рентабельності
З таблиці 14 видно, що поріг рентабельності настає за обсягом реалізації рівному 4871936,5 крб., тобто вже у першому року роботи підприємства.
Висновок
Розглянувши цілі та сутність планування, а також різні аспекти практики складання бізнес-планів, можна зробити висновок, що цей план є невід'ємною частиною внутрішньофірмового планування, одним із найважливіших документів, що розробляються на підприємстві, є ефективним інструментом управління, допомагає підприємству, визначати перспективи зростання свого відносини, контролювати поточну ситуацію.
Ця робота є розробкою бізнес-плану для операторської служби таксі «Наталі» у місті Єкатеринбург, з власним автомобільним парком. Основною метою створення цього проекту була організація підприємства, яке займається діяльністю таксі, що надає високоякісні послуги у цій сфері. Завдяки автопарку, що складається з нових автомобілів ChevroletLanos, ми забезпечуємо своїх клієнтів комфортними поїздками, даємо їм можливість швидко та без особливих зусиль викликати автомобіль для поїздки містом та областю, забезпечуємо безпечне пересування, здійснюємо трансферт.
Виконана робота дозволила нам побачити, наскільки конкурентоспроможним є наше підприємство з іншими організаціями, що займаються подібною діяльністю. Ми змогли побачити, що ми маємо низку переваг, що дають нам можливість розвиватися в даній сфері, постійно поповнювати свою клієнтську базу і тим самим збільшувати частку свого ринку.
Фінансовий аналіз бізнес-плану показав, що наше підприємство є ефективним та рентабельним, а це означає, що ми зможемо повернути початкові інвестиції у розрахований нами термін.
Усі розділи бізнес-плану допомогли нам побачити загальну схему роботи підприємства, побачити слабкі та сильні сторони, вказали ті місця, де варто звернути особливу увагу, завдяки чому бізнес-план вийшов успішним та дає нам можливість зайнятися цим видом діяльності.
Список літератури
1. Трудовий кодекс Російської Федерації Частина 2 (в ред. Федеральних законів від 09.05.2005). - М.:
2. Податковий кодекс Російської Федерації. Частини 1,2. - М.: Омега-Л, 2006.
3. Любанова Т.П., М'ясоїдова Л.В., Грамотенко Т.А., Олійникова Ю.А. Бізнес-план, Навчально-практичний посібник. - М.: «Видавництво ПРІОР», 2007. - 96 с.
4. Стратегічне планування / Под ред. Уткіна Е.А. – М.: Асоціація авторів та видавців «ТАНДЕМ». Видавництво ЕКМОС, 2008
5. Фінансовий менеджмент: Підручник для вузів/Г.Б. Поляк, І.А. Акодіс, Т.А. Краєва та ін; За ред. Г.Б. Полякова. - М.: Фінанси, ЮНІТІ, 2007.
6. Фінанси організації. Методичні вказівки, теми та форми розрахунків курсової роботи. Для студентів IV курсу за спеціальністю «Фінанси та кредит»/ВЗФЕД.- М.: ВЗФЕД,2006
7. Кураков Л. П., Попов В. М. та ін. Збірник бізнес-планів: Сучасна практика та документація. Вітчизняний та зарубіжний досвід. - М.: Фінанси та статистика, 2007. - 336 с.
8. Садченкова Ю.П. Збірник завдань та ситуацій з дисципліни «Фінанси підприємства»/Упоряд.; ГУУ. - М., 2007.
9. http://www business-info.name © 2008
10. http://www.genser-azarovo.ru 2009
Додаток 1
Посадова інструкція Виконавчого директора
1. Загальні положення.
Виконавчий директор керує службою експлуатації та підпорядковується безпосередньо Генеральному директору підприємства. Він призначається та усувається з посади наказом на підприємстві.
Кваліфікаційні вимоги. Вища освіта та стаж роботи на керівних посадах не менше 3 років. Атестація з безпеки руху.
2. Виконавчий директор повинен знати:
· Законодавчі та нормативні правові акти, що визначає напрями розвитку автомобільних перевезень та фінансово - економічної діяльності підприємства, у тому числі Статут автомобільного транспорту, Правила перевезення пасажирів та багажу та Правила організації пасажирських перевезень;
· Профіль, спеціалізацію, особливості структури підприємства;
· Перспективи технічного та фінансово - економічного становища підприємства;
· Виробничі потужності підприємства;
· Порядок розробки та затвердження планів виробничо - господарської та фінансово економічної діяльності підприємства;
· ринкові методи господарювання та фінансового менеджменту підприємства;
· Порядок укладення та виконання господарських та фінансових договорів;
· Економіку, організацію виробництва, праці та управління;
· правила та норми охорони праці, техніки безпеки, виробничої санітарії та протипожежного захисту.
3. Посадові обов'язки.
Виконавчий директор зобов'язаний:
· Складати місячні графіки роботи водіїв.
· Спільно з відповідальним за безпеку руху надавати відповідну інформацію, необхідну для проведення періодичного обстеження дорожніх умов на лінії.
· Забезпечує відповідність вимогам інформацію в автомобілях.
· Контролювати дотримання водіями правил перевезення пасажирів.
· Розглядати скарги та вживати заходів для усунення причин їх виникнення.
· Слідкувати за дотриманням режиму праці та відпочинку водія.
· Організовувати проходження водіями передрейсового та після рейсового медогляду.
· Контролювати дотримання диспетчером своїх обов'язків.
4. Посадові права.
Виконавчий директор має право:
· Вимагати від працівників виконання ними своїх посадових обов'язків, наказів та розпоряджень.
· Робити подання на вжиття заходів адміністративного впливу до працівників, на яких покладено виконання функцій служби експлуатації.
· Подавати пропозиції щодо перерозподілу обов'язків або зміни штатів служби.
· Усунути від управління водіїв, що допускають порушення правил перевезення пасажирів та багажу.
· Вимагати від Механіка подання необхідного для виконання перевезень справного рухомого складу з урахуванням резерву. Рухомий склад має бути заправлений.
5. Посадова відповідальність.
Виконавчий директор відповідає за:
· Спільно з відповідальним за безпеку руху відповідність дорожніх умов на лінії руху вимогам безпеки.
· Організацію роботи диспетчерів та слюсарів.
· Дотримання режиму праці та відпочинку водіїв.
· Інформаційне забезпечення автомобілів.
· Відповідність кваліфікації водіїв.
· Виконання працівниками служби експлуатації своїх обов'язків, наказів та розпоряджень.
· Вжиття заходів впливу до порушників, щодо відповідальності служби експлуатації.
Додаток 2
Журнал контролю виходу та повернення машин
Додаток 3
Інструкція щодо перевірки технічного стану автомобіля таксі.
Загальні положення.
1.1. Ця інструкція розроблена для виконання перевірки технічного стану автомобілів при виході на лінію та після повернення з лінії працівниками, на яких покладено цей обов'язок за посадовою інструкцією.
1.2.Вимоги, яким повинен відповідати автомобіль, викладені у ГОСТ Р 51709-2001.
Порядок перевірки автомобіля.
2.1. Здійснити зовнішній огляд автомобіля на наявність пошкоджень кузова, скла та ліхтарів, комплектності зовнішніх світлових приладів.
2.2. Перевірити роботу зовнішніх світлових приладів, склоочисників та склоомивачів.
2.3. Перевірити люфти кермового керування, фіксацію наконечників кермових тяг.
2.4. Перевірити герметичність гальмівної системи у вільному та робочому стані, стан гальмівних шлангів та дисків.
2.5. Перевірити герметичність амортизаторів.
2.6. Перевірити стан автошин, кріплення та стан дисків.
2.7. Перевірити в салоні роботу приладів контролю та сигналізації роботи автомобіля.
2.8. Перевірити чистоту салону (при виході на лінію).
2.9. Перевірити наявність медичної аптечки, вогнегасників, гальмівних черевиків.
2.10.Зробити відмітку в дорожньому листі, журналі виходу та повернення машин.
Додаток 4
Особиста картка водія
Табель №____________________________
Працює водієм з ___________________ _________р.,
У організації з ___________________ _________г.
Прізвище ім'я по батькові____________
Рік народження ______________
Освіта____________________________________
Загальний стаж діяльності водія ____ Категорійність _______
Клас 3-й з _______ Клас 2-й з _______ Клас 1-й з _______________
Посвідчення № _______________ Видано ______________________
____________________________________________________________
Домашня адреса _____________________________________________
Дорожньо-транспортні пригоди
Додаток 5
Договір про співпрацю з перевезення пасажирів легковими таксі радіофікованими.
ЧП____________________., іменований надалі « Замовник», з одного боку і приватна особа ____________________________ іменований надалі «ВОДІЙ», з іншого боку уклали Договір про таке:
1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРУ.
Перевезення пасажирів легковими радіофікованими таксі.
2.ОБОВ'ЯЗКИ СТОРІН
2.1 ЗАМОВНИК ЗОБОВ'ЯЗАН:
2.1.1. Забезпечувати водія замовленнями, отриманими по телефону.
2.1.2. Контролювати виконання замовлень.
2.2 Водій зобов'язаний:
2.2.1. Дотримуватись та неухильно виконувати всі вимоги, що пред'являються до водіїв легкових таксі, згідно з Правилами організації пасажирських перевезень на автомобільному транспорті.
2.2.2. Виконувати вимоги Правил дорожнього руху.
2.2.3. Слідувати строго за вказаним пасажиром маршрутом.
2.2.4. Дотримуватись режиму роботи та відпочинку.
2.2.6. Мати візитну картку водія, інформацію про контролюючі організації.
2.2.7. Бути охайно одягненим, ввічливим та уважним з пасажирами.
2.2.8. Мати ліцензійну картку та дорожній лист з відмітками механіка та лікаря.
2.2.9. При неможливості виходу на роботу, своєчасно повідомити представника «Замовника» або знайти собі заміну з числа співробітників.
3. УМОВИ РОЗІРВАННЯ ДОГОВОРУ.
3.1. У разі порушення обов'язків, зазначених у п.2.2 цього договору.
3.2. У разі позбавлення водія прав за керування автомобілем у нетверезому стані або при вилученні ліцензійної картки.
3.3. За систематичне порушення П. Д. Д.
3.4. За грубу та нетактовну поведінку.
ДОГОВІР діє с__________________________. та на весь період роботи водія.
ЗАМОВНИК ВОДІЙ
ПБОЮЛ_____________________
ІПН _______________________ паспорт______________
м.___________________________ адресу________________
вул._________________________ підпис______________
підпис___________
http://www business-info.name © 2008
Стратегічне планування / Под ред. Уткіна Е.А. – М.: Асоціація авторів та видавців «ТАНДЕМ». Видавництво ЕКМОС, 2008. - 440 с.
http://www.aforma.ru/readarticle.php?article_id=678
Уткін Е.А. Бізнес план. Організація та планування підприємницької діяльності. – М.: Асоціація авторів та видавців «Тандем». Видавництво ЕКМОС, 2008.
Дозвіл (ліцензією) на таксі є дозвільний документ, який підтверджує право здійснювати діяльність з перевезень таксомоторного типу.
Заборонено здійснювати цю діяльність, не маючи відповідної ліцензії. Подібні правопорушення тягнуть як адміністративну, і кримінальну відповідальність.
У цю вартість послуг включено таке:
Експертиза документів, що надаються клієнтом, на відповідність до вимог законодавства
Для здійснення таксомоторних перевезень необхідно дотримуватись низки вимог, що надаються законодавством. Кожен претендент дозволу (ліцензії) повинен відповідати цим вимогам. Спеціалістами нашої компанії буде проведено детальний аналіз наявних документів. У ході цього аналізу ми зможемо виявити всі недоліки, які можуть стати на заваді отриманню дозволу на таксомоторну діяльність.
Підготовка повного переліку документів, які є обов'язковими для отримання ліцензії (дозволу)
Нами буде підготовлено абсолютно всі документи, які необхідні для отримання ліцензії.
Подання документів та подальше отримання ліцензії на здійснення таксомоторної діяльності
Протягом одного тижня ми здійснимо всі необхідні операції: подання документів, отримання дозволу. За тиждень клієнт вже отримає ліцензію.
Фізична особа, яка бажає здійснювати таксомоторну діяльність, повинна мати наступну: реєстрацію як індивідуального підприємця, наявність особистого транспортного засобу, а також водійський стаж понад п'ять років. У протилежному випадку необхідно реєструвати фірму
Якщо Вами ще не було проведено реєстрації фірми або ІП, Ви можете скористатися послугами нашої юридичної компанії
Чому краще працювати саме з нами:
- Здійснюємо професійну юридичну діяльність із 2004 року;
- Нашою компанією здійснюється повний спектр юридичних послуг як для фізичних, так і для юридичних осіб: починаючи від процесу реєстрації, видачі дозвільної документації та закінчуючи оформленням нерухомості та оптимізацією бізнесу за межами РФ;
- Здатні вирішити навіть найнестандартніші і найскладніші завдання;
- Надаємо гнучку систему знижок для постійних клієнтів.
Вибір пакету не впливає на отримання наступних бонусів:
- БЕЗКОШТОВНИЙвиїзд кур'єра;
- БЕЗ ЧЕРГИзавірити документи у нотаріуса;
- БЕЗКОШТОВНЕконсультування з реєстраційних питань.