Хотын таксины бизнест тулгамдаж буй асуудал, хэтийн төлөв. Автотээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн татвар ногдуулах Такси Натали байгууллагын үйл ажиллагааг төлөвлөх
Зам тээврийн аж ахуйн нэгжийн ангилал
Тээврийн шинж чанар, хөдлөх бүрэлдэхүүний төрлөөр ATP нь суудлын такси, байгууллага, байгууллагад үйлчилдэг суудлын автомашин, автобус, ачаа, холимог (ачаа, зорчигч тээврийн аль алиныг нь гүйцэтгэдэг) болон тусгай, тухайлбал эмнэлгийн яаралтай тусламж, нийтийн үйлчилгээ гэх мэт хуваагддаг.
Зориулалтын зорилго, үйлдвэрлэл, эдийн засгийн үйл ажиллагааны шинж чанар, харьяалал, өмчийн хэлбэрээс хамааран ATP нь хэлтэс, хувьцаат, хувийн гэх мэт байж болно. ATP-ийн үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааг зохион байгуулах тухайбие даасан, хоршоод гэж хуваагддаг. TO бие даасан ATP нь тээврийн ажил, хадгалалт, хөдлөх бүрэлдэхүүний бүх төрлийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ эрхэлдэг бие даасан аж ахуйн нэгжүүдийг агуулдаг. Ийм ATP-ийн хэмжээ нь үндсэндээ хөдлөх бүрэлдэхүүний тоо, төрлөөс хамаарна. Автономит тээврийн хэрэгслийн төрөл нь өргөн цар хүрээтэй; ачааны хувьд - 100-аас 500 ширхэг хөдлөх бүрэлдэхүүн, автобусанд - 100-аас 400 хүртэл, суудлын таксинд - 200-1000 ширхэг. Нийтийн тээврийн хэрэгсэлд 600-аас 1500 ба түүнээс дээш тооны тээврийн хэрэгсэл, түүний дотор тээврийн төрөл, хөдлөх бүрэлдэхүүний төрлөөр мэргэшсэн томоохон бие даасан ATP (автомашины үйлдвэр) байдаг. TO хамтын ажиллагааТээврийн ажлыг төвлөрүүлэх, түүнчлэн хөдлөх бүрэлдэхүүний засвар үйлчилгээ, үйлдвэрлэлийн чиглэлээр бүрэн буюу хэсэгчлэн мэргэшүүлэх, хамтран ажиллах үндсэн дээр үйл ажиллагаа явуулдаг ATPs орно.Компани- нийтийн хэрэгцээг хангах, ашиг олох зорилгоор бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, ажил гүйцэтгэх, үйлчилгээ үзүүлэх зорилгоор одоогийн хууль тогтоомжийн дагуу байгуулагдсан (байгуулагдсан) бие даасан аж ахуйн нэгж юм.
Зохион байгуулалт, эрх зүйн хэлбэр- аж ахуйн нэгжийн өмч хөрөнгийг баталгаажуулах, ашиглах арга, түүнийг дагасан эрх зүйн байдал, бизнес эрхлэх үйл ажиллагааны зорилго. Бүх Оросын зохион байгуулалт, эрх зүйн хэлбэрийн ангилагч (OKOPF) (OK 028-99 (Н 1/99 нэмэлт өөрчлөлт оруулсан)) -д зохион байгуулалт, эрх зүйн хэлбэр бүр нь хоёр оронтой тоон кодтой тохирч, хуулийн нэр. хэлбэр, цуглуулгын алгоритм.
Зам тээвэрт арилжааны болон ашгийн бус байгууллагууд үйл ажиллагаагаа явуулдаг бөгөөд тэдгээр нь үйл ажиллагааны зорилго нь өөр өөр байдаг.
Арилжааны байгууллагуудТэдний үйл ажиллагааны гол зорилго бол ашиг олох явдал юм. Ийм зорилгогүй, олсон ашгаа оролцогчдын дунд хуваарилдаггүй байгууллагуудыг ашгийн бус гэж ангилдаг. Арилжааны болон ашгийн бус байгууллагууд холбоо, эвлэлийн хэлбэрээр холбоо байгуулж болно.
Арилжааны байгууллага болох хуулийн этгээдийн үйл ажиллагаа нь бизнесийн нөхөрлөл, нийгэмлэг, үйлдвэр, хоршоо, төрийн болон хотын аж ахуйн нэгж гэх мэт зохион байгуулалт, эрх зүйн хэлбэрээр тодорхойлогддог.
Зам тээврийн салбарт эдийн засгийн шинэчлэл хийгдэж байгаатай холбогдуулан оролцогчид (үүсгэн байгуулагчид) өмчлөх зайлшгүй эрхтэй үйл ажиллагааны зохион байгуулалт, эрх зүйн хэлбэрүүд бий болж байна. Үүнд бизнесийн нөхөрлөл ба нийгэмлэгүүд, үйлдвэрлэл, хэрэглээний хоршоод орно. Үүсгэн байгуулагчид нь өмчлөх эрх эсвэл бусад эд хөрөнгийн эрхтэй бол төрийн болон хотын нэгдмэл аж ахуйн нэгжүүд, түүний дотор охин компаниуд, түүнчлэн өмчлөгчөөс санхүүждэг байгууллагууд үүсдэг.
Автотээврийн үйл ажиллагааны хамгийн түгээмэл зохион байгуулалт, эрх зүйн хэлбэрүүд нь бизнесийн нөхөрлөл, компани, хувьцаат компани (нээлттэй ба хаалттай), үйлдвэрлэлийн хоршоо, улсын нэгдсэн үйлдвэр гэх мэт.
Бизнесийн нөхөрлөл, компаниудыг дүрмээр бол үүсгэн байгуулагчдын (оролцогчдын) хувь (хувь нэмэр) болгон хуваасан дүрмийн сантай арилжааны байгууллага гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Онцгой тохиолдолд бизнесийн компанийг нэг хүн байгуулж, түүний цорын ганц оролцогч болно.
Бизнесийн түншлэлерөнхий нөхөрлөл ба хязгаарлагдмал нөхөрлөл (багийн нөхөрлөл) хэлбэрээр байгуулагдсан.
Оролцогчид (ерөнхий түншүүд) нь тэдний хооронд байгуулсан гэрээний дагуу нөхөрлөлийн нэрийн өмнөөс аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагаа эрхэлж, өөрт хамаарах эд хөрөнгөөр үүргээ хариуцдаг нөхөрлөлийг бүрэн түншлэл гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Бүх оролцогчид гарын үсэг зурсан үүсгэн байгуулах гэрээний үндсэн дээр бүрэн нөхөрлөл үүсч, үйл ажиллагаагаа явуулдаг. Үүсгэн байгуулах гэрээнд ерөнхий шаардлагаас гадна (хуулийн этгээдийн нэр, түүний байршил, удирдлагын журам, үйл ажиллагааны объект, зорилго, эд хөрөнгө шилжүүлэх нөхцөл, оролцогчдын хооронд ашиг, алдагдлыг хуваарилах нөхцөл, журам. үйл ажиллагаа, үүсгэн байгуулагчдыг түүний бүрэлдэхүүнээс гаргах) нь нөхөрлөлийн дүрмийн сангийн хэмжээ, бүрэлдэхүүний талаархи нөхцөлийг агуулсан; дүрмийн санд оролцогч бүрийн хувь хэмжээг өөрчлөх хэмжээ, журам, хэмжээ, бүрэлдэхүүн, тэдгээрийн хувь нэмэр оруулах хугацаа, журмын талаархи мэдээлэл; хувь нэмэр оруулах үүрэг, бүрэн нөхөрлөлийн оролцогчийн үүрэг гэх мэтийг зөрчсөн тохиолдолд оролцогчдын хариуцлагыг тодорхойлдог.
Бүрэн нөхөрлөлд оролцогчид нөхөрлөлийн үүргийн дагуу эд хөрөнгөөрөө хамтран хариуцлага хүлээнэ. Тэтгэвэрт гарсан бүрэн нөхөрлөлийн оролцогч нь нөхөрлөлөөс гарсан жилийн үйл ажиллагааны тайланг баталсан өдрөөс хойш хоёр жилийн хугацаанд нөхөрлөлийн үүргийг хариуцна. Бүрэн нөхөрлөлийн оролцогч нь түүний үлдсэн оролцогчдын зөвшөөрснөөр дүрмийн сан дахь өөрийн хувь буюу түүний хэсгийг нөхөрлөлийн өөр оролцогч эсвэл гуравдагч этгээдэд шилжүүлэх эрхтэй.
ОХУ-ын Иргэний хуулийн 61 дүгээр зүйл, 72 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсгийг үндэслэн эсвэл нөхөрлөлд цорын ганц оролцогч үлдсэн тохиолдолд бүрэн түншлэлийг татан буулгана.
Нөхөрлөлийн нэрийн өмнөөс аж ахуйн үйл ажиллагаа эрхэлдэг, нөхөрлөлийн үүргийг эд хөрөнгөөр (ерөнхий түншүүд) хариуцдаг оролцогчдын хамт нэг буюу хэд хэдэн хувь нэмэр оруулагч (командлагч) байгаа бол хязгаарлагдмал нөхөрлөл байгуулагдана. Нөхөрлөлийн үйл ажиллагаатай холбоотой алдагдлын эрсдэл, тэдгээрийн оруулсан шимтгэлийн хэмжээгээр, нөхөрлөлийн бизнесийн үйл ажиллагаанд оролцохгүй байх. Ерөнхий нөхөрлөлийн дүрэм нь хязгаарлагдмал нөхөрлөлд хамаарна.
Зам тээвэрт бизнесийн хязгаарлагдмал хариуцлагатай компани, нэмэлт хариуцлагатай компаниуд зохион байгуулагддаг. Хязгаарлагдмал хариуцлагатай компанийг нэг буюу хэд хэдэн этгээд байгуулдаг. Түүний дүрмийн сан нь хувьцаанд хуваагддаг бөгөөд тэдгээрийн хэмжээг үүсгэн байгуулах баримт бичгүүдээр тодорхойлдог. Хязгаарлагдмал хариуцлагатай компанийн оролцогчид түүний үүргийн дагуу хариуцлага хүлээхгүй бөгөөд компанийн үйл ажиллагаатай холбоотой алдагдлын эрсдэлийг оруулсан хувь нэмэрийнхээ хэмжээгээр хүлээхгүй.
Хязгаарлагдмал хариуцлагатай компанийн үүсгэн байгуулах баримт бичигүүсгэн байгуулагчдын гарын үсэг зурсан үүсгэн байгуулах гэрээ, тэдгээрийн баталсан дүрэм юм. Хэрэв компанийг нэг хүн зөвшөөрсөн бол түүнийг үүсгэн байгуулах баримт бичиг нь дүрэм юм.
Хязгаарлагдмал хариуцлагатай компаниоролцогчдын санал нэгтэй шийдвэрээр сайн дурын үндсэн дээр өөрчлөн байгуулж, татан буулгаж болно. Компани нь хувьцаат компани, үйлдвэрлэлийн хоршоо болж өөрчлөгдөх эрхтэй.
Нэмэлт хариуцлагатай компаниНэг буюу хэд хэдэн этгээдийн үүсгэн байгуулсан компанийг үүсгэн байгуулах баримт бичгээр тодорхойлсон дүрмийн сан нь хувьцаанд хуваасан гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Ийм компанийн оролцогчид компанийн үүсгэн байгуулах баримт бичгүүдээр тогтоосон оруулсан хувь нэмрийн үнийн дүнгийн ижил хэмжээгээр өөрийн эд хөрөнгөөр хүлээсэн үүргийн дагуу нэмэлт хариуцлага хүлээнэ. Оролцогчдын аль нэг нь төлбөрийн чадваргүй болсон (дампуурсан) тохиолдолд компанийг үүсгэн байгуулах баримт бичигт өөр хуваарилах журам заагаагүй бол компанийн үүргийн хариуцлагыг үлдсэн оролцогчдын оруулсан хувь нэмэртэй тэнцүү хэмжээгээр хуваарилдаг. .
Оросын авто тээврийн салбарт нээлттэй, хаалттай хувьцаат компаниудын зохион байгуулалт өргөн тархсан.
Хувьцаат компани Дүрмийн сан нь тодорхой тооны хувьцаанд хуваагдсан компанийг хүлээн зөвшөөрдөг. Хувьцаат компанийн оролцогчид (хувьцаа эзэмшигчид) өөрсдөө үүрэг хариуцлага хүлээхгүй бөгөөд компанийн үйл ажиллагаатай холбоотой алдагдлын эрсдэлийг өөрийн эзэмшиж буй хувьцааны үнийн дүнгийн хүрээнд хүлээхгүй. Хувьцаат компанийн эрх зүйн байдал, хувьцаа эзэмшигчдийн эрх, үүргийг ОХУ-ын Иргэний хуулийн үндсэн дээр, хувьцаат компанийн тухай хуульд заасны дагуу тодорхойлдог. Төрийн болон хотын аж ахуйн нэгжийн хувьчлалын үр дүнд бий болсон хувьцаат компанийн эрх зүйн байдлын онцлогийг мөн эдгээр аж ахуйн нэгжийг хувьчлах тухай хууль, бусад эрх зүйн актаар тодорхойлдог.
Оролцогчид нь бусад хувьцаа эзэмшигчдийн зөвшөөрөлгүйгээр өөрийн эзэмшиж буй хувьцааг эзэмшиж болох хувьцаат компанийг нээлттэй хувьцаат компани гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Нээлттэй хувьцаат компани нь өөрийн гаргасан хувьцааны нээлттэй захиалга, зохих нөхцлөөр үнэ төлбөргүй худалдах эрхтэй. Дүрэм журмаар бол нээлттэй хувьцаат компани нь жилийн тайлан, тайлан баланс, ашиг, алдагдлын тайланг жил бүр нийтэд мэдээлэх үүрэгтэй.
IN хаалттай хувьцаат компанихувьцааг зөвхөн үүсгэн байгуулагчид эсвэл урьдчилан тогтоосон өөр хүрээний хүмүүсийн дунд хуваарилдаг. Ийм компани нь өөрийн гаргасан хувьцааны нээлттэй захиалга хийх, эсвэл өөр хэлбэрээр хязгааргүй тооны хүмүүст худалдаж авахыг санал болгох эрхгүй. Хаалттай хувьцаат компанийн хувьцаа эзэмшигчид энэ компанийн бусад хувьцаа эзэмшигчдийн худалдсан хувьцааг худалдан авах эрхтэй.
Гол зорилго хувьцаат компаниудавто тээвэр гэдэг нь үйлчилгээний ерөнхий зах зээлийн эрэлт, нийлүүлэлтийн харилцан хамаарал, өрсөлдөөний үндсэн дээр ачаа, зорчигч тээвэрлэхэд улс орны эдийн засаг, хүн амын баталгаатай сэтгэл ханамжийг хангах тээврийн үйл явцыг удирдах механизмыг бий болгох явдал юм.
Нээлттэй хувьцаат компанийн үүсгэн байгуулагчидТээврийн байгууллага, томоохон бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгч, хэрэглэгч, тээвэр, экспедицийн байгууллага, түүнчлэн хуулийн этгээдийн хувьд компанийн хуваагдашгүй өмч болсон өөрийн болон түрээсийн өмчийг хамтран ашигладаг орон нутгийн засаг захиргаа үйл ажиллагаа явуулж болно.
Эдийн засгийн үүднээс хувьцаат компани байгуулснаар түүхий эдийн болон санхүүгийн эх үүсвэрийн төвлөрөл, төвлөрөлд тулгуурлан бодит зах зээлийн үнэ тогтоох дэд бүтцийг зохион байгуулж, бараа бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл, түүний хэрэглээг хооронд нь холбох боломжтой болж байна.
Хувьцаат компанийг үүсгэн байгуулагчид хоорондоо гэрээ байгуулах бөгөөд энэ нь компанийг байгуулахад хамтран ажиллах журам, компанийн дүрмийн сангийн хэмжээ, гаргасан хувьцааны ангилал, тэдгээрийг байршуулах журмыг тодорхойлдог. түүнчлэн хувьцаат компанийн тухай хуульд заасан бусад нөхцөл. Гэрээнээс гадна хувьцаат компанийн үүсгэн байгуулах баримт бичиг нь дүрэм юм. Хувьцаат компанийн дүрэмд нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн шаардлагаас гадна компанийн гаргасан хувьцааны ангилал, нэрлэсэн үнэ, тоо хэмжээний талаархи нөхцөлийг агуулсан байх ёстой; компанийн дүрмийн сангийн хэмжээг тогтоох; хувьцаа эзэмшигчдийн эрх, компанийн удирдлагын бүрэлдэхүүн, эрх мэдэл, шийдвэр гаргах журмыг тодорхойлох.
Хувьцаат компанийг нэг хүн үүсгэн байгуулж болно, эсвэл нэг хувьцаа эзэмшигч компанийн бүх хувьцааг авсан тохиолдолд нэг хүнээс бүрдэж болно. Харин хувьцаат компани нь нэг хүнээс бүрдсэн өөр аж ахуйн нэгжийг дангаар нь оролцогч болгож болохгүй.
Хувьцаат компанийн дүрмийн сан нь хувьцаа эзэмшигчдийн худалдан авсан компанийн хувьцааны нэрлэсэн үнээс бүрдэнэ. Компанийн дүрмийн сан нь зээлдүүлэгчдийн ашиг сонирхлыг баталгаажуулах компанийн хөрөнгийн доод хэмжээг тодорхойлдог.
Хувьцаат компанийн нийт дүрмийн санд эзлэх давуу эрхийн хувьцааны хэмжээ 25 хувиас хэтрэхгүй байна.
Хувьцаат компани нь хувьцаанаас гадна дүрмийн сангийн хэмжээ, эсхүл эдгээр зорилгоор гуравдагч этгээдээс компанид олгосон баталгааны хэмжээнээс хэтрэхгүй хэмжээгээр бонд гаргах эрхтэй.
Хувьцаат компанийг хувьцаа эзэмшигчдийн нэгдсэн хурлын шийдвэрээр сайн дурын үндсэн дээр өөрчлөн байгуулж, татан буулгаж болно. Хязгаарлагдмал хариуцлагатай компани, үйлдвэрлэлийн хоршоо болгон хувиргах эрхтэй.
Зам тээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн практик үйл ажиллагаанд охин болон хараат бизнесийн компаниуд үүсч болно. Өөр (үндсэн) бизнесийн компани, нөхөрлөл нь өөрийн дүрмийн санд зонхилох оролцоотойгоор охин компанийн гаргасан шийдвэрийг тодорхойлох боломжтой бол бизнесийн компанийг охин компани гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Хэрэв хувьцаат компанийн саналын эрхтэй хувьцааны 25 хувиас дээш хувь буюу хязгаарлагдмал хариуцлагатай компанийн дүрмийн сангийн 25 хувийг өөр (давамгай, оролцоотой) компани эзэмшдэг бол ийм компанийг хараат бизнесийн компани гэж хүлээн зөвшөөрдөг.
Зам тээвэрт ч бас бүтээж байна үйлдвэрлэлийн хоршоод. Үйлдвэрлэлийн хоршоо (артель) нь хамтарсан үйлдвэрлэл эсвэл эдийн засгийн бусад үйл ажиллагаа (үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн болон бусад бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэх, боловсруулах, борлуулах, ажил гүйцэтгэх, худалдаа, хэрэглээний үйлчилгээ үзүүлэх, бусад үйлчилгээ үзүүлэх) үндсэн дээр иргэдийн сайн дурын нэгдэл юм. үйлчилгээ), тэдний хувийн хөдөлмөрийн оролцоо, түүний гишүүдийн (оролцогчдын) өмч хөрөнгийн хувь нэмэрийг нэгтгэсний үндсэн дээр. Үйлдвэрлэлийн хоршоо бол арилжааны байгууллага юм.
Зам тээврийн салбарт улсын болон хотын нэгдсэн үйлдвэрүүд байдаг.
Нэгдмэл аж ахуйн нэгж Өмчлөгчөөс өөрт нь олгосон эд хөрөнгийг өмчлөх эрх олгогдоогүй байгууллагыг хүлээн зөвшөөрнө. Нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн өмч нь хуваагдашгүй бөгөөд хувь нэмэр (хувьцаа, хувьцаа), түүний дотор аж ахуйн нэгжийн ажилчдын дунд хуваарилагдах боломжгүй.
Нэгдмэл аж ахуйн нэгжийн дүрэм нь ерөнхий мэдээллээс гадна аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааны сэдэв, зорилго, түүнчлэн аж ахуйн нэгжийн дүрмийн сангийн хэмжээ, түүнийг бүрдүүлэх журам, эх үүсвэрийн талаархи мэдээллийг агуулдаг. Төрийн болон хотын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн өмч нь ийм аж ахуйн нэгжид эдийн засгийн болон шуурхай удирдлагын эрхээр хамаарна.
Нэгдмэл аж ахуйн нэгжаж ахуйн нэгжийн үүсгэн байгуулах баримт бичиг - түүний дүрмийг баталсан эрх бүхий төрийн байгууллага эсвэл орон нутгийн засаг захиргааны шийдвэрээр эдийн засгийн эрх мэдэлд суурилсан. Аж ахуйн нэгжийн дүрмийн сангийн хэмжээ нь төрийн болон хотын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн тухай хуулиар тогтоосон хэмжээнээс бага байж болохгүй. Эдийн засгийн эрхэд суурилсан нэгдмэл аж ахуйн нэгж нь өмч хөрөнгийнхөө хэсгийг тогтоосон журмаар түүнд шилжүүлэх замаар хуулийн этгээдийн хувьд өөр нэгдмэл аж ахуйн нэгж байгуулж болно (охин компани). Үүсгэн байгуулагч нь охин компанийн дүрмийг баталж, менежерийг томилдог.
Нэгдмэл аж ахуйн нэгж, үйл ажиллагааны удирдлагын эрхэд суурилсан, холбооны өмчид (холбооны улсын аж ахуйн нэгж) өмчийн үндсэн дээр засгийн газрын шийдвэрээр байгуулагдсан. Төрийн өмчит үйлдвэрийн газрыг Засгийн газрын шийдвэрээр өөрчлөн байгуулж, татан буулгаж болно.
Холбооны засгийн газрын аж ахуйн нэгж Тээврийн салбарт ОХУ-ын Тээврийн яам нь тээврийн янз бүрийн хэлбэрийг удирдах чиг үүргийг хариуцдаг: зам, агаар, далай, дотоод усан зам.
Зам тээврийн жижиг үйлдвэрүүд.
Хэмжээг тодорхойлох, ATP-ийг жижиг, дунд, том гэж ангилахын тулд үйлдвэрлэлийн боловсон хүчний тоо, нийт бүтээгдэхүүний хэмжээ, үндсэн хөрөнгийн өртөг зэргийг харгалзан үздэг. Дэлхийн эдийн засгийн практикт ATP-ийн ямар ч хэмжээний нэгдсэн тодорхойлолт байдаггүй бөгөөд аж ахуйн нэгжүүдийг жижиг, дунд, том гэж ангилах янз бүрийн шалгуурыг ашигладаг.
Гадаадын эдийн засагчид онцолж байна дөрвөн онцлог шинж чанаржижиг бизнесүүдэд зориулагдсан:
1.Жижиг аж ахуйн нэгжүүдэд үндсэн удирдах албан тушаалыг ихэвчлэн тухайн аж ахуйн нэгжийг үүсгэн байгуулагчид болон тэдний төрөл төрөгсөд эзэлдэг.
2. Жижиг үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний тоо хэмжээ төдийгүй нэр төрөл харьцангуй бага байдаг.
3. Жижиг аж ахуйн нэгжийн менежментэд стратегийн менежментийн аргууд муу хөгжсөн.
4. Удирдлагын систем нь өөрөө дүрмээр бүтэцгүй байдаг.
Жижиг ATP нь эрсдэлээс урьдчилан сэргийлэх өвөрмөц аргуудаар тодорхойлогддог. Том, дунд аж ахуйн нэгжүүдээс ялгаатай нь сарниулах, нөхөн олговор олгох аргыг ашиглан эрсдэлээс зайлсхийхийг илүүд үздэг. Тиймээс жижиг аж ахуйн нэгж нь том эсвэл дунд үйлдвэрийн жижиг хувилбар биш, харин үйл ажиллагааны онцлог шинж чанартай байгууллага юм.
Зам тээврийн салбарт жижиг бизнесүүд бусад төрлийн тээвэртэй харьцуулахад маш өргөн хөгжсөн.
Үндсэн хэлбэрүүд бизнес эрхлэх үйл ажиллагаа- хувь хүн (хувийн аж ахуй) ба хамтын (хуулийн этгээдийг бий болгох боломжийг олгодог).
Урлагийн 1-р зүйлийн дагуу. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 23-т иргэн нь хувиараа бизнес эрхлэгчээр улсын бүртгэлд бүртгүүлсэн үеэс эхлэн бизнес эрхлэх эрхтэй. Тэрээр хуульд заасан журмын дагуу улсын бүртгэлд хамрагдсаны дараа хувиараа бизнес эрхлэгчийн статусыг авдаг. Тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг бизнес эрхлэгч нь бүлгийн заалтуудыг анхаарч үзэх ёстой. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 40 "Тээвэрлэлт" нь тээврийн үйлчилгээ үзүүлэхтэй холбоотой талуудын харилцааг зохицуулдаг бөгөөд үүний үндсэн дээр замын тээврийн ерөнхий нөхцлийг тээврийн дүрэм, хууль тогтоомж, бусад хуулиар тодорхойлдог. тэдгээрийн дагуу гаргасан дүрэм. Мэдээжийн хэрэг, ийм төрлийн үйл ажиллагаа явуулахдаа эдгээр баримт бичгүүдийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Гэхдээ зарим төрлийн тээврийн хэрэгслээр бараа, зорчигч, ачаа тээшийг авто тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх тодорхой нөхцөл, түүнчлэн эдгээр тээвэрлэлтэд оролцогч талуудын хариуцлагыг өөрөөр заагаагүй бол талуудын тохиролцоогоор тогтоодог болохыг анхаарах хэрэгтэй. хуульд заасан (ОХУ-ын Иргэний хуулийн 784 дүгээр зүйлийн 2 дахь хэсэг).
Ахунова И.Б., Гук Г.А.
Олон улсын шинжлэх ухаан, практикийн бага хурлын өгүүллийн түүвэр
"Орчин үеийн нийгэм дэх шинжлэх ухааны хөгжлийн зүй тогтол ба чиг хандлага."
2013 оны 3-р сарын 29-30 - 3-р хэсэг. - Уфа: RIC BashSU, 2013. - 321 х. - P.26-30.
Хотын таксины бизнест тулгамдаж буй асуудал, хэтийн төлөв
Орчин үеийн таксины зах зээл нь оролцогчдын хоорондох ширүүн өрсөлдөөнөөр тодорхойлогддог бөгөөд амжилт нь үзүүлж буй үйлчилгээний чанараас шууд хамаардаг. Орчин үеийн эдийн засгийн харилцааны нөхцөл байдал нь такси компаниудыг үнийг өрсөлдөхүйц байлгахын зэрэгцээ үйлчилгээг сайжруулах, үйл ажиллагааны үр ашиг, зорчигч тээврийн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхийг эрмэлзэж байна.
Такси тээврийн салбарын бизнесийн арга барилыг 3 төрөл буюу ажлын хэв маягт хувааж болно. Эхлээд- Эдгээр нь өөрсдийн тээврийн хэрэгсэл, жолоочийг ашигладаг компаниуд юм. Хоёрдугаарт- Энэ бол таны түрээсийн тээврийн хэрэгслийг шилжүүлэх явдал юм. Гуравдугаарт- энэ бол гэрээний үндсэн дээр, диспетчерийн чиг үүргийг гүйцэтгэдэг хувийн автомашин эзэмшигчдийг татах явдал юм.
Бизнесийн төрөл бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай. Эхний схемийн дагуу ажиллаж байгаа эзэмшигч нь тээврийн хэрэгслийг зориулалтын дагуу ашиглах, түлш, засварын зардлыг бууруулах сонирхолтой байдаг. Ажлын хоёр дахь схем нь машин хулгайлах эрсдэлтэй холбоотой юм. Гурав дахь схем, түүнчлэн эхнийх нь диспетчер, үйлчлүүлэгч, жолооч нарын хооронд мэдээлэл солилцох, түүнчлэн бүх жолооч, тэдгээрийн байршил, хөдөлгөөний чиглэл, тээврийн хэрэгсэл хүртэлх зайны талаархи найдвартай мэдээллийг цаг тухайд нь авахыг шаарддаг. захиалгыг хамгийн үр дүнтэй гүйцэтгэхийн тулд үйлчлүүлэгч. Такси компанийн төлөөлөгч нь диспетчер байдаг нь нууц биш бөгөөд үйлчлүүлэгч өөрөө өргөдөл гаргаж, захиалгыг хэр зөв гүйцэтгэх нь түүний ажлын чанараас хамаарна.
Такси тээвэр нь манай улсад хамгийн хурдан бөгөөд тохь тухтай тээврийн хэрэгсэл болж өргөн тархсан бөгөөд цаашид хөгжих ирээдүйтэй. Таксины машинууд нь ихэвчлэн яаралтай аялал, зорчигчдыг хаалганаас хаалга руу хүргэх шаардлагатай тээвэрлэлт, ачаа тээштэй зорчигчдын зорчих, хотын тээврийн маршрутгүй газар тээвэрлэх, эсвэл энэ тээвэр ажиллахгүй байгаа цагт.
Шинэчлэлийн эхний шатанд хэд хэдэн шалтгааны улмаас таксины тээвэр хүн амын дийлэнх хэсэгт хүртээмжгүй болж, хэд хэдэн хотод энэ нь бие даасан үйл ажиллагааны төрөл болохоо бараг зогсоож, оршин тогтнохоо больжээ.
Одоогоор энэ төрлийн тээврийн үйлчилгээг сэргээх ажил хийгдэж байна. Оросын хэд хэдэн хотод, түүний дотор Майкоп хотод таксины компаниуд шинээр байгуулагдаж байгаа бөгөөд энэ салбарт зохих лицензтэй тээвэрлэгчид болон таксины үүргийг гүйцэтгэж байгаа хувь хүмүүс (зохион байгуулалтгүй, зохион байгуулалттай) хооронд өрсөлдөөн бий болсон. .
Одоогийн байдлаар Майкоп хотод жижиг, дунд багтаамжийн автобусаар зорчигч тээврийн тогтвортой чиглэлийн сүлжээ бий болж, хотын 31 чиглэлд үйлчилдэг. Хотын оршин суугчид хотын дэд бүтцийн бүх нийгмийн ач холбогдолтой объект руу шилжүүлэхгүйгээр хотын бараг аль ч дүүргээс авах боломжтой. 2012 онд Майкоп хотын такси компаниуд 12.1 сая зорчигч тээвэрлэсэн нь 2011 оныхоос 9.9%-иар бага байна. 2011 оны 1-р сард хотын такси үйлчилгээний зах зээлд шинэ тээвэрлэгч Санчир ХХК гарч ирэв. Тус үйлдвэрийн 100 орчим тээврийн хэрэгсэл зорчигч тээврийн үйлчилгээг үзүүлж байна.
2011 оны 9-р сарын 1-ний өдөр "ОХУ-ын зарим хууль тогтоомжид нэмэлт, өөрчлөлт оруулах тухай" Холбооны хууль No 69-ФЗ нь зорчигч, ачаа тээшийг зорчигч тээврийн таксигаар тээвэрлэхтэй холбоотой хүчин төгөлдөр болсон. Энэхүү зохицуулалтын актад зааснаар ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын нутаг дэвсгэрт зорчигч, ачаа тээшийг таксигаар тээвэрлэх үйл ажиллагааг хуулийн этгээд эсвэл хувиараа бизнес эрхлэгч үйл ажиллагаа явуулах зөвшөөрөл авсан тохиолдолд хийх ёстой. ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын эрх бүхий гүйцэтгэх байгууллагаас гаргасан зорчигч, ачаа тээшийг зорчигч тээврийн таксигаар тээвэрлэхэд зориулагдсан. Өнөөдрийг хүртэл Бүгд Найрамдах Адыгей улсад ийм эрх бүхий байгууллага тогтоогдоогүй байна.
Таксины тээврийн үйл ажиллагааны чухал шинж чанаруудын нэг бол өдрийн цагаар зорчигчийн үйлчилгээ бөгөөд хөдөлмөрийн зохион байгуулалт, ялангуяа ажлын хуваарь, таксины машиныг шугамд гаргах хуваарьт нэмэлт шаардлага тавьдаг.
Хотын хүн амын нэлээд хэсэг нь микроавтобусны такси ашиглахаас өөр аргагүй болсон боловч ийм тээвэрлэлтийг зохион байгуулахад асуудал үүсдэг.
Зорчигчдын таталцлын газруудын байршил нь өглөөний цагаар автомашин, зорчигчдын урсгал хотын төв рүү чиглэж, хамгийн их үнэ цэнэтэй, оройн цагаар зорчигчдын урсгал огцом буурч байна.
- Зорчигчдын нэлээд хувийг ялангуяа бага багтаамжтай автобус (микроавтобус) тээвэрлэдэг бөгөөд энэ нь тэдгээрийн олон тооны хэрэгцээнд хүргэдэг.
- голчлон хувийн автомашины тоо нэмэгдэж, зорчигчдын урсгалын онцлог нь замын түгжрэлийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь хүргэлтийн хурдыг бууруулж, тээврийн ядаргааг нэмэгдүүлдэг.
- Маршрутуудад зорчигчдын суудлын тоо хангалтгүй байгаа нь микроавтобусны ачаалал ихсэх, суух хугацааг удаан хүлээх шалтгаан болдог.
- Хотын нийтийн тээврийн үйл ажиллагаа хангалтгүй байгаа нь хувийн автомашинаар зорчиход хүргэдэг бөгөөд энэ нь байгаль орчинд нөлөөлж, замын хөдөлгөөний урсгалыг нэмэгдүүлж, түгжрэл үүсгэдэг;
- хотын төв хэсэгт олон тооны хүндийн хүчний төвлөрсөн хэсэгт автомашины зогсоол байхгүй тул автомашиныг зорчих хэсэгт үлдээхэд хүргэдэг - энэ нь гудамжны хөдөлгөөний аль хэдийн бага байгааг бууруулдаг.
- Микроавтобусны ихэнх такси нь “ашигтай маршрутаар” ажилладаг нь захын хүн амд үзүүлж буй тээврийн үйлчилгээний чанарт нөлөөлж байна.
Хотод хоёрдмол нөхцөл байдал үүсээд байна: нэг талаас микроавтобус хэт олон,... нөгөөтэйгүүр өглөө, оройн ачаалал ихтэй үед автобуснууд зорчигчдын хөлд дарагдан автобусны зогсоол дээр удаан зогсдог. Асуудал нь зорчигчдын суудлын тоо хангалтгүй байгаа явдал юм. ихэнх биш юмаа гэхэд олон хотын маршрутаар хангадаг.
Микро автобусуудыг дунд болон их багтаамжийн автобусаар сольсноор асуудлыг шийдэх боломжтой. Ийм автобус худалдаж авах, засвар үйлчилгээ хийх дэд бүтцийг бий болгоход их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийх шаардлагатай байгаа тул үүнийг хурдан хийх боломжгүй юм. Үүнтэй холбоотойгоор бага оврын автобуснууд ойрын ирээдүйд байх шиг байна. микро автобусны таксигаар үйл ажиллагаа явуулж байгаа нь хотын эргэн тойронд зорчигч тээвэрлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсээр байх болно.
Ашигт ажиллагаа дээр тулгуурлан маршрутуудыг тохируулах. Хотын захад хүн амын шилжилт хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэхийн тулд маршрутын онцлогоос хамааран зорчигч тээвэрлэхэд ялгаатай тариф тогтоохыг зөвлөж байна: өнгөрсөн зогсоолын тоо (маршрутын таксинд ийм тарифын системийг ашигладаг. Волгоград). Энэ нь маршрутын дагуу зорчигч тээвэрлэлтийн ашигт ажиллагааг жигдрүүлж, “ашиггүй” буюу эсрэгээр “сүпер ашигтай” гэгддэг чиглэлүүдийг халах боломжтой болно.
Таксины дэд бүтцийг тээвэрлэгч компаниудын хамтын ажиллагааг зохицуулахад асуудал үүсдэг. Ийм дэд бүтцэд дараахь зүйлс орно.
Хотын хэмжээнд такси тээвэрлэх захиалгыг хүлээн авах, гүйцэтгэх, тэр дундаа таксины технологийн холбооны хэрэгслийн санхүүжилт, ашиглалтын асуудлыг шийдвэрлэх диспетчерийн төвлөрсөн үйлчилгээ;
- таксины зогсоол;
- Таксины машины засвар үйлчилгээ;
- такси үйлдвэрлэлийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх судалгаа шинжилгээний ажил хийх.
Такси тээврийн удирдлагын гол ажил бол орчин үеийн тээврийн хэрэгслийг бий болгоход дэмжлэг үзүүлэх явдал юм. хотын оршин суугчид, зочдын таксины тээврийн хэрэгцээг хангах, бүх оролцогчдод тэгш боломж, эрх олгох үйлчилгээний соёл иргэншсэн зах зээлийг бүрдүүлэх, өрсөлдөх чадвартай, өндөр үр ашигтай, тогтвортой үйл ажиллагаа явуулдаг хотын тээврийн цогцолборын тогтолцоо.
Такси тээвэрт хамрагдах орчин үеийн автомашины тоог нэмэгдүүлэх таатай нөхцөлийг бүрдүүлэх, дийлэнх тээвэрлэгчдийг хуулийн эргэлтэд хамруулах нь хотын такси компаниудын удирдлагын тэргүүлэх зорилт юм.
Хот, бүс нутгийн таксины тээврийн хөгжил нь дараахь байдалтай холбоотой.
Таксины машины тоог нэмэгдүүлэх:
- хотын таксины зогсоолын системийг хөгжүүлэх:
- таксины машинд цогц үйлчилгээ үзүүлдэг орчин үеийн таксины терминалуудыг бий болгох.
- Захиалгыг автоматаар хүлээн авах, боловсруулах, таксины машиныг хянах, удирдах чадвартай хотын таксины хяналтын системийг бий болгох.
Эдгээр асуудлыг шийдвэрлэснээр такси үйлчилгээ эрхлэгчдэд таксины машиныг үр ашигтай ашиглах, тээврийн зардлыг бууруулах, хотын байгаль орчны нөхцөл байдлыг сайжруулах, такси тээврийн аюулгүй байдлыг хангах, ажлын байр эрс нэмэгдэнэ.
Тээврийн үйлчилгээний зах зээл дэх тээвэрлэгчдийн хоорондын соёл иргэншлийн харилцааг хангах хамгийн үр дүнтэй хэлбэр бол бүс нутгийн холбоо байгуулах явдал юм. Үүнийг байнга хянаж байх нь чухал. ийм холбооны ажил монополь үйл ажиллагаа болж хөгжихгүйн тулд. Иймд тус холбоонд тавигдах хамгийн чухал шаардлага бол шинэ гишүүн элсэхэд нээлттэй байх, холбооны ажилд сайн дураараа оролцох явдал юм. Жишээлбэл, холбоо нь оролцогчдын оруулсан хувь нэмрийн зардлаар таксины зогсоолуудыг тоноглож, ажиллуулж болох бөгөөд тэдгээрт нэвтрэх нь гишүүн биш тээвэрлэгчдэд хаалттай байдаг. Гэхдээ энэ нь ийм тээвэрлэгчдийг зах зээлээс хөөх ёстой гэсэн үг биш юм - тэд үйл ажиллагаагаа явуулах эрхтэй, гэхдээ холбооны зогсоол руу орохгүйгээр.
Хотуудын тогтвортой хөгжлийг хангах, өөрөөр хэлбэл хүний амьдралын аюулгүй байдал, таатай нөхцлийг бүрдүүлэх, аж ахуйн болон бусад үйл ажиллагааны байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг хязгаарлах, байгалийн баялгийг хамгаалах, зүй зохистой ашиглахыг хангахад төрийн бодлого чиглэгдэх ёстой. хотын тээвэрт нийтийн тээврийн эзлэх хувь.
"Максим" такси компанийн үйл ажиллагааны стратегийн дүн шинжилгээ.
Компанийн стратегийн гол зорилго бол ашгийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Гол зорилго нь гурван урт хугацааны зорилгыг хэрэгжүүлэх замаар хэрэгждэг.
Өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэх;
Үйлчилгээний үр ашгийг нэмэгдүүлэх;
Зах зээлийн тэлэлт.
Хариуд нь урт хугацааны зорилго нь дунд хугацааны зорилтуудын зардлаар:
Бараа, үйлчилгээний чанарыг сайжруулах.
Төрөл бүрийн бодлогыг сайжруулах.
Үнийн бодлогыг сайжруулах.
Компани нь өрсөлдөгчдийн үнэд дүн шинжилгээ хийх замаар үнийн бодлогоо боловсронгуй болгож, түүнд нийцүүлэн өөрийн үнээ тогтоон стратегийн гол зорилгоо биелүүлэхийг эрмэлздэг.
Үйлчилгээний үнийг тогтоосноор компани дараахь зорилгод хүрнэ.
Төлөвлөсөн зах зээлд эзлэх хувийг эзлэх;
Үйлчилгээний эрэлтийг нэмэгдүүлэх;
ашгийг нэмэгдүүлэх;
Шинэ өрсөлдөгчид үнийн саад тотгорыг тогтоо.
Захирал нь байгууллагын зорилгодоо хүрэх, саад бэрхшээлийн аюулаас зайлсхийхийн тулд гадаад орчны өөрчлөлтийг байнга хянаж байдаг.
Максим такси компанийн үйл ажиллагааны SWOT шинжилгээнд үндэслэн компанийн сул болон давуу тал, боломж, аюул заналхийллийг тодорхойлсон.
"Максим" таксины компанийн давуу талууд:
Өргөн хүрээний үйлчилгээ үзүүлэх;
Үйлчилгээний өндөр түвшин, харилцагчийн үйлчилгээний зохион байгуулалт;
Үйлчилгээний өндөр чанар;
Орчин үеийн тоног төхөөрөмж (машин, үйлчилгээний төв);
Тохиромжтой, тохиромжтой байршил;
Максим такси компанийн сул талууд:
Эерэг дүр төрх бүрэн бүрдээгүй;
Өрсөлдөгчдөөс өндөр үнэ.
Чөлөөт зах зээл, ширүүн өрсөлдөөний нөхцөлд аливаа байгууллагад маркетингийн үйл ажиллагааг төлөвлөх, зохион байгуулах шаардлага гардаг. Маркетингийн үйл ажиллагааг амжилттай явуулахын тулд тухайн аж ахуйн нэгжид маркетингийн хэлтэс байх эсвэл тухайн байгууллагын ажилтнуудад маркетер байх шаардлагатай гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Гэхдээ учир нь Байгууллагад маркетингийн алба ч, маркетер ч байдаггүй бөгөөд энэ чиглэлийн бүх менежментийг менежерүүд шууд хариуцах ёстой.
Максим такси компани нь дараахь сурталчилгааны аргыг ашигладаг.
1. Зар сурталчилгаа. Дотор болон гадна зар сурталчилгаанд ихээхэн давуу эрх олгодог. Таксины сурталчилгааг жолооч бүрт байдаг нэрийн хуудас, машин дээр шууд байрлуулдаг. Сурталчилгааг сонин хэвлэл, интернетэд бас байрлуулдаг. Мөн менежерүүд бизнесийн хэвлэлд зар сурталчилгаа байрлуулахаас татгалзаж, Нижнекамск хотын байгууллагуудын лавлах хуудсанд энэ тухай мэдээлэл өгөхөөс татгалздаггүй. Энэ нь тухайн байгууллагад олон нийтийн сонирхлыг нэмэгдүүлэхэд тустай нь гарцаагүй. Максим такси компанийн удирдлага нь ОХУ-ын "Зар сурталчилгааны тухай" хуулийн үндсэн дээр зар сурталчилгааны бүх үйл ажиллагааг явуулдаг.
2. Борлуулалтын урамшуулал. Байгууллагын үйлчилгээг ашиглахыг уриалж байна - үүнд төрөл бүрийн урамшуулал, урамшуулал, шагналын сугалаа гэх мэт орно.
3. Байнгын үйлчлүүлэгчдэд хөнгөлөлт үзүүлэх.
4. Олон нийтийн санаа бодлыг бүрдүүлэх. Максим такси компанид дараахь зүйлсийн ачаар хүрч байна.
Компанийг хамарсан харилцаа холбоо (компанийн онцлогийг олон нийтэд илүү гүнзгий ойлгоход чиглэсэн дотоод болон гадаад харилцааны үйл ажиллагаа);
Үйлчилгээг сурталчлах (тодорхой үйлчилгээг сурталчлах янз бүрийн хүчин чармайлтыг нэгтгэсэн үйл ажиллагаа). Жишээлбэл, үйлчлүүлэгч оноо цуглуулж, янз бүрийн бараа худалдаж авах эсвэл аялалд ашиглах боломжтой.
Такси үйлчилгээний зах зээлийн сегмент нь үйл ажиллагаагаа аль болох тогтвортой явуулах боломжийг олгодог. Үүний тулд бүх нөхцөлийг бүрдүүлсэн. Байгууллагын үйлчилгээг хүн амын янз бүрийн давхарга ашиглаж болно. Энэ нь тухайн байгууллага өөр өөр ангиллын машинтай байдгаараа онцлог юм.
Максим такси компанийн удирдлагын шийдвэрийн чанарыг тодорхой хэрэглэгчийн сэтгэл ханамжийг хангах, түүний хэрэгжилтийн бодит байдлыг хангах, эцсийн дүндээ тухайн аж ахуйн нэгжээс олсон ашгийн хэмжээгээр тодорхойлогддог.
Ажилд тавьсан зорилгын хүрээнд бид Нижнекамск хотын такси үйлчилгээний зах зээлийн судалгааг явуулна.
Эхлээд такси үйлчилгээний хэрэглэгчдийн зах зээлийг гурван ангилалд хуваая. Энэхүү хуваагдал нь хийсэн судалгааны үр дүнд боломжтой болсон бөгөөд үр дүнг нь доор үзүүлэв.
1. хамгийн бага тарифаар таксигаар үйлчлүүлдэг орлого багатай иргэд. Энэ ангиллын хүмүүсийн хувьд зардал нь аль болох бага байвал ямар төрлийн машин явах нь хамаагүй. Энэ сегментэд мөн А цэгээс В цэг хүртэл ямар машин авч явах нь хамаагүй хүмүүс багтдаг. Энэ ангиллын хүмүүс такси үйлчилгээний нийт хэрэглэгчдийн 20 орчим хувийг эзэлдэг. Энэ ангиллын таксины үйлчилгээний үнэ 60-70 рубль байна.
2. Дундаж орлоготой хүмүүс. Энэ ангилалд алтан дундаж хэрэгтэй - зардал нь бага боловч чанарын түвшин доогуур биш юм. Энэ сегмент нь такси үйлчилгээний хэрэглэгчдийн дийлэнх хувийг бүрдүүлдэг - ойролцоогоор 60%. Тэдний машинд тавигдах шаардлага нь гадаадын машин боловч тийм ч үнэтэй биш юм. Тэдний хувьд аяллын зардал 70-90 рубль байна.
3. VIP - өндөр зэрэглэлийн машин, өндөр түвшний үйлчилгээ чухал, аяллын зардал нэгдүгээрт байдаггүй зорчигчид. Энэ ангилал нь ойролцоогоор 20% -ийг эзэлдэг. Энэ ангилалд зориулсан аяллын үнэ 90 рубль байна.
Судалгааны явцад "Максим" такси компани дундаж давхаргад, зарим талаараа VIP түвшинд анхаарлаа хандуулдаг нь тогтоогджээ. Энэ нь зах зээлийн бараг 4/5, 80%, үүний дагуу эхний ангилалд дасан зохицох нь ашиггүй бөгөөд ашиггүй юм. Энэ сегментийг үргэлж хууль бус хувийн таксины жолооч нар, урамшуулалгүй нисдэг компаниуд эзэлдэг.
Максим такси компани нь нэлээд алдартай брэнд бөгөөд олон ангиллын хүмүүс энэ таксины үйлчилгээг үнийн шалтгаанаар биш, харин өндөр чанартай/найдвартай/туршилттай учраас ашигладаг гэдгийг анхааръя.
"Максим" таксины компанийн үйлчилгээний зардлыг сард тооцож үзье (Хүснэгт 2.8).
Хүснэгт 2.8
"Максим" таксины үйлчилгээний зардлын үзүүлэлтийг сард тооцох
Тиймээс аяллын зардал 50 рубль болно. ашиг нь хамгийн бага, учир нь аяллын зардал нэлээд өндөр бөгөөд орлого нь аяллын зардлыг 90 рубль болгон тогтоосноор олж болох орлогоос хамаагүй өндөр биш юм. Түүгээр ч барахгүй аяллын зардал 90 рубль, эрэлт нь хоёр дахин бага байвал ашиг нь гуравны нэгээр нэмэгдэх болно. Шинжилгээний үр дүнгээс харахад аяллын хамгийн оновчтой үнэ нь 80 рубль байна - орлого нь 70 рубль (3,780,000 рубль) -ийн аялалын үнэтэй адил (3,600,000 рубль) боловч өндөр өртөгтэй тул ашиг нь илүү өндөр (292 мянган рублийн зөрүү), гэхдээ аяллын зардал арай өндөр байна.
Шинжилгээний явцад олон асуултын хариултыг авах боломжийг бидэнд олгосон хурдан санал асуулга явуулахаар шийдсэн. Судалгааны үр дүнг танилцуулж, зарим үр дүнг нэгтгэн хүргэе.
Судалгааны явцад такси үйлчилгээнд хамрагдаж буй 100 иргэнээс ярилцлага авсан. Судалгааг явуулахдаа хамгийн бодитой мэдээлэл олж авахын тулд янз бүрийн ангиллын хэрэглэгчдийг хамрахаар шийдсэн. Судалгаанд хамрагдагсдын нас 14-55, эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийн тоо 40/60, ажил мэргэжил нь оюутан, сургуулийн сурагчдаас дунд шатны менежер хүртэл байв.
Цагаан будаа. 2.1.
Зураг 2.1-ээс харахад хамгийн сайн үзүүлэлт нь "Максим", "Камилла", "Омега" таксинууд юм. Хэрэглэгчдийн тоогоор хамгийн их хувийг Омега такси эзэлж байна. Яагаад - энэ бол дараагийн асуултын хариултын үр дүн юм.
Цагаан будаа. 2.2. Асуултын хариултын хуваарилалт
“Та яагаад энэ таксины үйлчилгээг ашигладаг вэ?” гэсэн асуултыг судалгаанд оролцогчдын хувийн жингээр илэрхийлнэ
Юуны өмнө судалгаанд оролцогчид таксигаар зорчсоноос авсан хөнгөлөлт, урамшууллыг нэгдүгээрт тавьдаг - энэ нь судалгаанд оролцогчдын 1/5-аас илүү хувь юм. Дараахь нь үйлчилгээний чанар, зорчигчдын тав тух, машины тав тухтай дотоод засал юм. Жолооч, диспетчерийн эелдэг байдал, цэвэрхэн машин зэрэг нь тэргүүлэх чиглэлийн жагсаалтын гуравдугаарт ордог.
Хамгийн сүүлд машинууд цагтаа ирдэг. Өнөөдөр бараг бүх таксины компаниуд цаг баримталдаг байдлыг ялгаж үздэг бөгөөд машин ирэх цаг нь амласан ёсоороо байгаа тул такси үйлчилгээний хэрэглэгчид энэ тал дээр нэг их анхаарал хандуулахаа больсон. Удаан хүлээх асуудал бараг байхгүй.
Санал асуулгад оролцогчдын бараг тал хувь нь хамгийн оновчтой зардал гэж санал бодлоо илэрхийлсэн. таксины үйлчилгээг ашиглахаар тохиролцсон үнэ нь 70 рубль юм.
Нэг чухал зүйлийг тэмдэглэе - энэ асуултад хариулт өгөх сонголт байхгүй байсан бөгөөд хариулагч нар зардлыг бие даан сонгосон, өөрөөр хэлбэл. Энэ нь санал болгож буй хувилбаруудаар ногдуулаагүй. Судалгаанд оролцогчдын гуравны нэг нь 80 рублийн өртөгт сэтгэл хангалуун байна - энэ нь 2.8-р хүснэгтэд тооцоолсон ашиг, орлогын хэмжээтэй холбоотой асуулт юм.
Цагаан будаа. 2.3.
Такси үйлчилгээний хэрэглэгчдийн багахан хэсэг нь л ийм хүмүүс байдаг. "эдийн засгийн ангилал", өөрөөр хэлбэл. 50 рубль төлөхөд бэлэн байна. (6%) ба 60 рубль. (14%). Энэ нь зах зээлийн сегментчиллийн талаархи таамаглалыг баталж байгаа бөгөөд "дунд үнийн сегмент" -ийн төлөөлөгчид хүлээгдэж байснаас арай илүү байсан.
Цагаан будаа. 2.4.
Захиалсан машинтай холбоотой асуултын хариултын үр дүн нь бас нэг үзүүлэлт юм. Судалгаанд оролцогчдын хариултыг бараг тэнцүү хуваарилсан. Гэхдээ нэг чухал шинж чанарыг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм - тэдэнд ямар төрлийн машин явах нь хамаагүй гэж хариулсан хүмүүс санал нэгтэйгээр машиныг хэвийн ажиллаж, ирсэн газарт нь хүргэж өгөхийг шаардаж байна. аливаа асуудал. Олон талаараа дотоодын автомашинууд эдгээр шаардлагыг хангахгүй байгааг судалгаанд оролцогчид өөрсдөө хүлээн зөвшөөрсөн.
Цагаан будаа. 2.5.
Судалгаанд хамрагдагсдын таксины үйлчилгээнээс татгалзсан гэсэн асуултын хариултад дүн шинжилгээ хийхэд дийлэнх нь (86%) үнэ 10 рубль нэмэгдсэн тохиолдолд таксины үйлчилгээнээс татгалзахгүй гэдгийг бид харж байна.
Цагаан будаа. 2.6.
Хэрэв үнэ 10 рублиэр нэмэгдвэл таксины үйлчилгээнээс татгалзах тухай асуултын хариулт нь илэрхий юм. / 20 урэх. Таны харж байгаагаар үнэ өсөхөд такси үйлчилгээнээс татгалзахад бэлэн байгаа хүмүүсийн тоо тийм ч их биш юм. Үүний тайлбар нь энгийн - бид эдийн засгийн онолыг санах хэрэгтэй. Хэрэв хэрэглэгч бүтээгдэхүүн/үйлчилгээг худалдан авахаас татгалзаж чадахгүй бол тухайн бүтээгдэхүүний эрэлт уян хатан бус байх болно, өөрөөр хэлбэл. үнэ өөрчлөгдөхөд худалдан авагчдын тоо харьцангуй багасахгүй. Энэ нь тухайн бүтээгдэхүүн/үйлчилгээний хэрэгцээний зэрэглэлээр тодорхойлогддог. Олон хүмүүсийн хувьд такси бол зорьсон газартаа хурдан/чанартай/тохь тухтай хүрэх цорын ганц боломжит сонголт юм. Энэ үйлчилгээг бодитоор орлуулагч байхгүй. Автобус, трамвай нь удаан үргэлжилдэг, хаа сайгүй явдаггүй, хувийн машинтай байх нь үнэтэй, алхах нь үргэлж боломжгүй байдаг гэх мэт.
Тиймээс, нэгтгэн дүгнэхийн тулд бид дараах хамгийн чухал зүйлийг онцолж байна.
1. "Максим" такси нь дундаж давхаргад, зарим талаараа VIP сегментэд зориулагдсан. Энэ нь зах зээлийн бараг 4/5, 80% болж байгаа тул хамгийн бага үнийн ангилалд дасан зохицох нь ашиггүй бөгөөд ашиггүй юм. Энэ сегментийг үргэлж хууль бус хувийн таксины жолооч нар, урамшуулалгүй нисдэг компаниуд эзэлдэг.
2. Хэрэв аяллын зардал 50 рубль байвал. ашиг нь хамгийн бага бөгөөд орлого нь аяллын зардлыг 90 рубль гэж тогтоосноор олж болох орлогоос бага зэрэг давсан байна. Түүгээр ч барахгүй аяллын зардал 90 рубль, эрэлт нь хоёр дахин бага байвал ашиг нь гуравны нэгээр нэмэгдэх болно.
3. Шинжилгээний явцад тогтоогдсон тул аяллын оновчтой үнэ нь 80 рубль юм - орлого нь 70 рубль (3,780,000 рубль) -ийн аялалынхтай ойролцоогоор ижил (3,600,000 рубль), гэхдээ илүү өндөр зардлаар. зардал, ашиг нь илүү өндөр (292 мянган рублийн зөрүү), гэхдээ аяллын зардал арай өндөр байна.
4. Судалгаанаас харахад такси үйлчилгээний хэрэглэгчид Максим, Камилла, Омега таксиг илүүд үздэг. Такси үйлчилгээний хэрэглэгчдийн тоогоор Омега такси хамгийн их хувийг эзэлдэг.
5. Судалгаанд оролцогчид эхний ээлжинд таксигаар зорчиход хөнгөлөлт, урамшуулал өгдөг - энэ нь судалгаанд оролцогчдын 1/5-аас илүү хувь юм. Дараахь нь үйлчилгээний чанар, зорчигчдын тав тух, машины тав тухтай дотоод засал юм. Жолооч, диспетчерийн эелдэг байдал, цэвэрхэн машин зэрэг нь тэргүүлэх чиглэлийн жагсаалтын гуравдугаарт ордог. Хамгийн сүүлд машинууд цагтаа ирдэг.
6. Санал асуулгад оролцогчдын бараг тал хувь нь хамгийн оновчтой зардал гэж санал бодлоо илэрхийлсэн - i.e. таксины үйлчилгээг ашиглахаар тохиролцсон үнэ нь 70 рубль юм. Үнэ өсөхөд такси үйлчилгээнээс татгалзах хүсэлтэй хүмүүсийн тоо цөөхөн.
"Максим" таксины компанийн орлого (машин түрээслэх системийн дагуу) 1000 рубль байна. нэг жолоочоос өдөрт, сард - 30,000 рубль. Жолооч нар - 11 хүн, энэ нь 330,000 рубль гэсэн үг. сар бүр.
Максим таксины орлого (диспетчерийн системийн дагуу) 700 рубль байна. долоо хоногт, өөрөөр хэлбэл. 2800 рубль. сар бүр. Гуравдагч этгээдийн жолооч нарын тоо 200 хүн, орлого нь 560,000 рубль гэсэн үг. Хүснэгт 2.9-ийн өгөгдлийг нэгтгэн харуулъя.
Хүснэгт 2.9.
Хүснэгт 2.9-д үзүүлсэн тооцоолол нь Максим такси компанид машин худалдаж авах, түрээслэх биш харин диспетчерийн систем ашиглан ажиллах нь илүү тохиромжтой болохыг харуулж байна - энэ тохиолдолд Максим такси компани 59% илүү ашиг авдаг.
Бид олж авсан өгөгдлийг графикаар үзүүлэв (Зураг 2.7).
Зураг.2.7.
Бид таксины "Максим" компанийн орлогыг янз бүрийн диспетчерийн тарифаас хамаарч рубльээр тооцох болно. Бид үр дүнг хүснэгт 2.10-д үзүүлэв.
Диспетчерийн талаар хэд хэдэн дүгнэлт хийсэн. "Максим" такси компанид ажиллах хүсэлтэй, диспетчерийн ажилд оролцож буй жолооч компани нь өргөн хүрээний хамрах хүрээг хамардаг бөгөөд энэ нь олон тооны захиалга, улмаар эрэлт хэрэгцээг нэмэгдүүлдэг гэдгийг ойлгодог. Тэдгээр. Уламжлалт нэгж цаг тутамд жолооч илүү олон тооны захиалга хүлээн авч, цаг хугацаа, машины нөөцийг илүү үр дүнтэй ашиглаж, хүлээхгүй, цаг үрдэггүй. Мөн илүү их захиалга нь илүү их орлого гэсэн үг юм.
Хүснэгт 2.10
"Максим" такси компаний орлогыг янз бүрийн диспетчерийн тарифаас хамааран рублиэр тооцоолох.
Тиймээс диспетчерийн зардал 500-700 рубль байна. - энэ нь хэтэрхий бага байна, энэ тариф нь бидний бодлоор бага хэмжээний захиалгатай, сурталчилгаагүй таксинд тохиромжтой. Бидний бодлоор түвшин 800 рубль байх ёстой. 1000 рубль хүртэл. - Энэ нь такси компанид илүү их ашиг өгөх болно.
Тооцооллоос харахад хүргэлтийн зардал бага байх тусам орлого өндөр байх болно, гэхдээ энэ нь үзүүлж буй үйлчилгээний чанарыг бууруулж, машинуудын нөхцөл байдал улам дордох болно.
Машин түрээслэх системийг өөрчлөх хэрэгцээг тооцож үзье.
Хүснэгт 2.11
"Максим" такси компаний орлогыг тооцоолохдоо машин түрээслэх янз бүрийн тарифаас хамааран рублиэр тооцдог.
Тооцооллын дагуу түрээсийн үнийг 800 рубль гэхээсээ илүү 1000 рубль гэж тогтоох нь илүү тохиромжтой юм.
Өнөөдөр "Максим" такси компанийн удирдлагууд захиалга бүрийн хувьд жолооч нарт тогтмол төлбөр төлөхөд шилжих асуудлыг шийдэж байна. Хоёр сонголтыг авч үзэж байна:
Аялал бүрээс 10-25 рубль - "гуравдагч этгээдийн" машиныг илгээхэд;
Аялал бүрээс 25-40 рубль - "өөрийн" машиныг илгээхэд.
Үзүүлэлтүүдийг тооцож Хүснэгт 2.12-т үзүүлье.
Хүснэгт 2.12
Хуучин болон шинэ үнийн тогтолцооны үйл ажиллагааны орлогын үзүүлэлтүүдийн тооцоо, рублиэр.
Олж авсан үзүүлэлтүүдийг график хэлбэрээр үзүүлье (Зураг 2.9).
Цагаан будаа. 2.9.
Тиймээс шинэ үнийн систем нь илүү сайн, илүү их орлого авчирдаг боловч хяналт, зохион байгуулалт шаарддаг. Нэмж дурдахад шинэ системийг жолооч нар сөрөгөөр хүлээж авах болно, учир нь тэд компанид илүү их мөнгө өгөх шаардлагатай болно.
Үнийн шинэ систем нь дунджаар 17 рублийн ханштай байсан ч үр дүнтэй байх болно гэж тооцоолсон. захиалга бүрээс (энд сард орлого 28,000 рубль болно).
Ерөнхийдөө "Максим" такси компани нь "үнэнч" үйлчлүүлэгчдээс бүрдсэн бөгөөд энэ компанийг үйлчилгээний чанар, үр ашигтай байдал, компанийн паркийн дийлэнх хувийг гадаадын автомашин эзэлдэг тул үнэлдэг. Дээрээс нь мэдээж брэнд, алдар нэр, эерэг имиж. Тиймээс, тээвэрлэлтийн хувьд ч, түрээсийн машины үнэ тарифын хувьд ч доогуур, төсвийн ангилалд шилжих нь бодит бус бөгөөд олон талаараа эдийн засгийн хувьд ашиггүй юм.
Курсын ажил:
"Такси Натали" байгууллагын үйл ажиллагааг төлөвлөх
Оршил
1. Онолын хэсэг
1.2 Такси тээврийн харилцааны эрх зүйн зохицуулалт
2. Практик хэсэг. Бизнес төлөвлөгөө "Такси Натали" Екатеринбург
2.1 Дүгнэлт
2.2 Бараа (үйлчилгээ) төрөл
2.3 Үйлчилгээний зах зээл
2.4 Борлуулалтын зах зээл дэх өрсөлдөөн
2.5 Маркетингийн төлөвлөгөө
2.6 Байгууллагын төлөвлөгөө
2.7 Үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөө
2.8 Санхүүгийн төлөвлөгөө
Дүгнэлт
Ном зүй
Хавсралт 1
Хавсралт 2
Хавсралт 3
Хавсралт 4
Хавсралт 5
Оршил
Бизнесээ сонгосны дараа та үүнийг хэрхэн зохион байгуулах талаар тодорхой төлөвлөгөө гаргах хэрэгтэй. Хүн бүрт ийм төлөвлөгөө хэрэгтэй: төслөө хэрэгжүүлэхийн тулд мөнгө гуйх гэж байгаа хүмүүс - банкир, хөрөнгө оруулагчид; өөрсдийнхөө үзэл бодол, сорилт бэрхшээлийг ойлгохыг хүсч буй ажилтнуудаа; Хамгийн гол нь та өөрийнхөө санааг сайтар судалж, үндэслэлтэй, бодитой эсэхийг шалгаарай.
Төлөвлөлтийг өндөр хөгжилтэй орнуудын корпораци, компаниудад олон зууны турш амжилттай ашиглаж, үр дүнтэй, тогтвортой бизнес эрхлэх зайлшгүй нөхцөл гэж үздэг байсан ч Орост зах зээлийн харилцаанд шилжих үед энэ нь бараг мартагдсан байв. Үүний зэрэгцээ төлөвлөлт нь аливаа аж ахуйн нэгжийг удирдах чухал үүрэг юм.
Бизнес төлөвлөгөө гэдэг нь ирээдүйн аж ахуйн нэгжийн бүх гол талыг тодорхойлсон баримт бичиг бөгөөд түүнд тулгарч болох бүх асуудлыг шинжлэх, мөн эдгээр асуудлыг шийдвэрлэх арга замыг тодорхойлсон баримт бичиг юм. Тиймээс, зохих ёсоор боловсруулсан бизнес төлөвлөгөө нь эцсийн эцэст асуултанд хариулдаг: энэ бизнест хөрөнгө оруулах нь үнэ цэнэтэй юу, энэ нь бүх хүчин чармайлт, мөнгөө нөхөх орлого авчрах уу?
Үүнийг тодорхой шаардлагын дагуу цаасан дээр хийж, тусгай тооцоолол хийх нь маш чухал юм - энэ нь ирээдүйн бэрхшээлийг харж, тэдгээрийг даван туулах боломжтой эсэх, урьдчилан "сүрэл тавих" шаардлагатай эсэхийг ойлгоход тусална.
Бизнес төлөвлөгөөг боловсруулахад менежерийн хувийн оролцоо маш их тул гадаадын олон банк, хөрөнгө оруулалтын фирмүүд бизнес төлөвлөгөөг эхнээс нь дуустал гадны зөвлөх бэлтгэсэн нь тогтоогдвол санхүүжилт авах хүсэлтийг авч үзэхээс татгалздаг. менежер зөвхөн гарын үсэг зурсан. Ажилд биечлэн оролцсоноор тэрээр ирээдүйн үйл ажиллагаагаа загварчилж, төлөвлөгөөний хүч чадлыг болон өөрийгөө шалгадаг.
Бизнес төлөвлөгөөг ихэвчлэн дараахь шалтгааны улмаас боловсруулдаг.
1. Гадны хэрэглээнд зориулагдсан. Хэргийг гадны хүмүүст, жишээлбэл, хөрөнгө оруулагчдад хамгийн таатай байдлаар харуулах.
2. Дотоод хэрэглээнд зориулагдсан. Энд хэргийг бүх давуу болон сул талуудын хамт толилуулж байна. Энэхүү бизнес төлөвлөгөөг менежментийн хэрэгсэл болгон байнга ашигладаг.
Хэрэв та дотоод хэрэгцээнд зориулсан бизнес төлөвлөгөөг эхлүүлбэл мэдэгдэхүйц үр дүнд хүрч чадна. Үүнийг бичих явцад та гаднаас хэзээ ч бичиж болохгүй олон асуудлыг авч үзэх болно. Гэсэн хэдий ч хөрөнгө оруулагчид ажлын ноцтой байдлыг "мэдрэх" зорилгоор ижил төстэй асуултуудыг асуух байх. Эдгээр асуудалд бэлэн биш байгаа хүмүүс сул талтай байх болно.
Дотоод бизнес төлөвлөгөөг бичихдээ бүх сонголт, хөгжлийн стратегийг урьдчилан боловсруулсан байх ёстой. Хэрэв хөрөнгө оруулагчийг татах нь үндэслэлтэй бол хөрөнгө оруулагч, компани хоёулаа гүйлгээ хийх баттай үндэс суурьтай болно. Тиймээс дотооддоо чиглэсэн бизнес төлөвлөгөө гаргах нь хоёр талын ашиг сонирхолд нийцдэг.
Тиймээс бизнес төлөвлөгөөний зорилго нь бизнес эрхлэгчдэд дараахь асуудлыг шийдвэрлэхэд тусалдаг.
1. Ирээдүйн борлуулалтын зах зээлийн хөгжлийн хүчин чадал, хэтийн төлөвийг судлах;
2. Бизнесийн боломжит ашигт ажиллагааг тодорхойлохын тулд зах зээлд хэрэгцээтэй бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх зардлыг үнэлж, бараагаа борлуулах боломжтой үнээр харьцуулах;
3. Шинэ бизнесийг хэрэгжүүлэх эхний жилүүдэд хүлээж буй бүх төрлийн бэрхшээлийг олж илрүүлэх;
4. Байдлыг тогтмол хянах боломжтой шалгуур үзүүлэлтүүдийг тодорхойлох.
Бизнес төлөвлөгөө нь ихэвчлэн ирээдүйд зориулагдсан байдаг бөгөөд үүнийг ойролцоогоор 3 жилийн өмнө хийх ёстой гэдгийг дурдах нь зүйтэй. Үүний зэрэгцээ, эхний жилд үндсэн үзүүлэлтүүдийг сар бүр, хоёрдугаарт - улирал бүр, зөвхөн 3-р жилээс эхлэн жилийн үзүүлэлтээр хязгаарлах ёстой.
1. Онолын хэсэг
1.1 Орчин үеийн бизнесийн төлөвлөлт
Бизнес төлөвлөгөө гэдэг нь аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааны үндсэн талуудыг иж бүрэн судалсны үр дүнд бий болсон баримт бичиг юм; үүсгэн байгуулж, сэргээн босгож буй компанийн үйл ажиллагааны тодорхойлолт; ажил зохион байгуулах бизнес эрхлэгчийн ажлын хэрэгсэл.
Аж ахуйн нэгжийн үүднээс авч үзвэл микро эдийн засгийн түвшинд төлөвлөлт гэдэг нь микро эдийн засгийн субъектуудын ухамсартай, сайн дурын шийдвэрт үндэслэсэн үйл ажиллагааг хэрэгжүүлэх арга, үнэ, зах зээлийг орлох механизм юм.
Өнөөдөр аливаа үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхийн тулд бизнес төлөвлөгөө нь урьд өмнөхөөсөө илүү хамааралтай болж байна, учир нь гадаад эдийн засгийн хүчин зүйлүүд бизнес эрхлэгчийг өөрийн бүх үйлдэл, хийсэн алхамуудыг тооцоолоход хүргэдэг.
Зах зээлийн нөхцөлд бизнесийн үйл ажиллагааны төлөвлөлтийг дутуу үнэлэх, багасгах, үл тоомсорлох, чадваргүй хэрэгжүүлэх нь ихэвчлэн эдийн засгийн үндэслэлгүй алдагдалд хүргэж, эцэст нь дампууралд хүргэдэг болохыг гадаадын компаниуд, Оросын аж ахуйн нэгжүүдийн олон жилийн туршлага харуулж байна. Чадварлаг удирдагчид бүх агуу тулалдаанд эхлээд цаасан дээр - төлөвлөгөөнд, дараа нь бодит байдал дээр ялдаг гэдгийг сайн мэддэг. Зах зээл төлөвлөлтийг огт дардаггүй, үгүйсгэдэггүй, зөвхөн үйлдвэрлэлийн үндсэн холбоос руу шилжүүлдэг. Энэхүү төслийн зорилго нь шинэ үйлдвэрлэл нээх, хөгжүүлэх, үүний үр дүнд орчин үеийн зах зээлийн нөхцөлд ашиг олох явдал юм.
Улс орны хэмжээнд ч гэсэн төлөвлөлтийн хэрэгцээ хэвээр байгаа бөгөөд зах зээлийн үл үзэгдэх зохицуулалтын гараар бүрэн орлуулах боломжгүй юм. Улс нь эдийн засгаа хөгжүүлэх стратеги, дэлхийн байгаль орчны асуудлыг шийдвэрлэх арга зам, нийгэм, шинжлэх ухаан-техникийн томоохон хөтөлбөрүүд, улсын төсвийн хуваарилалт, батлан хамгаалахын зардал гэх мэтийг төлөвлөх ёстой. Амжилттай ажиллаж байгаа аж ахуйн нэгжүүд зөвхөн стратегийн (урт хугацааны) төлөвлөлтийг хийдэг. , гэхдээ бас хэлтэс тус бүр, тэр ч байтугай ажлын байрны үйл ажиллагааны (одоогийн) төлөвлөгөөг нарийвчлан боловсруулах. Аж ахуйн нэгжийн зорилго, зорилтыг тодорхойлсон хуанлийн төлөвлөгөө (сар, арав хоног, улирал, хагас жил), захиалга, материаллаг нөөцөөр хангах, үйлдвэрлэлийн байгууламжийн ашиглалтын түвшин, ашиглалтын талаархи мэдээллийг багтаасан болно. захиалга бүрийн гүйцэтгэлийн эцсийн хугацаа. Эдгээр нь одоо байгаа байгууламжийг сэргээн босгох, тоног төхөөрөмжийг солих, ажилчдыг сургах гэх мэт зардлыг өгдөг. Зах зээлийн эдийн засгийн нөхцөлд аж ахуйн нэгжүүд төлөвлөлтийн давуу талыг өрсөлдөөнд өргөнөөр ашигладаг.
Төлөвлөлт нь аливаа бизнесийн үйл ажиллагааны хэм хэмжээ учраас Орос улсад зах зээл хөгжихийн хэрээр төлөвлөлтийн хэрэгцээ тодорхой болсон. Аль хэдийн 1994-1995 онд. бизнес төлөвлөгөөг ашиглах нь зайлшгүй шаардлагатай болсон. 1995 оны 1-р сард Москвагийн засгийн газар, ялангуяа "дизайн шийдлийн эдийн засгийн үр ашгийг тооцох аргачлал, барилга байгууламжийн зураг төсөл, барилгын ажилд хөрөнгө оруулалт нэмэх арилжааны үндэслэлийг сайжруулах зорилгоор бизнес төлөвлөгөөг ашиглахыг зөвлөж байна" гэсэн тогтоол гаргасан. болон хотын цогцолборууд.”
Бизнес төлөвлөгөө нь компанийн зах зээлийн үйл ажиллагааны үр дүнг бодитой үнэлж, зах зээлийн эрэлт хэрэгцээнд нийцүүлэн төсөл, хөрөнгө оруулалтын шийдвэр гаргахад шаардлагатай хэрэгсэл болдог. Төлөвлөгөө нь аж ахуйн нэгжийн үндсэн асуудлуудыг тодорхойлж, түүнд тулгарч буй асуудлуудад дүн шинжилгээ хийж, тэдгээрийг шийдвэрлэх арга зам, аргуудыг тодорхойлдог. Тиймээс бизнес төлөвлөгөө нь эрэл хайгуул, судалгаа, дизайны ажлын үүргийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг.
Бизнес төлөвлөгөөг зөвхөн арилжааны төслийг төдийгүй бүхэл бүтэн аж ахуйн нэгжийг удирдах үндэс суурь гэж нэрлэвэл хэтрүүлэг болохгүй. Бизнес төлөвлөгөөний ачаар менежер нь аж ахуйн нэгжийг гаднаас нь харах боломжийг олгодог. Бизнес төлөвлөгөө боловсруулах үйл явц, түүний дотор эдийн засаг, зохион байгуулалтын асуудалд нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийх нь дайчлахыг байнга дэмждэг.
Бизнес төлөвлөгөө нь үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх боломж, бараа бүтээгдэхүүнийг зах зээлд гаргах арга, үнэ, боломжит ашиг, аж ахуйн нэгжийн санхүү, эдийн засгийн үндсэн үр дүнгийн талаар бодитой төсөөлөл өгч, аюулын бүсийг тодорхойлж, тэдгээрийг хязгаарлах арга замыг санал болгодог. Бизнес төлөвлөгөө боловсруулах, хэрэгжүүлэх санаачлагчид нь бизнес, хөрөнгө оруулалтын үйл ажиллагаа эрхэлдэг хуулийн этгээд, хувь хүмүүс бөгөөд тэдгээрийн нөхцөл, үр дүнг ижил төстэй төлөвлөгөөнд дүн шинжилгээ хийж, урьдчилан таамагласан байдаг. Бизнес төлөвлөгөө боловсруулагчид ихэвчлэн зөвлөх, маркетинг, дизайны чиглэлээр мэргэшсэн пүүсүүд байдаг. Аудитын компаниуд, мэргэжилтнүүд ихэвчлэн оролцдог.
Орчин үеийн нөхцөлд бизнес эрхлэгч бүр бизнес эрхлэхэд сайтар бэлтгэгдсэн байх ёстой, бизнес эрхлэх стратеги, тактикийг тодорхойлсон баримт бичиг, иж бүрэн үндэслэлтэй, иж бүрэн үндэслэлтэй төлөвлөгөө боловсруулах чадвартай байх ёстой. Сайн боловсруулсан төлөвлөгөөтэй байх нь бизнес эрхлэлтийг идэвхтэй хөгжүүлэх, хөрөнгө оруулагчид, түншүүд, зээлийн эх үүсвэрийг татах боломжийг олгодог.
Үүний зэрэгцээ төлөвлөгөө нь үйл ажиллагаа, гүйцэтгэлийн удирдамж юм. Энэ нь санаа, зорилгыг турших, аж ахуйн нэгжийн удирдлагын үр ашгийг дээшлүүлэх, гүйцэтгэлийн үр дүнг урьдчилан таамаглахад ашиглагддаг.
Мэдээжийн хэрэг, бодит амьдрал дээр бүх зүйлийг төлөвлөсний дагуу хийх нь хэцүү байдаг. Бизнес төлөвлөлт нь бүх өвчнийг эмчлэх эм биш юм - энэ нь танд байхгүй байж болох маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг ноцтой судалгаа юм. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн бизнест бизнес төлөвлөлтийг ашигласнаар та хазайлтын мөн чанарыг хурдан тодорхойлж, хамгийн бага зардлаар (санхүүгийн болон цаг хугацааны) өөрийн хүсч буй аж ахуйн нэгжийн ирээдүйн бодит байдалд хүрэх стратегид шаардлагатай зохицуулалтыг хийж чадна. өөрийн хүчин чармайлтаар амжилтанд хүрнэ.
1.2 Такси тээврийн харилцааны эрх зүйн зохицуулалт
Одоогийн байдлаар Орос улсад таксины үйл ажиллагаа эрхэлдэг үйлчилгээ, байгууллагуудын зохицуулалттай холбоотой асуудал тулгараад байгаа бөгөөд энэ нь холбооны хууль тогтоомжид таксины тээврийн асуудлыг цогцоор нь зохицуулах эрх зүйн зохицуулалт байхгүй байгаатай холбоотой юм. Энэ нь таксины тээвэрлэлтэд оролцогчдод тодорхой хууль эрх зүйн хүрээнд ажиллах боломжийг олгодоггүй, улмаар энэ төрлийн үйлчилгээг чанаргүй үзүүлэх боломжийг бүрдүүлдэг хэсэгчилсэн бөгөөд бүрэн нийцэхгүй заалтуудыг агуулсан болно. Зорчигч тээврийн хэрэгслээр зорчигч тээвэрлэх тусгай зөвшөөрлийг арилжааны үндсэн дээр тодорхойлсон "Зарим төрлийн үйл ажиллагааны тусгай зөвшөөрлийн тухай" FZ нь таксины тээврийн чиглэлээр бизнесийн үйл ажиллагааны хэрэгжилтэд үр дүнтэй хяналт тавьж чадахгүй байна. хяналтыг хэрэгжүүлэхэд янз бүрийн хэлтсийн харилцан үйлчлэл. ОХУ-ын Захиргааны зөрчлийн тухай хууль 2001 оны 12-р сарын 30-ны өдрийн N 195-ФЗ хууль бус импорттой тэмцэх үр дүнтэй хөшүүргийг өгдөггүй. ОХУ-ын 1991 оны 6-р сарын 26-ны өдрийн 1488-1-р "РСФСР-д хөрөнгө оруулалтын үйл ажиллагааны тухай" хууль нь төрийн болон орон нутгийн засгийн газрын холбогдох тээврийн аж ахуйн нэгжүүдэд хөрөнгө оруулалтыг дэмжих механизмыг тогтоогоогүй болно. хүн амд үзүүлэх үйлчилгээний чанарыг дээшлүүлдэг тээвэрлэгчид.Такси (такси) - зохих ялгах үйлчилгээний тэмдэгтэй, такси тоолуураар тоноглогдсон, хувь хүний хэрэгцээнд зорчигч, ачаа тээшийг тээвэрлэх зориулалттай М1 ангиллын суудлын автомашин.Такси тээвэр - километр буюу цагийн тарифаар зорчигчийн санал болгосон маршрутын дагуу таксины машинаар гүйцэтгүүлэх тээвэрлэлт.Тариф - зорчигч, ачаа тээшийг зай буюу зорчих хугацааны нэгжид ногдох төлбөрийн тогтоосон хэмжээ Таксины үйл ажиллагаа - багц ажил мөн таксигаар хүн, ачаа тээшний тээвэрлэлтийг бэлтгэх, зохион байгуулах, хэрэгжүүлэхтэй холбогдсон үйлчилгээ.
2. Практик хэсэг. Бизнес төлөвлөгөө "Такси Натали" Екатеринбург
2.1 Дүгнэлт
Бизнес төлөвлөгөөний гол мөн чанар нь Екатеринбург хотод Chevrolet LanosSedan 1.5 MT автомашинаас бүрдсэн такси (зорчигч, ачаа тээвэрлэх байгууллага) нээх явдал юм. Энэ компанийг байгуулах чиглэлийг сонгосон нь одоогийн байдлаар Екатеринбург хотод 20 таксины байгууллага байдаг боловч тэдгээрийн аль нь ч ижил төрлийн автомашины паркгүй байгаатай холбоотой юм. Тэд бүгд зөвхөн оператор (зорчигч) болон таксины жолоочийн хоорондох холбоос болж ажилладаг. Үүний үндсэн дээр Екатеринбург хотын таксины нэг ч байгууллага энэ компанид ажилладаг хүмүүсийг хянах, удирдах нэгдсэн тогтолцоотой байдаггүй. Бид такси бий болгох цоо шинэ хандлагыг санал болгож байна, энэ нь үзүүлж буй үйлчилгээний чанарыг нэмэгдүүлэх, үйлчилгээг сайжруулах, таксины аяллыг илүү тохь тухтай болгож, компанийн эзэнд компанийн үйл ажиллагааг бүхэлд нь хянах боломжийг олгоно.
"Такси" гэдэг үгийг хүн амын дийлэнх нь тав тухтай, хайхрамжгүй зорчихтой холбодог. Тэд танд машинаа цагт нь өгч, зорьсон газартаа хүргэж өгч, ачаа тээшээ хүргэхэд тань туслах нь сайхан байдаг.
Өнөөдөр янз бүрийн хотуудын ихэнх хүмүүс таксины үйлчилгээг улам ихээр ашиглаж байна. Ихэнх тохиолдолд энэ нь хүмүүсийн өндөр ажил эрхлэлт, Оросын хотуудын дэвшилтэт өсөлттэй холбоотой юм. Та мэдэж байгаагаар таксины зорилтот үзэгчид маш том: эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс; насанд хүрэгчид болон хүүхдүүд; өсвөр насныхан, хөгшин хүмүүс. Тиймээс тав тухтай байдал, үзүүлж буй үйлчилгээний чанарт гол анхаарал хандуулах болно. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ачаар бид үйлчилгээнийхээ байнгын эрэлтийг хангах боломжтой болно.
Өөрийн гэсэн тээврийн хэрэгсэлтэй байхын гол давуу талууд нь дараах байдалтай байна.
Нэгдүгээрт, энэ нь тав тухтай аялах, үйлчлүүлэгчийн өндөр түвшний үйлчилгээг баталгаажуулдаг шинэ автомашины парк юм.
Хоёрдугаарт, автомашин, тэдгээрийн байршилд хяналт тавих төвлөрсөн системийн ачаар үйлчлүүлэгчид машин хүргэх хурд нэмэгдэнэ.
Гуравдугаарт, бүх аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааг бүрэн зохицуулах, стратегийн менежментийг хэрэгжүүлэх, боловсон хүчний урам зоригийн илүү гүнзгий тогтолцоог бий болгох боломж.
Үүний дагуу суудлын автомашинаар зорчигч болон ачаа тээвэрлэх, тэдгээртэй холбоотой олон төрлийн үйлчилгээг үзүүлэх нь манай компанийн ажлын үндсэн чиглэл юм. Үүний үндсэн дээр бид таксины тээврийн салбарт иж бүрэн үйлчилгээ үзүүлэх үндсэн стратегийг онцолж болно. Компанийн гол зорилго нь эдгээр үйлчилгээгээр тэргүүлэгч компани болох явдал юм.
2.2 Бараа (үйлчилгээ) төрөл
Бараа (үйлчилгээ) -ийн хүрээг төлөвлөх нь компанийн удирдлагын хамгийн чухал үүрэг юм. Юуны өмнө компанийн чадавхийг харгалзан үзэх шаардлагатай: үйлдвэрлэл, санхүүгийн, материаллаг нөөц, бүтээгдэхүүний борлуулалтын систем, одоо байгаа боловсон хүчний чадвар, зах зээлийн хэрэгцээ, бараа (үйлчилгээ) гүйцэтгэх боломжит худалдан авагчдын шаардлага.
Манай компанийн санал болгож буй үндсэн үйлчилгээний жагсаалт:
1. Хот, бүс нутгаар аялах (аялал зэрэг);
2.Галт тэрэгний буудал, нисэх онгоцны буудал, боомт зэрэгт угтах, үдэх (шилжүүлэх);
3. Дайллага, хурим найр хийх;
4. Ажил хэргийн шуудан, бэлэг, цэцэг гэх мэтийг заасан хаягаар хүргэх.
Хот, бүс нутгийг тойрон аялах нь тухайн компанийн тогтоосон тарифаар зорчигч, ачаа тээвэрлэх явдал юм. Энэ үйлчилгээнд такси дуудаж, үйлчлүүлэгчийн заасан хаягаар (бүс нутаг болон бусад хотуудад орно), зорчигч, ачааг заасан хаягаар хүргэх зэрэг орно. Үүний дараа үйлчлүүлэгч аяллын зайнаас хамааран тарифын төлөвлөгөөний дагуу тээврийн төлбөрийг төлнө.
Галт тэрэгний буудал, нисэх онгоцны буудал, боомт зэрэгт уулзах, үдэх (шилжүүлэх). Үйлчилгээ нь дараах байдалтай байна. Үйлчлүүлэгч нь шилжүүлгийн үйлчилгээ үзүүлэхийн тулд таксины захиалгыг урьдчилан захиалж, дараа нь авах эсвэл уулзах эсэхээс хамааран компани нь үйлчлүүлэгчид энэ үйлчилгээг үзүүлдэг бөгөөд энэ нь тарифын төлөвлөгөөний дагуу үнэлэгддэг. Таксины үйлчилгээг хоёр талдаа төлдөг.
Хүлээн авалт, хурим найранд зориулсан хоол. Үйлчилгээг урьдчилан захиалж болно, эсвэл хотыг тойрон аялах үйлчилгээ. Урьдчилан захиалгын хувьд машиныг тодорхой хугацаагаар түрээслэх бөгөөд төлбөрийг цаг тутамд төлдөг бөгөөд машин нь хотоос гарах үед төлбөрийг тарифын төлөвлөгөөний дагуу хийдэг тохиолдлыг эс тооцвол. зай.
Ажил хэргийн шуудан, бэлэг, цэцэг гэх мэтийг заасан хаягаар хүргэх. Энэ үйлчилгээ нь дараахь зүйлийг хэлнэ. Үйлчлүүлэгч нь хот, бүс нутгийн аль ч цэгт хүссэн бараагаа хүргэх захиалга өгөх боломжтой. Бараа нь шуудан, бичиг баримт, цэцэг, хоол хүнс байж болно. Мөн энэ үйлчилгээ нь жолооч дэлгүүрт бараа худалдан авах захиалга өгөх боломжтой гэсэн үг юм. Энэ үйлчилгээний төлбөрийг хотын эргэн тойронд таксины төлбөртэй адил хийдэг; худалдаж авсан барааг мөн төлдөг (хэрэв жолооч дэлгүүрт худалдаж авсан бол).
Үндсэн тарифын төлөвлөгөө.
Хүснэгт 1
Зай | Үнэ |
3 км | 60 рубль. |
4 км | 65 рубль. |
5км | 70 рубль. |
6км | 75 рубль. |
7 км | 80 рубль. |
8 километр | 85 рубль. |
9 км | 90 рубль. |
10 км | 95 рубль. |
11 км | 100 рубль. |
12 км | 105 рубль. |
Хүснэгт 2-т Свердловск мужийн гол хотууд болон бусад бүс нутгийн ойролцоох хотууд хүртэлх зайг харуулав.
хүснэгт 2
Орон нутаг | Зай (км) |
Ревда | 50 |
Первоуральск | 50 |
Богданович | 90 |
Верхня Пышма | 15 |
Дегтярск | 45 |
Новоуральск | 60 |
Нижний Тагил | 120 |
Верхний Тагил | 150 |
Серов | 390 |
Нижняя Салда | 220 |
Верхняя Салда | 155 |
Нижняя Тура | 260 |
Верхняя Тура | 245 |
Березовский | 18 |
Каменск - Уральский | 100 |
Полевской | 70 |
Сухой лог | 110 |
Ирбит | 180 |
Тавда | 200 |
Ивдэл | 550 |
Красноуфимск | 150 |
Нижний Серги | 80 |
Камышлов | 130 |
Невянск | 90 |
Верхотурье | 220 |
Екатеринбург хотод таксины үйл ажиллагааны чиглэлийг сонгохдоо энэ үед илүү олон хүмүүс таксины үйлчилгээг ашиглаж байгааг би удирдаж байсан. Эдгээр хүмүүс бүгд нийгмийн байдал, хүйс, нас, амьдралын түвшингээрээ ялгаатай. Одоогийн байдлаар Екатеринбург дахь такси үйлчилгээ үзүүлдэг бүх аж ахуйн нэгжүүд диспетчерийн газар ажилладаг бөгөөд өөрийн гэсэн автомашины паркгүй тул үйлчлүүлэгчиддээ үзүүлж буй үйлчилгээний өндөр чанартай нэгдсэн үйлчилгээг үзүүлж чадахгүй байна. Манай компани өөрийн гэсэн автомашины парктай, компанийн удирдлагын төвлөрсөн системтэй тул илүү чанартай үйлчилгээ үзүүлж, өрсөлдөгч компаниудтай харьцуулахад олон давуу талтай.
Нэгдүгээрт, энэ нь манай компанид бүх машин ижил байдагтай холбоотой юм. Засвар үйлчилгээ, баталгаат хугацаа байнга хийгдэх тул бүгд маш сайн нөхцөлд байх болно. Энэ нь үйлчлүүлэгчдэд компанийн бүх боломж, давуу талыг бүрэн үнэлэх боломжийг олгодог. Өрсөлдөгчдийн машинууд бүгд өөр, бүгд өөр өөр техникийн шинж чанартай, өөр өөр нөхцөлд байдаг.
Хоёрдугаарт, бүх машинд "Такси Натали" компанийн лого, мөн машин бүрийн сүүлний дугаар бүхий зохих наалт байх болно. Ингэснээр үйлчлүүлэгчид маань үнэхээр захиалсан машинаа шууд таних боломжтой болно. Үйлчлүүлэгчид такси захиалахдаа ийм нөхцөл байдалтай тулгардаг тул оператор ирэх машиныхаа талаар (өнгө, марк) мэдэгддэг тул энэ нь бас давуу тал юм. Ихэнхдээ үйлчлүүлэгчид автомашины брэндийг ойлгодоггүй бөгөөд үүнийг анзаардаггүй (хэрэв тэд олон хүнтэй газар такси дууддаг бол), эсвэл өөр компаниас таксины машинд сууж, улмаар бусад хүмүүсийг захиалсан үйлчилгээ, жолоочоос хасдаг. мөнгө олох боломж.
Гуравдугаарт - Төвлөрсөн удирдлагын тогтолцооны ачаар бид шугаман дээрх машинуудын ажиллах хуваарийг үргэлж тодорхой гаргадаг. Тиймээс оператор шугам дээрх тээврийн хэрэгсэл бүрийн байршлын төлөвлөгөөтэй байдаг. Хотын тодорхой цэг рүү такси захиалахдаа оператор захиалсан хаяг руугаа ойр байгаа таксиг чиглүүлж, машин яг энэ хэсэгт байгаа гэдэгт үргэлж итгэлтэй байдаг.
Өрсөлдөгчдөөсөө ийм давуу талтай тул бид хамгийн өндөр чанартай үйлчилгээ үзүүлж, үйлчлүүлэгч бүрийн хүслийг хангаж чадна гэж хэлэх эрхтэй.
2.3 Үйлчилгээний зах зээл
Бизнесийн амжилтын үндэс нь үйлчлүүлэгчээ, өөрөөр хэлбэл зах зээлээ мэдэх явдал юм. Эцсийн эцэст, хэрэв та үйлчлүүлэгчдээ хэн болохыг мэдэхгүй бол тэдний хэрэгцээг хэрхэн ойлгох вэ? Амжилтанд хүрэх нь хэрэглэгчдийн хэрэгцээ, эрэлт хэрэгцээг урьдчилан харах чадвараас шалтгаалдаг бөгөөд энэ нь та өөрийн хэрэглэгчид хэн бэ, тэд юу хүсч байгаа, хаана амьдардаг, юуг төлж чадахаа мэдэх ёстой гэсэн үг юм.
Шинжилгээ нь зах зээлийн боломжит чадавхийг үнэлэхээс эхлэх ёстой, өөрөөр хэлбэл. тухайн бүс нутгийн худалдан авагчдын тодорхой хугацаанд худалдан авах боломжтой барааны нийт үнэ. Энэ нь олон хүчин зүйлээс хамаардаг: нийгэм, үндэсний-соёл, цаг уурын, хамгийн чухал нь эдийн засгийн байдал, түүний дотор орлогын түвшин (эсвэл боломжит худалдан авагчдын орлого), зардлын бүтэц (зээл, хадгаламж, хөрөнгө оруулалт гэх мэт), инфляцийн түвшин, гэх мэт .d.
Манай компанийн үйлчилгээний гол зах зээл бол Екатеринбург хот болон Свердловск мужид зорчигч тээврийн хэрэгслээр (такси) ачаа, зорчигч тээвэрлэх үйлчилгээ юм. Екатеринбург хотод энэ зах зээлд такси үйлчилгээ үзүүлдэг 20 компани аль хэдийн үйл ажиллагаа явуулж байна. Үүнээс 5 нь тэргүүлэгч, 300-аас 500 хүртэлх автомашинтай, 10 дунд оврын компани, 100-300 хүртэлх тооны автомашинтай, 5 жижиг компани 100 хүртэлх машинтай. Мөн Екатеринбург хотод ГАЗ 3110, ГАЗ 2410 Волга маркийн нийт 50 автомашины парктай гурван такси компани байдаг. Дунджаар операторын үйлчилгээ тус бүрд автомашины 30% нь байнгын шугамд байдаг. Таксины паркуудад автомашины 70 орчим хувь нь байнгын хөдөлгөөнд оролцдог. Нэг машин дунджаар 8 цагийн турш 20 захиалга үйлдвэрлэдэг. Үүний үндсэн дээр бид зах зээлийн хэмжээг тооцдог.
Зах зээлийн хэмжээ:
Шугаман дээрх машины дундаж тоо – 1385
Нэг ээлжийн захиалгын дундаж тоо (8 цаг) – 2
Нийт захиалгын тоо: 1385*20 = 27700
Зах зээлд эзлэх хувь
Шугаман дээрх автомашины тогтмол тоо – 24
Нэг ээлжийн захиалгын дундаж тоо (8 цаг) – 20
Нэг ээлжийн нийт захиалгын тоо: 24*20 = 480
Зах зээлийн эзлэх хувь 480/27700*100 = 1.73%
Компанийн бүх барааг зах зээлд түгээхдээ диаграммд өгөгдсөн стратегийг ашиглаж болно.
1. Компанийн одоо байгаа зах зээлд байгаа бүтээгдэхүүнүүдтэй хийх үйл ажиллагаа нь зар сурталчилгааны чиглэлийг өөрчлөх, борлуулалтыг идэвхжүүлэх, үнийг бууруулах гэх мэт илүү үр дүнтэй аргыг ашиглах замаар зах зээлд гүнзгий нэвтрэхэд чиглэгддэг.
2. Компанийн шинэ зах зээлд байгаа бүтээгдэхүүнүүдтэй хийх үйл ажиллагаа нь одоо байгаа бүтээгдэхүүний сурталчилгааг үр дүнтэй явуулах замаар хүн ам зүйн шинэ зах зээл, газарзүйн зах зээл, байгууллагын зах зээлийг олоход чиглэгддэг.
3. Компанийн шинэ бүтээгдэхүүн бүхий одоо байгаа зах зээл дэх үйл ажиллагаа нь шинэ бүтээгдэхүүн боловсруулах, бүтээгдэхүүнийг өөрчлөх, одоо байгаа зах зээлд сурталчлахад чиглэгддэг.
4. Төрөлжүүлэлт нь шинэ зах зээлд шинэ бүтээгдэхүүн санал болгох, ихэвчлэн компанийг бизнесийн сонирхол татахуйц талбарт нэвтрүүлэх замаар бүрддэг.
Энэ арга нь бизнес эрхлэгч, компанийн удирдлагад бүтээгдэхүүн, зах зээлд иж бүрэн дүн шинжилгээ хийж, үүн дээр үндэслэн хамгийн ашигтай стратегийг сонгох боломжийг олгодог.
Энэхүү диаграммаас харахад манай компани 3 дугаар стратегийг хэрэгжүүлэх нь тодорхой байна. Шинэ бүтээгдэхүүн (үйлчилгээ) -ээр одоо байгаа зах зээлд нэвтрэх.
2.4 Борлуулалтын зах зээл дэх өрсөлдөөн
Энэ зах зээлд өрсөлдөөн маш өндөр байна.
Энэ нь юуны түрүүнд энэ чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг аж ахуйн нэгжүүд олноор үйл ажиллагаа явуулдаг, хувийн тээвэр хийдэг жолооч нарын тоо байнга нэмэгдэж байгаатай холбоотой. Хүснэгт 3-т өрсөлдөх чадварын хүчин зүйлсийн харьцуулсан шинж чанарыг харуулав. Хүснэгтийн хүчин зүйл бүр 0 (хамгийн сул байрлал) -аас 5 (давамгай байрлал) хүртэлх оноог авдаг.
Хүснэгт 3
Дээрх асуудлуудын харьцуулсан давуу талыг үнэлэхийн тулд бид зах зээлийг гол өрсөлдөгчдөөр сегментлэх аргыг ашигласан бөгөөд энэ нь компанийн болон түүний гол өрсөлдөгчдийн өрсөлдөх чадварын талаархи мэдээллийг системчлэх боломжийг олгодог.
Энэхүү хүснэгтийн үр дүнд үндэслэн манай компани үзүүлж буй үйлчилгээнийхээ зах зээлд бусад компаниудтай харьцуулахад өрсөлдөх чадвартай болохыг бид харж байна. Энэ нь юуны түрүүнд бидний үйлчилгээг ашиглаж, компани ажиллах болно гэсэн ойлголтыг өгч байна.
Дараах 4-р хүснэгтийг үндсэн үнэ, шинж чанар, үйлчилгээ, баталгаа болон бусад чухал шинж чанарт үндэслэн өрсөлдөгч бүтээгдэхүүн (үйлчилгээ)-ийг харьцуулсан шинжилгээг SWOT шинжилгээний хэлбэрээр үзүүлэв.
Хүснэгт 4
Манай компани "Натали" | "3 арав" | "Хурдан ба ууртай" | |
Хүч чадал | Өөрийн тээврийн хэрэгслийн бэлэн байдал; шинэ машинууд; үйлчилгээний боломж; төвлөрсөн хяналтын систем; тав тухтай хөдөлгөөн; үйлчилгээний чанар өндөр | Калуга дахь такси үйлчилгээний хэрэглэгчдийн дундах ажил мэргэжил; хамгийн олон тооны машин; үйлчилгээний өндөр хурд; 7-оос дээш жил ажилласан туршлагатай. | Хамгийн бага тарифын төлөвлөгөө; хөнгөлөлт, хөнгөлөлтийн систем; харилцагчийн үйлчилгээний хурдан хурд. |
Боломжууд | Тээврийн хэрэгслийн тоог нэмэгдүүлэх; чанарыг сайжруулах. санал болгож буй үйлчилгээ. | Өөрийн тээврийн хэрэгслийн паркийг бий болгох; автомашины тоо нэмэгдэх. Үйлчилгээ, үйлчилгээний чанарыг сайжруулах | |
Сул талууд | Жижиг машины эгнээ; бага хэмжээний зах зээлд эзлэх хувь. | Техникийн байдал муу байгаа автомашин байгаа эсэх; үзүүлж буй үйлчилгээний чанар бага; операторуудын гүйцэтгэл муу. | |
Аюул заналхийлэл | Үйлчилгээний зах зээлээс шахагдах боломж; том фирмүүдтэй өрсөлдөх чадваргүй байх | Зах зээлээс гарах; гол үйлчлүүлэгчдээ алдах; |
Өрсөлдөх чадварын хүчин зүйлсийн хүснэгт ба SWOT шинжилгээ нь манай компанийг энэ зах зээлд өрсөлдөх чадвартай болохыг олж мэдэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь юуны түрүүнд бизнесийн энэ салбарт шинэлэг зүйл бий болж, шинэ бизнес бий болсонтой холбоотой юм. таксины үйлчилгээ үзүүлэх хандлага. Гол өрсөлдөгчид одоо зах зээлийн томоохон хувийг эзэлдэг ч гадаад ертөнцийн эдийн засгийн нөхцөл байдлын хурдацтай өөрчлөлтийн улмаас энэ хувь хэмжээ байнга буурч байна. Бүх өрсөлдөгчдийн тулгамдаж буй гол асуудал нь хэрэглэгчдэд чанартай үйлчилгээ, тав тухтай үйлчилгээг үзүүлэхгүй байх нь тэдний хэрэгцээг бүрэн хангаж чадахгүй байгаа явдал юм. Тэдний дийлэнх нь “мөнгөний үнээ”-ний шатандаа байгаа нь зах зээлд эзлэх байр суурьт муугаар нөлөөлдөг. Өрсөлдөгч компаниудын операторуудын ажлын түвшин доогуур байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний үндсэн дээр бид зах зээл дэх дараагийн байр сууриа тодорхойлох аж ахуйн нэгжийг бий болгоход шаардлагатай гол анхаарлаа хандуулж байна.
1. Үйлчилгээг өндөр түвшинд үзүүлэх.
2. Түргэн шуурхай, чанартай үйлчилгээ.
3. Оператор, жолооч нарын ажлын өндөр түвшин
4. “Үйлчлүүлэгчид зориулсан такси”
2.5 Маркетингийн төлөвлөгөө
Маркетингийн төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхдээ би дараах зарчмуудыг баримталсан.
1. Хэрэглэгчийг ойлгох зарчим.
Зах зээлийн нөхцөл байдлын хэрэгцээ, динамикийг харгалзан үзсэний үндсэн дээр. Хэрэглэгчид болон тэдний хэрэгцээг ойлгоход бус зөвхөн ашиг олоход чиглэгдсэн бол бизнес хийх боломжгүй юм.
2. “Хэрэглэгчийн төлөө тэмцье” зарчим
Энэ нь боломжит бүхий л арга хэрэгслийг (бүтээгдэхүүний чанар, сурталчилгаа, үйлчилгээ, дизайн, үнэ гэх мэт) ашиглан зах зээл, хэрэглэгчдэд нөлөөлөх замаар хэрэгждэг.
Энэ зарчмын мөн чанар нь бараа борлуулах бус хэрэглэгчийн төлөөх тэмцэл юм. Энэ тохиолдолд бараа, үйлчилгээ нь зөвхөн зорилгодоо хүрэх хэрэгсэл болохоос зорилго нь өөрөө биш юм.
3. “Үйлдвэрлэлийг зах зээлийн шаардлагад дээд зэргээр тохируулах” зарчим.
Энэ зарчим нь компанийн бүх үйл ажиллагаа нь хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээ, түүний ирээдүйн өөрчлөлтийн талаархи мэдлэгт суурилсан байх ёстой. Энэ нь бараа, үйлчилгээний үйлдвэрлэлийг зах зээлийн эрэлтээс функциональ байдлаар хамааралтай болгож, хэрэглэгчдэд шаардлагатай нэр төрөл, хэмжээгээр бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхийг шаарддаг.
Үүний үндсэн дээр үзүүлж буй үйлчилгээний зах зээлийн гол стратеги нь маркетингийн үзэл баримтлал (хэрэглэгч) байх болно. Хэрэв пүүс зорилтот зах зээлийн хэрэгцээ, хүслийг зөв тодорхойлж, өрсөлдөгчөөсөө илүү үр дүнтэй, үр дүнтэй хангаж чадвал үйлчилгээг зах зээлд борлуулах стратеги юм.
Зорилтот зах зээлийн гол хэрэгцээ бол үзүүлж буй үйлчилгээний сайн, чанартай үйлчилгээ, ашиглахад хялбар байдал юм. Эдгээрийг харгалзан үзээд бид хотод зохих сурталчилгааны ажлыг зохион байгуулна. Мөн манай компанийн гол сурталчилгаа бол “Такси Натали” компанийн лого бүхий автомашины хажуу талд тусгай наалт байх болно.
Хэмжээ (стандарт бус) - 40x80 мм
Байршуулах зардал:
(Долоо хоногт 3 хэвлэл - Даваа + Лхагва + Баасан): 1500 рубль.
Нийтлэлийн тоо: 24 долоо хоногоос
Байрны долоо хоногийн хөнгөлөлт: 25%
Сард нийт: - 4500 рубль.
"Сонгох" сэтгүүл
Байршил: сонины 3-р хэсгийн өнгөт хавтас, “Тээвэр” булан.
Хэмжээ - I судлууд
Байршуулах зардал:
(Долоо хоногт 2 хэвлэл - Даваа + Пүрэв): 4.078 руб.
Нийтлэлийн тоо: 25 долоо хоногоос дээш
Байрны долоо хоногийн хөнгөлөлт: 20%
Сард нийт: 13,050 рубль.
Хажуугийн наалт
Нэг наалтны үнэ 350 рубль байна.
Нийт: 10,500 рубль.
2.6 Зохион байгуулалтын төлөвлөгөө
Суудлын тээврийн хэрэгслээр ачаа, зорчигч тээвэрлэх (такси) нь тусгай зөвшөөрөлгүй тул бид "таксины үйл ажиллагаа" үйл ажиллагааны төрлийн бүртгэлтэй, татварын хялбаршуулсан системтэй, OKVED - 60.22 хуулийн дагуу хувийн хэвшлийн аж ахуйн нэгжийг сонгосон.
Ажилтнууд:
1. Гүйцэтгэх захирал
2. Ерөнхий нягтлан бодогч
3. Оператор (3 хүн)
4. Жолооч (90 хүн)
5. Механик
6. Сан. ажилчин
Зураг 1. "Натали" таксины менежментийн зохион байгуулалтын схем
Машинууд дараах схемийн дагуу ажиллана.
Нэг машин 3 жолоочтой байна.
Жолооч бүр өдөрт 8 цаг ажиллана ("Холбооны хуулийн 2002 оны 7-р сарын 24-ний N 97-FZ"-ийн 96-р зүйлийн дагуу Шөнийн ажил).
Энэ тохиолдолд 24 цаг тутамд машинд 8 цагийн турш засвар үйлчилгээ хийнэ.
Хүснэгт 5-д машин, жолооч нарын ажлын хуваарийг үзүүлэв.
Хүснэгт 5
өдөр | Өөрчлөх | Ажиллаж байна/Ажилгүй байна | Жолооч |
6-14 | Р | 1 | |
14-22 | Р | 2 | |
22-6 | Р | 3 | |
6-14 | Н | ||
14-22 | Р | 1 | |
22-6 | Р | 2 | |
6-14 | Р | 3 | |
14-22 | Н | ||
22-6 | Р | 1 | |
6-14 | Р | 2 | |
14-22 | Р | 3 | |
22-6 | Н |
Хүснэгтээс харахад 24 машин шугаманд байнга байх ба 6 машин засвар үйлчилгээ эсвэл үйлчилгээний газарт байна.
Хүснэгт 6. “Ажилчдын хүснэгт”
2.7 Үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөө
Компанийн үйл ажиллагааг явуулахын тулд Chevrolet Lanos Sedan 1.5 MT 30 автомашин худалдаж авахаар төлөвлөж байна.
Машиныг зээлээр авах ёстой. Үүнийг хийхийн тулд бид VUZ банкны үйлчилгээг ашиглах болно. Зээлийг 3 жилийн хугацаатай, жилийн 11.2 хувийн хүүтэй олгож байна. Машины үнэ 9235 ам.доллар. (236,416 рубль), сарын зээлийн төлбөр нь 343 CU, өөрөөр хэлбэл сард 8,870 рубль болно. ОХУ-ын Төв банкны 04/30/09-ний өдрийн ханшаар.
Машины үндсэн тоног төхөөрөмжийг 7-р хүснэгтэд үзүүлэв.
Хүснэгт 7
Тоног төхөөрөмж | С | |
Седан | 1.5 / 86 морины хүчтэй | |
Стандарт тоног төхөөрөмж | ||
Жолоочийн талын аюулгүйн дэр | ||
Залуурын удирдлага | ||
Агааржуулагч | ||
Цахилгаан цонхтой урд талын цонх | ||
Ган дугуй 14" | ||
Бүрэн хэмжээний нөөц дугуй | ||
Хар эвхэгддэг арын толь | ||
Арын шавар хамгаалагч | ||
Халдаг арын цонхтой | ||
Урд талын аяга эзэмшигч | ||
Нарны хаалт (жолоочийн талын халаастай) | ||
60/40 хуваагдсан эвхэгддэг арын суудал | ||
Алсын удирдлагатай их биений түгжээ | ||
4 чанга яригчтай дууны систем |
Энэхүү машин нь дараах техникийн шинж чанартай (Хүснэгт 8)
Хүснэгт 8. LANOS SEDAN 1.5 MT
Хөдөлгүүр | Загвар | |||
Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, см3 | 1498 | Биеийн хэлбэр | Седан | |
Хөдөлгүүрийн хүч, л. -тай | 86 | Газрын тоо, хүн | 5 | |
Хамгийн их эргэлт, Нм/мин- | 130/3400 | Хэмжээ ба жин |
||
Цилиндрийн тоо/зохицуулалт | 4 / эгнээ | Нийт урт, мм | 4237 | |
Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 2 | Нийт өргөн, мм | 1678 | |
Санал болгож буй түлш | АИ-92 | Нийт өндөр, мм | 1432 | |
Динамик шинж чанарууд | Хатуу жин, кг | 1096 | ||
Хурдасгах хугацаа 0-100 км/цаг, | 12,5 | Нийт жин, кг | 1595 | |
Хамгийн дээд хурд, км / цаг | 172 | Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 2520 | |
Түлшний зарцуулалт - хосолсон цикл, л/100км | 6,7 | Газрын цэвэрлэгээ, мм | 160 | |
Түлшний зарцуулалт - хотын мөчлөг, л/100км | 10,4 | Их биений эзэлхүүн, л | 322/958 | |
Түлшний зарцуулалт - хотоос гадуурх цикл, л/100км | 5,2 | Шатахууны савны эзэлхүүн, л | 50 | |
Явах эд анги | Халдаах | |||
Урд түдгэлзүүлэлт | MacPherson тулгуур | Хурдны хайрцгийн төрөл | М/Т | |
Арын түдгэлзүүлэлт | холбосон хөшүүрэгтэй хавар | Араа тоо | 5 | |
Урд дугуйны тоормос | Диск | Жолоодлогын дугуй | урд | |
Арын дугуйны тоормос | Бөмбөр | хөтөчийн төрөл | Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй |
10,000 км тутамд засвар үйлчилгээ хийх боловч жилд нэгээс доошгүй удаа. Машины баталгаат хугацаа - миль хязгаарлалтгүйгээр 3 жил. Зэврэлтээс хамгаалах баталгаа - мильээс үл хамааран 6 жил.
2.8 Санхүүгийн төлөвлөгөө
Анхны хөрөнгө оруулалтын тооцоо.
Машины тоног төхөөрөмж.
Тээврийн хэрэгсэл бүрийг радио, антеннаар хангана.
Нэг walkie-talkie-ийн үнэ 2800 рубль байна.
Антенны үнэ 1500 рубль байна.
Бүртгэл - 1000 рубль.
Даам - 500 рубль.
Нийт: (2800 + 1500 + 1000 + 500)*30 = 174,000 урэх.
Оффисын талбай.
Түрээсийн оффисын талбай 30 м.кв.
Түрээсийн нэг тоолуурын үнэ 260 рубль байна.
Нийт: 260*30 = 7800 рубль / сар.
Компьютерийн тоног төхөөрөмж.
2 PentiumIV компьютер - 50,000 рубль.
Харилцааны хэрэгсэл.
Үндсэн антен - 2500 рубль.
Олон сувгийн утас - 5000 рубль.
Нийт: 7500 рубль.
Анхан шатны CASCO даатгал (6 сар).
Нэг машины даатгал - 7742.5 рубль.
Нийт машины даатгал: 7742.5*30 = 232,305 рубль.
Нийт анхны хөрөнгө оруулалт: 499,655 рубль болно.
Үйлчилгээний борлуулалтаас олсон орлогын тооцоо.
Автомашин, жолооч нарын ажлын цагийн хуваарийн мэдээлэлд үндэслэн (Хүснэгт 5) өдөрт 24 машин байнгын шугаманд байх болно. Нэг машин нэг ээлжинд дунджаар 20 захиалга (8 цаг), өөрөөр хэлбэл өдөрт 60 захиалга гүйцэтгэдэг. Тэгээд ч машин бүр сард 22 өдөр ажилладаг. Бидний тогтоосон тарифын төлөвлөгөөний дагуу захиалга бүрт үйлчлүүлэгч дунджаар 60 рубль, 20 рубль төлдөг. Үүний жолооч компанид төлдөг бөгөөд 40 рубль нь захиалгын орлого юм.
Сарын орлого: 20*60*30*22 = 792,000 рубль.
Машин худалдаж авахын тулд бид VUZ банкны үйлчилгээг ашиглах болно. Бид автомашины зээл (санхүүгийн лизинг) авах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд банк түрээслүүлэгчийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Лизинг нь 3 жилийн хугацаатай, жилийн 11.2%-ийн хүүтэй. Хэрэв машины үнэ 9,235 шоо бол түрээсийн сарын төлбөр нь 343 cu, өөрөөр хэлбэл сард 8,870 рубль болно. ОХУ-ын Төв банкны 04/30/09-ний өдрийн ханшаар.
Хүснэгт 10. Санхүүгийн шинжилгээ
Энгийн үйл ажиллагааны орлого, зарлага | 2009 он | 2010 он | 2011 он | |
Бараа, бүтээгдэхүүн, үйлчилгээний борлуулалтаас олсон орлого | А | 9 504 000 | 10 121 760 | 10 729 056 |
Хялбаршуулсан татвар | 6% | 570240 | 607 296 | 643 740 |
Цэвэр орлого | Б | 8 933 760 | 9 514 464 | 10 085 316 |
Хувьсах зардал | ||||
Машины засвар үйлчилгээ | 672 000 | 3 954 000 | 4 349 400 | |
CASCO даатгал | 6.5% | 232 305 | 414 910 | 331 928 |
Нийт хувьсах зардал | C | 904 305 | 4 368 910 | 4 726 328 |
Тогтмол зардал | ||||
Цалин | 492 000 | 492 000 | 492 000 | |
Түрээслэх байр | 93 600 | 93 600 | 93 600 | |
Түрээсийн төлбөр | 3 174 048 | 3 174 048 | 3 174 048 | |
Нийт тогтмол зардал | Д | 3 759 648 | 3 759 648 | 3 759 648 |
Нийт зардал | E=C+D | 4 663 953 | 8 128 558 | 8 485 946 |
Цэвэр ашиг | J=B-E | 4 269 807 | 1 385 906 | 1 599 370 |
Төслийн өнөөгийн цэвэр үнэ (NPV), эргэн төлөгдөх хугацаа (T), ашигт ажиллагааны босго зэрэг төслийн гүйцэтгэлийн цаашдын үзүүлэлтүүдийг тооцоход жилийн мөнгөн урсгалын хэмжээг ашиглана.
NPV (төслийн өнөөгийн цэвэр үнэ цэнэ) - хөрөнгө оруулалтын төслийг хэрэгжүүлсний үр дүнд хөрөнгө оруулагчийн хөрөнгийн ашгийн урьдчилсан үнэлгээг тодорхойлдог.
NTS = NS - I.
NS - хөрөнгө оруулалтын төслийн үйл ажиллагааны хугацааны мөнгөн гүйлгээний өнөөгийн үнэ цэнэ; Би бол хөрөнгө оруулалтын хэмжээ.
NS = 4,269,807/(1+0,15) + 1,385,906/(1+0,15)I +1,599,370/(1+0,15)I = 5,672,075.39
NCT = 5,672,075,39 - 499,655 = 5,172,420,39 урэх.
Эргэн төлөгдөх хугацаа = 548455/355 817 =1.5
Ингээд 1.5 сарын дотор аж ахуйн нэгж зардлаа нөхнө.
Ашигт ажиллагааны босгыг тодорхойлох
Ашигт ажиллагааны босго нь аж ахуйн нэгжийн ашиг тэгтэй тэнцэх борлуулалтын хэмжээтэй тохирч байна.
Нийт ашиг орлогод эзлэх хувь 0.79 байна.
Нийт ашиг = орлого – хувьсах зардал
Нийт ашиг = 8,933,760-904,305 = 8,029,455 рубль
Ашигт ажиллагааны босго = 3,759,648 = 4,183,072 рубль.
8 029 455 /8 933 760
Хүснэгт 11. Ашигт ажиллагааны босгыг тодорхойлох
14-р хүснэгтээс харахад ашигт ажиллагааны босго нь борлуулалтын хэмжээ 4871936.5 рубльтэй тэнцэх үед, өөрөөр хэлбэл компанийн үйл ажиллагааны эхний жилд бий болдог.
Дүгнэлт
Төлөвлөлтийн зорилго, мөн чанар, түүнчлэн бизнес төлөвлөгөө боловсруулах практикийн янз бүрийн талуудыг судалж үзээд энэхүү төлөвлөгөө нь аж ахуйн нэгжид боловсруулсан хамгийн чухал баримт бичгийн нэг болох компанийн дотоод төлөвлөлтийн салшгүй хэсэг юм гэж дүгнэж болно. Энэ нь менежментийн үр дүнтэй хэрэгсэл бөгөөд аж ахуйн нэгжийн өсөлтийн хэтийн төлөвийг тодорхойлох, одоогийн нөхцөл байдлыг хянахад тусалдаг.
Энэхүү ажил нь Екатеринбург хотын өөрийн тээврийн хэрэгслийн парктай "Натали" таксины операторын бизнес төлөвлөгөө боловсруулах ажил юм. Энэхүү төслийг бий болгох гол зорилго нь энэ чиглэлээр өндөр чанартай үйлчилгээ үзүүлдэг такси компанийг зохион байгуулах явдал байв. Шинэ Chevrolet Lanos автомашины флотын ачаар бид үйлчлүүлэгчдээ тав тухтай аяллаар хангаж, хот, бүс нутгаар аялах машиныг хурдан шуурхай дуудах, аюулгүй хөдөлгөөнийг хангах, шилжүүлэг хийх боломжийг олгож байна.
Хийсэн ажил нь манай аж ахуйн нэгж ижил төстэй үйл ажиллагаа эрхэлдэг бусад байгууллагуудтай хэр зэрэг өрсөлдөх чадвартай болохыг харах боломжийг олгосон. Энэ чиглэлээр хөгжих, харилцагчийн баазаа байнга өргөжүүлэх, улмаар зах зээлд эзлэх байр сууриа нэмэгдүүлэх боломжийг бидэнд олгодог олон давуу талтай гэдгийг бид олж харсан.
Бизнес төлөвлөгөөнд хийсэн санхүүгийн шинжилгээгээр манай аж ахуйн нэгж үр ашигтай, ашигтай ажиллаж байгаа нь бидний тооцоолсон хугацаанд анхны хөрөнгө оруулалтаа буцааж өгөх боломжтой гэсэн үг.
Бизнес төлөвлөгөөний бүх хэсгүүд нь аж ахуйн нэгжийн ерөнхий бүдүүвчийг харах, түүний давуу болон сул талуудыг олж харахад тусалж, онцгой анхаарах ёстой газруудыг зааж өгсөн бөгөөд үүний ачаар бизнес төлөвлөгөө амжилттай болж, бидэнд оролцох боломжийг олгосон. энэ төрлийн үйл ажиллагаанд.
Ном зүй
1. ОХУ-ын Хөдөлмөрийн тухай хуулийн 2-р хэсэг (2005 оны 05-р сарын 09-ний өдрийн Холбооны хуулиар нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан). - М.:
2. ОХУ-ын Татварын хууль. 1,2-р хэсэг. - М.: Омега-Л, 2006.
3. Любанова Т.П., Мясоедова Л.В., Грамотенко Т.А., Олейникова Ю.А. Бизнес төлөвлөгөө, боловсролын болон практик гарын авлага. – М.: ПРИОР хэвлэлийн газар, 2007. – 96 х.
4. Стратегийн төлөвлөлт / Ред. Уткина Е.А. – М.: “ТАНДЕМ” зохиолч, нийтлэлчдийн холбоо. EKMOS хэвлэлийн газар, 2008 он
5. Санхүүгийн удирдлага: Их дээд сургуулиудад зориулсан сурах бичиг / Г.Б. Поляк, I.A. Акодис, Т.А. Краева болон бусад; Эд. Г.Б. Полякова. – М.: Санхүү, ЭВ НЭГДЭЛ, 2007 он.
6. Байгууллагын санхүү. Курсын ажлын арга зүйн заавар, сэдэв, тооцооны хэлбэр. “Санхүү, зээл” мэргэжлээр суралцаж буй 4-р курсын оюутнуудад / VZFEI.- М.: VZFEI, 2006 он.
7. Кураков Л.П., Попов В.М. нар Бизнес төлөвлөгөөний цуглуулга: Орчин үеийн практик ба баримт бичиг. Дотоод, гадаадын туршлага. – М.: Санхүү, статистик, 2007. – 336 х.
8. Садченкова Ю.П. "Аж ахуйн нэгжийн санхүү" хичээлийн даалгавар, нөхцөл байдлын цуглуулга / Эмхэтгэсэн; ГУУ. - М., 2007.
9. http://www business-info.name © 2008
10. http://www.genser-azarovo.ru 2009 он
Хавсралт 1
Гүйцэтгэх захирлын ажлын байрны тодорхойлолт
1. Ерөнхий заалт.
Гүйцэтгэх захирал нь ашиглалтын үйлчилгээг удирдаж, аж ахуйн нэгжийн ерөнхий захиралд шууд тайлагнадаг. Түүнийг аж ахуйн нэгжийн тушаалаар томилж, албан тушаалаас нь чөлөөлдөг.
Мэргэшлийн шаардлага. Дээд боловсролтой, удирдах албан тушаалд 3-аас доошгүй жил ажилласан туршлагатай. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын гэрчилгээ.
2. Гүйцэтгэх захирал дараахь зүйлийг мэдэж байх ёстой.
· Автотээврийн дүрэм, Зорчигч, ачаа тээш тээвэрлэх журам, Зорчигч тээвэрлэлтийг зохион байгуулах дүрэм зэрэг авто тээврийн хөгжлийн чиглэл, аж ахуйн нэгжийн санхүү, эдийн засгийн үйл ажиллагааг тодорхойлсон хууль тогтоомж, зохицуулалтын эрх зүйн актууд;
· аж ахуйн нэгжийн бүтэц, зохион байгуулалтын онцлог, мэргэжил, онцлог;
· аж ахуйн нэгжийн техник, санхүү, эдийн засгийн төлөв байдлын хэтийн төлөв;
· аж ахуйн нэгжийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал;
· аж ахуйн нэгжийн үйлдвэрлэл, эдийн засаг, санхүүгийн аж ахуйн үйл ажиллагааны төлөвлөгөөг боловсруулах, батлах журам;
· аж ахуйн нэгжийн удирдлага, санхүүгийн менежментийн зах зээлийн арга;
· аж ахуйн болон санхүүгийн гэрээ байгуулах, гүйцэтгэх журам;
· эдийн засаг, үйлдвэрлэл, хөдөлмөр, менежментийн зохион байгуулалт;
· хөдөлмөр хамгаалал, аюулгүй ажиллагааны урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ, үйлдвэрлэлийн ариун цэвэр, гал түймрээс хамгаалах дүрэм, журам.
3. Ажлын үүрэг хариуцлага.
Гүйцэтгэх захирал дараахь үүрэгтэй.
· Жолооч нарын сарын ажлын хуваарийг гаргана.
· Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүрэг бүхий албан тушаалтантай хамтран шугам дээрх замын нөхцөл байдалд үе үе хяналт шалгалт хийхэд шаардагдах холбогдох мэдээллийг гаргаж өгнө.
· Тээврийн хэрэгсэлд дагаж мөрдөх мэдээллийг баталгаажуулна.
· Жолооч нар зорчигч тээвэрлэх дүрмийг дагаж мөрдөж байгаа эсэхэд хяналт тавих.
· Өргөдөл гомдлыг авч үзэж, гарсан шалтгааныг арилгах арга хэмжээ авах.
· Жолоочийн ажил, амрах цагийн хуваарийг дагаж мөрдөж байгаа эсэхэд хяналт тавих.
· Жолооч нарт аялалын өмнөх болон дараах эрүүл мэндийн үзлэгийг зохион байгуулна.
· Диспетчер үүргээ биелүүлж байгаа эсэхэд хяналт тавих.
4. Албан ёсны эрх.
Гүйцэтгэх захирал дараахь эрхтэй.
· Ажилтан албан үүрэг, тушаал, зааврыг биелүүлэхийг шаардах.
· Ашиглалтын албаны чиг үүргийг гүйцэтгэх үүрэг хүлээсэн албан хаагчдад захиргааны арга хэмжээ авах тухай санал хүргүүлэх.
· Ажил үүргийн хуваарилалт, үйлчилгээний ажилтны өөрчлөлтийн талаар санал оруулах.
· Зорчигч, ачаа тээш тээвэрлэх журам зөрчсөн жолоочийг жолоодохоос хасна.
· Нөөцийг харгалзан тээвэрлэхэд шаардагдах хөдлөх бүрэлдэхүүнийг гаргаж өгөхийг Механикчаас шаардах. Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг цэнэглэх ёстой.
5. Ажлын хариуцлага.
Гүйцэтгэх захирал дараахь зүйлийг хариуцна.
· Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хариуцагчтай хамтран зам дээрх замын нөхцөл аюулгүй байдлын шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгана.
· Диспетчер, механикийн ажлыг зохион байгуулах.
· Жолооч нарын ажиллах, амрах цагийн хуваарийг дагаж мөрдөх.
· Автомашины мэдээллийн дэмжлэг.
· Жолоочийн мэргэшилд нийцсэн байх.
· Ашиглалтын албаны ажилтнууд хүлээсэн үүрэг, тушаал, зааврыг биелүүлэх.
· Үйл ажиллагааны албаны хариуцлагын талаар зөрчил гаргагчид засч залруулах арга хэмжээ авах.
Хавсралт 2
Тээврийн хэрэгслийн явах, буцах үйл явцыг хянах бүртгэлийн дэвтэр
Хавсралт 3
Таксины машины техникийн байдлыг шалгах заавар.
Ерөнхий заалтууд.
1.1. Энэхүү зааварчилгааг ажлын байрны тодорхойлолтын дагуу үүрэг хүлээсэн ажилчдыг шугаманд орох, шугамаас буцаж ирэхэд тээврийн хэрэгслийн техникийн байдлыг шалгах зорилгоор боловсруулсан болно.
1.2 Машинд тавигдах шаардлагыг ГОСТ Р 51709-2001-д тусгасан болно.
Машиныг шалгах журам.
2.1. Машины гаднах үзлэгийг их бие, шил, гэрлийн эвдрэл, гадна гэрэлтүүлгийн хэрэгслийн бүрэн бүтэн байдлыг хангах.
2.2. Гаднах гэрэл, шил арчигч, шил угаагчийн ажиллагааг шалгана уу.
2.3. Жолооны тоглуулагч ба зангилааны үзүүрүүдийн бэхэлгээг шалгана уу.
2.4. Тоормосны системийн битүүмжлэлийг чөлөөтэй, ажиллах нөхцөл, тоормосны хоолой, дискний байдлыг шалгана уу.
2.5. Амортизаторын битүүмжлэлийг шалгана уу.
2.6. Дугуйны байдал, бэхэлгээ, дугуйны нөхцөл байдлыг шалгана уу.
2.7. Салон дахь тээврийн хэрэгслийн удирдлага, дохиоллын төхөөрөмжийн ажиллагааг шалгана уу.
2.8. Дотор талын цэвэр байдлыг шалгах (шугам орох үед).
2.9. Анхны тусламжийн хэрэгсэл, гал унтраагч, тоормосны гутал байгаа эсэхийг шалгана уу.
2.10.Тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэлтийн хуудас, явах, буцах бүртгэлд тэмдэглэл хийх.
Хавсралт 4
Жолоочийн хувийн карт
Мэдээллийн хуудасны дугаар__________________________
___________________ _________ оноос хойш жолоочоор ажиллаж байна.
___________________ _________ оноос хойш байгууллагад.
Бүтэн нэр____________
Төрсөн он ______________
Боловсрол ______________________________________
Жолооны нийт туршлага ____ Ангилал _______
3-р анги _______ 2-р анги _______ 1-р анги _______________-тай
Гэрчилгээ № _______________ олгосон ______________________
____________________________________________________________
Гэрийн хаяг _____________________________________________
Зам тээврийн осол
Хавсралт 5
Зорчигчийн радио төхөөрөмжтэй таксигаар зорчигч тээвэрлэх чиглэлээр хамтран ажиллах гэрээ.
Нэг талаас "Захиалагч" гэх PE__________________, нөгөө талаас "ЖОЛООЧ" гэх хувийн этгээд __________________________________ дараах байдлаар Гэрээ байгуулав.
1. ГЭРЭЭНИЙ СЭДЭВ.
Зорчигчдыг радиогоор тоноглогдсон таксигаар зорчигч тээвэрлэх.
2. Талуудын ҮҮРЭГ ҮҮРЭГ
2.1 ХЭРЭГЛЭГЧ дараахь зүйлийг хариуцна.
2.1.1. Утсаар ирсэн захиалгыг ЖОЛООЧид өгнө үү.
2.1.2. Захиалгын биелэлтэд хяналт тавих.
2.2 ЖОЛООЧ дараахь зүйлийг хариуцна.
2.2.1. Авто тээвэрт зорчигч тээвэрлэлтийг зохион байгуулах дүрмийн дагуу суудлын таксины жолооч нарт тавигдах бүх шаардлагыг дагаж мөрдөж, чандлан биелүүлэх.
2.2.2. Замын хөдөлгөөний дүрмийн шаардлагыг биелүүлэх.
2.2.3. Зорчигчийн заасан маршрутыг чанд дагаж мөрдөөрэй.
2.2.4. Ажил, амралтын хуваарийг баримтал.
2.2.6. Жолоочийн нэрийн хуудас, зохицуулалтын байгууллагуудын мэдээлэлтэй байх.
2.2.7. Цэвэрхэн хувцасласан, эелдэг, зорчигчдод анхааралтай хандах.
2.2.8. Лицензийн карт, механик, эмчийн тэмдэглэл бүхий замын хуудастай байх.
2.2.9. Хэрэв ажилдаа явах боломжгүй бол "Захиалагч"-ын төлөөлөгчд нэн даруй мэдэгдэх эсвэл ажилчдын дундаас орлуулах хүнийг хайж олох.
3. ГЭРЭЭГ ЦУСГАЛАХ НӨХЦӨЛ.
3.1. Энэхүү гэрээний 2.2-т заасан үүргээ зөрчсөн тохиолдолд.
3.2. Согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон жолоочийн үнэмлэхийг хураах, үнэмлэхийг хураах үед.
3.3. P.D.D-ийг системтэйгээр зөрчсөний төлөө.
3.4. Бүдүүлэг, эелдэг бус зан үйлийн төлөө.
ГЭРЭЭ __________________________-аас хүчинтэй байна. мөн жолоочийн ажлын бүх хугацаанд.
ХЭРЭГЛЭГЧИЙН ЖОЛООЧ
ПБОЙУЛ_____________________
TIN _______________________ паспорт______________
хот_____________________________________ хаяг________________
st._______________________ гарын үсэг______________
гарын үсэг__________
Http://www business-info.name © 2008
Стратегийн төлөвлөлт / Ed. Уткина Е.А. – М.: “ТАНДЕМ” зохиолч, нийтлэлчдийн холбоо. EKMOS хэвлэлийн газар, 2008. – 440 х.
Http://www.aforma.ru/readarticle.php?article_id=678
Уткин Е.А. Бизнес төлөвлөгөө. Бизнесийн үйл ажиллагааг зохион байгуулах, төлөвлөх. – М.: “Тандэм” зохиолч, нийтлэлчдийн холбоо. EKMOS хэвлэлийн газар, 2008 он.
Таксины зөвшөөрөл (лиценз) нь таксины төрлийн тээврийн үйл ажиллагаа явуулах эрхийг баталгаажуулсан зөвшөөрлийн баримт бичиг юм.
Энэ үйл ажиллагааг зохих зөвшөөрөлгүйгээр эрхлэхийг хориглоно. Ийм зөрчил нь захиргааны болон эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэдэг.
Энэхүү үйлчилгээний үнэд дараахь зүйлс орно.
Үйлчлүүлэгчийн өгсөн баримт бичгийг хууль ёсны шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгах
Таксины тээвэрлэлт хийхийн тулд хуульд заасан хэд хэдэн шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Зөвшөөрөл (лиценз) хүсэгч бүр эдгээр шаардлагыг хангасан байх ёстой. Манай компанийн мэргэжилтнүүд бэлэн байгаа баримт бичгийн нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийх болно. Энэхүү шинжилгээний явцад бид таксины үнэмлэх авахад саад болж болзошгүй бүх дутагдлыг тодорхойлох боломжтой болно.
Тусгай зөвшөөрөл (зөвшөөрөл) авахад заавал байх ёстой баримт бичгийн бүрэн жагсаалтыг бэлтгэх.
Бид лиценз авахад шаардлагатай бүх бичиг баримтыг бүрдүүлнэ.
Баримт бичгийг бүрдүүлж, дараа нь таксины үйл ажиллагаа эрхлэх тусгай зөвшөөрөл авах
Долоо хоногийн дотор бид шаардлагатай бүх үйлдлүүдийг хийх болно: бичиг баримт бүрдүүлэх, зөвшөөрөл авах. Долоо хоногийн дараа үйлчлүүлэгч аль хэдийн лиценз авах болно.
Таксины үйл ажиллагаа эрхлэхийг хүссэн хувь хүн нь хувиараа бизнес эрхлэгчээр бүртгүүлсэн байх, хувийн тээврийн хэрэгсэлтэй байх, 5-аас дээш жил жолоодох туршлагатай байх ёстой. Үгүй бол та компанийг бүртгүүлэх ёстой
Хэрэв та компани эсвэл хувиараа бизнес эрхлэгчээ бүртгүүлж амжаагүй бол манай хуулийн фирмийн үйлчилгээг ашиглаж болно
Яагаад бидэнтэй ажиллах нь дээр вэ:
- Бид 2004 оноос хойш хууль зүйн мэргэжлийн үйл ажиллагаа явуулж байна;
- Манай компани нь хувь хүн, хуулийн этгээдийн аль алинд нь хууль эрх зүйн иж бүрэн үйлчилгээг үзүүлдэг: бүртгэлийн үйл явцаас эхлээд зөвшөөрөл олгох, үл хөдлөх хөрөнгийн бүртгэл, ОХУ-аас гадуур бизнесийг оновчтой болгох хүртэл;
- Хамгийн стандарт бус, төвөгтэй асуудлыг ч шийдвэрлэх чадвартай;
- Бид байнгын үйлчлүүлэгчдэд хөнгөлөлт үзүүлэх уян хатан системийг санал болгодог.
Багцын сонголт нь дараахь урамшууллыг авахад нөлөөлөхгүй.
- ҮНЭГҮЙшуудангаар явах;
- АЖИЛЛАГААГҮЙнотариатаар гэрчлүүлсэн бичиг баримттай байх;
- ҮНЭГҮЙбүртгэлийн асуудлаар зөвлөгөө өгөх.