Problemas y perspectivas del negocio del taxi en la ciudad. Fiscalidad de las empresas de transporte motorizado Planificación de las actividades de la organización Taxi Natalie.
Clasificación de empresas de transporte por carretera.
Por naturaleza del transporte y tipo de material rodante. Los ATP se dividen en taxis de pasajeros, turismos para instituciones y organizaciones de servicios, autobuses, carga, mixtos (realizan transporte tanto de carga como de pasajeros) y especiales, es decir, servicios médicos de emergencia, servicios públicos, etc.
Según el propósito previsto, la naturaleza de la producción y la actividad económica, la subordinación y las formas de propiedad, los ATP pueden ser: departamentales, anónimos, privados, etc. Sobre la organización de las actividades productivas de ATP. Se dividen en autónomas y cooperativas. A autónomo ATP incluye empresas independientes que realizan trabajos de transporte, almacenamiento y todo tipo de mantenimiento y reparación de material rodante. El tamaño de dichos ATP depende principalmente del número y tipo de material rodante. El tipo de vehículos autónomos tiene una amplia gama; para mercancías - de 100 a 500 unidades de material rodante, para autobuses - de 100 a 400, para taxis de pasajeros - de 200 a 1000 unidades. En el transporte público por carretera existen grandes ATP (fábricas de automóviles) autónomas con un número de vehículos de 600 a 1500 o más, incluidas las especializadas en el tipo de transporte y tipo de material rodante. A cooperativa Incluyen ATP cuyas actividades se llevan a cabo sobre la base de la centralización del trabajo de transporte, así como la especialización y cooperación total o parcial en la producción de mantenimiento y reparación de material rodante.Compañía- es una entidad económica independiente creada (establecida) de conformidad con la legislación vigente para producir productos, realizar trabajos o prestar servicios con el fin de satisfacer las necesidades públicas y obtener ganancias.
Forma organizativa y jurídica.- el método de obtención y uso de la propiedad por parte de una entidad económica y el consiguiente estatus legal y objetivos de la actividad empresarial. En el Clasificador de formas organizativas y jurídicas de toda Rusia (OKOPF) (OK 028-99 (modificado por la enmienda N 1/99)), cada forma organizativa y jurídica corresponde a un código digital de dos dígitos, el nombre de la entidad jurídica. formulario y un algoritmo de recopilación.
En el transporte por carretera operan organizaciones tanto comerciales como sin fines de lucro, que tienen diferentes objetivos para sus actividades.
Organizaciones comerciales El principal objetivo de sus actividades es obtener beneficios. Las organizaciones que no tienen ese objetivo y no distribuyen las ganancias recibidas entre los participantes se clasifican como sin fines de lucro. Las organizaciones comerciales y sin fines de lucro pueden crear asociaciones en forma de asociaciones y sindicatos.
El funcionamiento de las personas jurídicas que son organizaciones comerciales se caracteriza por formas organizativas y jurídicas como sociedades y sociedades comerciales, empresas industriales, cooperativas, estatales y municipales.
En el transporte por carretera, en relación con la reforma económica en curso, se están creando formas organizativas y legales de actividad en las que los participantes (fundadores) tienen derechos obligatorios de propiedad. Estos incluyen asociaciones y sociedades comerciales, cooperativas de producción y consumidores. Si los fundadores tienen derechos de propiedad u otros derechos de propiedad, se crean empresas unitarias estatales y municipales, incluidas filiales, así como instituciones financiadas por sus propietarios.
Las formas organizativas y jurídicas de actividad más habituales en el transporte por carretera son: sociedades y sociedades comerciales, sociedades anónimas (abiertas y cerradas), cooperativas de producción, empresas unitarias estatales, etc.
Las sociedades comerciales y las empresas se reconocen, por regla general, como organizaciones comerciales con un capital autorizado dividido en acciones (aportaciones) de los fundadores (participantes). En casos excepcionales, una sociedad comercial puede ser creada por una sola persona, que se convierte en su único participante.
Asociaciones comerciales se crean en forma de sociedad general y sociedad limitada (sociedad de equipo).
Una sociedad colectiva se reconoce como una sociedad cuyos participantes (socios colectivos), de conformidad con un acuerdo celebrado entre ellos, se dedican a actividades empresariales en nombre de la sociedad y son responsables de sus obligaciones con la propiedad que les pertenece. Una sociedad general se crea y opera sobre la base de un acuerdo constitutivo, que es firmado por todos sus participantes. El acuerdo de fundación, además de los requisitos generales (nombre de la persona jurídica, su ubicación, procedimiento de gestión, objetos y fines de la actividad, condiciones para la transferencia de propiedad, condiciones y procedimiento para la distribución de ganancias y pérdidas entre los participantes, gestión de actividades, retiro de los fundadores de su composición) contiene condiciones sobre el tamaño y la composición del capital autorizado de la sociedad; datos sobre el tamaño y procedimiento para cambios en las acciones de cada participante en el capital autorizado, el tamaño, composición, plazos y procedimiento para realizar aportaciones por parte de ellos; determina la responsabilidad de los participantes por el incumplimiento de las obligaciones de realizar aportes, las obligaciones de un participante en una sociedad general, etc.
Los participantes en una sociedad general son solidariamente responsables con sus bienes de las obligaciones de la sociedad. Un participante jubilado de una sociedad general es responsable de las obligaciones de la sociedad durante dos años a partir de la fecha de aprobación del informe sobre las actividades de la sociedad para el año en que dejó la sociedad. Un participante en una sociedad general tiene derecho, con el consentimiento de los participantes restantes, a transferir su participación en el capital autorizado o parte del mismo a otro participante en la sociedad o a un tercero.
Una sociedad colectiva se liquida sobre la base del artículo general 61 y el párrafo 1 del artículo 72 del Código Civil de la Federación de Rusia o cuando el único participante permanece en la sociedad.
Una sociedad en comandita se organiza si, junto con los participantes que realizan actividades empresariales en nombre de la sociedad y son responsables de las obligaciones de la sociedad con su propiedad (socios colectivos), hay uno o más contribuyentes (socios de mando) que soportan el riesgo de pérdidas asociadas con las actividades de la sociedad, dentro de los límites de los montos de las contribuciones realizadas por ellos y no participan en las actividades comerciales de la sociedad. Las reglas de sociedad general se aplican a las sociedades limitadas.
En el transporte por carretera se organizan sociedades comerciales de responsabilidad limitada y sociedades de responsabilidad adicional. Una sociedad de responsabilidad limitada está constituida por una o más personas. Su capital autorizado se divide en acciones, cuyo tamaño está determinado por los documentos constitutivos. Los participantes en una sociedad de responsabilidad limitada no son responsables de sus obligaciones y no asumen el riesgo de pérdidas asociadas con las actividades de la empresa en la medida del valor de sus contribuciones.
Documentos constitutivos de una sociedad de responsabilidad limitada. Es el acuerdo constitutivo firmado por sus fundadores y el estatuto aprobado por ellos. Si una empresa es aprobada por una sola persona, su documento constitutivo es el estatuto.
Compañía de responsabilidad limitada podrá reorganizarse o liquidarse voluntariamente por decisión unánime de sus partícipes. La empresa tiene derecho a transformarse en sociedad anónima o cooperativa de producción.
Empresa con responsabilidad adicional Se reconoce una empresa constituida por una o más personas, cuyo capital autorizado se divide en acciones determinadas por los documentos constitutivos. Los participantes de dicha sociedad asumen solidariamente la responsabilidad subsidiaria de sus obligaciones con su propiedad en el mismo múltiplo del valor de sus aportes, determinado por los documentos constitutivos de la sociedad. En caso de insolvencia (quiebra) de uno de los participantes, su responsabilidad por las obligaciones de la empresa se distribuye entre los participantes restantes en proporción a sus contribuciones, a menos que los documentos constitutivos de la empresa prevean un procedimiento de distribución diferente. .
En el transporte por carretera ruso se ha generalizado la organización de sociedades anónimas, tanto abiertas como cerradas.
Sociedad Anónima Se reconoce una empresa cuyo capital autorizado se divide en un determinado número de acciones. Los propios participantes de una sociedad anónima (accionistas) no son responsables de las obligaciones y no asumen el riesgo de pérdidas asociadas con las actividades de la empresa, dentro de los límites del valor de las acciones que poseen. El estatus jurídico de una sociedad anónima, los derechos y obligaciones de los accionistas se determinan sobre la base del Código Civil de la Federación de Rusia y de conformidad con la ley sobre sociedades anónimas. Las características específicas del estatuto jurídico de las sociedades anónimas creadas como resultado de la privatización de empresas estatales y municipales también están determinadas por las leyes y otros actos jurídicos de privatización de estas empresas.
Una sociedad anónima en la que los participantes pueden enajenar sus acciones sin el consentimiento de otros accionistas se reconoce como sociedad anónima abierta. Una sociedad anónima abierta tiene derecho a realizar una suscripción abierta de las acciones que emite y su libre venta en las condiciones adecuadas. Como regla general, una sociedad anónima abierta debe publicar anualmente para información pública un informe anual, un balance y una cuenta de pérdidas y ganancias.
EN sociedad anónima cerrada las acciones se distribuyen únicamente entre los fundadores o personas de otro círculo predeterminado de personas. Dicha empresa no tiene derecho a realizar una suscripción abierta de las acciones que emite ni a ofrecerlas para su adquisición a un número ilimitado de personas. Los accionistas de una sociedad anónima cerrada tienen derecho a comprar acciones vendidas por otros accionistas de esta empresa.
La meta principal sociedades anónimas El transporte por carretera es la creación de un mecanismo para gestionar el proceso de transporte, asegurando la satisfacción garantizada de la economía y la población del país en el transporte de mercancías y pasajeros sobre la base de la competencia y la relación entre la oferta y la demanda en el mercado general de servicios.
Fundadores de una sociedad anónima abierta Pueden actuar las organizaciones de transporte, los grandes fabricantes y consumidores de productos, las organizaciones de transporte y expedición, así como los gobiernos locales que utilicen conjuntamente bienes propios y arrendados, que pasan a ser propiedad indivisible de la empresa como persona jurídica.
Desde un punto de vista económico, la creación de una sociedad anónima permite organizar la infraestructura de fijación de precios del mercado real basada en la concentración y centralización de los recursos financieros y de productos básicos y conectar la producción de bienes y su consumo.
Los fundadores de una sociedad anónima celebran entre ellos un acuerdo que determina el procedimiento de sus actividades conjuntas para crear la empresa, el tamaño del capital autorizado de la empresa, las categorías de acciones emitidas y el procedimiento para su colocación. así como otras condiciones previstas por la ley sobre sociedades anónimas. Además del acuerdo, el documento constitutivo de una sociedad anónima es su estatuto. El estatuto de una sociedad anónima, además de los requisitos generalmente aceptados, debe contener condiciones sobre las categorías de acciones emitidas por la empresa, su valor nominal y cantidad; establecer el tamaño del capital autorizado de la empresa; determinar los derechos de los accionistas, la composición y competencia de los órganos de administración de la sociedad y el procedimiento para su toma de decisiones.
Una sociedad anónima puede ser creada por una sola persona o estar formada por una sola persona si un accionista adquiere todas las acciones de la empresa. Sin embargo, una sociedad anónima no puede tener como único partícipe otra sociedad mercantil formada por una sola persona.
El capital autorizado de una sociedad anónima se compone del valor nominal de las acciones de la empresa adquiridas por los accionistas. El capital autorizado de la empresa determina el monto mínimo de propiedad de la empresa que garantiza los intereses de sus acreedores.
La proporción de acciones preferentes en el capital autorizado total de una sociedad anónima no debe exceder el 25%.
Además de las acciones, una sociedad anónima tiene derecho a emitir bonos por un monto que no exceda el monto del capital autorizado o el monto de la garantía proporcionada a la empresa para estos fines por terceros.
Una sociedad anónima podrá reorganizarse o liquidarse voluntariamente por decisión de la junta general de accionistas. Tiene derecho a transformarse en sociedad de responsabilidad limitada o cooperativa de producción.
En la actividad práctica de las empresas de transporte por carretera se pueden constituir filiales y sociedades comerciales dependientes. Una empresa comercial se reconoce como subsidiaria si otra empresa comercial (principal) o sociedad, debido a su participación predominante en su capital autorizado, tiene la oportunidad de determinar las decisiones tomadas por la empresa subsidiaria. Una empresa de este tipo se reconoce como empresa comercial dependiente si otra empresa (predominante, participante) tiene más del 25% de las acciones con derecho a voto de la sociedad anónima o el 25% del capital autorizado de la sociedad de responsabilidad limitada.
En el transporte por carretera también están creando cooperativas de producción. Una cooperativa de producción (artel) es una asociación voluntaria de ciudadanos sobre la base de la membresía para la producción conjunta u otras actividades económicas (producción, procesamiento, comercialización de productos industriales, agrícolas y otros, realización de trabajos, comercio, servicios al consumidor, provisión de otros servicios), con base en su participación laboral personal y asociación por parte de sus integrantes (participantes) de aportes participativos de propiedad. Una cooperativa de producción es una organización comercial.
Existen empresas unitarias estatales y municipales en el transporte por carretera.
Empresa unitaria Se reconoce una organización que no tiene el derecho de propiedad de la propiedad que le asigna el propietario. La propiedad de una empresa unitaria es indivisible y no puede distribuirse entre aportaciones (acciones, participaciones), incluso entre los empleados de la empresa.
El estatuto de una empresa unitaria, además de información general, contiene información sobre el tema y los objetivos de las actividades de la empresa, así como el tamaño del capital autorizado de la empresa, el procedimiento y las fuentes de su formación. La propiedad de una empresa unitaria estatal o municipal pertenece a dicha empresa con derecho de gestión económica o gestión operativa.
Empresa unitaria, basado en el derecho de gestión económica, se crea por decisión de un organismo estatal autorizado o de un organismo de gobierno local, que aprueba el documento constitutivo de la empresa: su estatuto. El tamaño del capital autorizado de una empresa no puede ser inferior al monto determinado por la ley sobre empresas unitarias estatales y municipales. Una empresa unitaria basada en el derecho de gestión económica puede crear otra empresa unitaria como entidad jurídica transfiriéndole, en la forma prescrita, parte de su propiedad para la gestión económica (empresa subsidiaria). El fundador aprueba los estatutos de la filial y nombra a su director.
Empresa unitaria, basado en el derecho de gestión operativa, se forma por decisión del gobierno sobre la base de la propiedad de propiedad federal (empresa estatal federal). Una empresa de propiedad estatal puede reorganizarse o liquidarse por decisión del gobierno.
empresa del gobierno federal en transporte está el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia, al que se le confían las funciones de gestionar diversos modos de transporte: por carretera, aéreo, marítimo y por vías navegables interiores.
Pequeñas empresas en el transporte por carretera.
Para determinar el tamaño y clasificar ATP como pequeño, mediano o grande, la mayoría de las veces se tienen en cuenta la cantidad de personal de producción, el volumen de producción bruta y el costo de los activos fijos de producción. En la práctica económica mundial, no existe una definición unificada de ningún tamaño de ATP y se utilizan varios criterios para clasificar las empresas como pequeñas, medianas o grandes.
Destacan economistas extranjeros cuatro rasgos característicos específico para pequeñas empresas:
1. En las pequeñas empresas, los principales puestos directivos suelen estar ocupados por los fundadores de la empresa y sus familiares.
2. En las pequeñas empresas, no sólo el volumen, sino también la gama de productos producidos es relativamente pequeña.
3. Los métodos de gestión estratégica están poco desarrollados en la gestión de pequeñas empresas.
4. El sistema de gestión en sí, por regla general, no está estructurado.
Los pequeños ATP se caracterizan por métodos únicos de prevención de riesgos. A diferencia de las grandes y medianas empresas, prefieren evitar riesgos utilizando el método de disipación y compensación. Por tanto, una pequeña empresa no es una versión más pequeña de una empresa grande o mediana, sino una organización con características específicas de sus actividades.
En el transporte por carretera, las pequeñas empresas se han desarrollado mucho en comparación con otros tipos de transporte.
Formas básicas actividad empresarial- individual (emprendimiento privado) y colectivo (prevé la creación de una entidad jurídica).
Según el apartado 1 del art. 23 del Código Civil de la Federación de Rusia, un ciudadano tiene derecho a participar en una actividad empresarial desde el momento del registro estatal como empresario individual. Recibe el estatus de empresario individual después del registro estatal en la forma prescrita por la ley. Un empresario que preste servicios de transporte debe prestar atención a las disposiciones del Capítulo. 40 "Transporte" del Código Civil de la Federación de Rusia, que regula las relaciones de las partes relacionadas con la prestación de servicios de transporte, y sobre cuya base las condiciones generales del transporte por carretera están determinadas por las cartas y códigos de transporte y otras leyes. y las normas dictadas de conformidad con ellos. Estos documentos, por supuesto, hay que tenerlos en cuenta a la hora de realizar este tipo de actividades. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que las condiciones específicas para el transporte automático de mercancías, pasajeros y equipaje mediante determinados tipos de transporte, así como la responsabilidad de las partes por estos transportes, se determinan por acuerdo de las partes, salvo que se establezca lo contrario. previsto por la ley (cláusula 2 del artículo 784 del Código Civil de la Federación de Rusia).
Akhunova I.B., Guk G.A.
Colección de artículos de la Conferencia Internacional Científica y Práctica.
"Regularidades y tendencias en el desarrollo de la ciencia en la sociedad moderna".
29-30 de marzo de 2013 - Parte 3. - Ufá: RIC BashSU, 2013. - 321 p. - Pág.26-30.
Problemas y perspectivas del negocio del taxi en la ciudad.
El mercado del taxi moderno se caracteriza por una feroz competencia entre sus participantes, donde el éxito depende directamente de la calidad de los servicios prestados. Las condiciones de las relaciones económicas modernas obligan a las empresas de taxis a esforzarse por mejorar el servicio, aumentar la eficiencia operativa y la seguridad del transporte de pasajeros manteniendo precios competitivos.
Los métodos de negocio en el ámbito del transporte en taxi se pueden dividir en 3 tipos o patrones de trabajo. Primero- Se trata de empresas que utilizan su propio transporte y conductores. Segundo- Se trata de la cesión de vehículos propios en alquiler. Tercero- esta es la atracción de los propietarios de automóviles privados sobre una base contractual y que realmente realizan funciones de despacho.
Cada tipo de negocio tiene sus propias ventajas y desventajas. Trabajando según el primer esquema, el propietario está interesado en maximizar el uso del transporte para el fin previsto, reduciendo los costos de combustible y reparación. El segundo esquema de trabajo está asociado a los riesgos de robo de vehículos. El tercer esquema, como el primero, presupone el establecimiento de un intercambio de información entre el despachador, el cliente y los conductores, así como la recepción oportuna de información confiable sobre todos los conductores, su ubicación, dirección de movimiento, distancia al cliente, para la ejecución más eficiente de la orden. No es ningún secreto que el representante de la empresa de taxis es el despachador, es a él a quien el cliente se dirige con una solicitud, y la calidad de su trabajo depende de la correcta ejecución del pedido.
El transporte en taxi se ha generalizado en nuestro país como el más rápido y cómodo y tiene grandes perspectivas de mayor desarrollo. Los taxis no reemplazan, sino que complementan el transporte urbano de ruta, ya que se utilizan principalmente para viajes urgentes, transporte que requiere entrega de pasajeros puerta a puerta, para viajes de pasajeros con equipaje, transporte en áreas donde no hay ruta de transporte urbano. o durante aquellas horas en que este transporte no opere.
En la etapa inicial de las reformas, por varias razones, el transporte en taxi se volvió inaccesible para la mayor parte de la población, y en varias ciudades prácticamente dejó y dejó de existir como un tipo de actividad independiente.
Actualmente, existe un proceso de restablecimiento de este tipo de servicios de transporte. En varias ciudades rusas, incluida la ciudad de Maikop, se están recreando empresas de taxis; en este sector ha surgido competencia entre los transportistas que tienen la licencia correspondiente y los particulares (organizados y no organizados) que actualmente desempeñan la función de taxi. .
Actualmente, en la ciudad de Maikop se ha desarrollado una red estable de rutas de transporte de pasajeros en autobuses de pequeña y mediana capacidad, que atiende 31 rutas urbanas. Los residentes de la ciudad pueden llegar desde casi cualquier distrito del municipio sin necesidad de trasladarse a todos los objetos socialmente significativos de la infraestructura de la ciudad. En 2012, las empresas de taxis de Maikop transportaron 12,1 millones de pasajeros, un 9,9% menos que en 2011. En enero de 2011 apareció en el mercado de servicios de taxi de la ciudad una nueva compañía, Saturn LLC. Los servicios de transporte de pasajeros son prestados por unos 100 vehículos de esta empresa.
El 1 de septiembre de 2011 entró en vigor la Ley Federal Nº 69-FZ "Sobre enmiendas a determinados actos legislativos de la Federación de Rusia" en relación con el transporte de pasajeros y equipaje en taxis de pasajeros. Según este acto reglamentario, las actividades de transporte de pasajeros y equipaje en taxis de pasajeros en el territorio de una entidad constitutiva de la Federación de Rusia deben llevarse a cabo sujeto a la recepción por parte de una entidad jurídica o empresario individual de un permiso para realizar actividades. para el transporte de pasajeros y equipaje en taxis de pasajeros, emitido por el órgano ejecutivo autorizado de la entidad constitutiva de la Federación de Rusia. Hasta la fecha, no se ha identificado un organismo autorizado de este tipo en la República de Adygea.
Una de las características operativas importantes del transporte en taxi es el servicio de pasajeros las 24 horas, en el que se imponen requisitos adicionales a la organización del trabajo, principalmente en el horario de trabajo y el horario de liberación de los taxis en la línea.
Una proporción importante de la población de la ciudad se ve obligada a utilizar minibús, pero a la hora de organizar dicho transporte surgen problemas:
La ubicación de los lugares de gravedad de pasajeros es tal que los automóviles y los flujos de pasajeros por la mañana se dirigen al centro de la ciudad, tienen un valor máximo y por la noche hay una fuerte disminución en el flujo de pasajeros:
- una proporción importante de pasajeros se transporta en autobuses (minibuses) de capacidad especialmente baja, lo que hace necesario un gran número de ellos:
- el aumento del número de vehículos, principalmente personales, y las peculiaridades del flujo de pasajeros crean atascos, lo que reduce la velocidad de entrega y aumenta la fatiga del transporte:
- el número insuficiente de asientos para pasajeros previstos en las rutas provoca la saturación de los minibuses y largas esperas para el embarque:
- el funcionamiento insatisfactorio del transporte público urbano obliga a utilizar vehículos personales para viajar, lo que afecta al medio ambiente, aumenta el flujo de tráfico y crea atascos;
- en la parte central de la ciudad, donde se concentra una gran cantidad de lugares de gravedad, no hay plazas de aparcamiento, lo que obliga a dejar los coches en la calzada; esto reduce la ya baja capacidad de tráfico de las calles:
- la mayoría de los minibús-taxis circulan por "rutas rentables", lo que afecta a la calidad de los servicios de transporte prestados a la población periférica.
Hay una doble situación en la ciudad: por un lado, hay demasiados minibuses y... por otro lado, durante las horas pico de la mañana y de la tarde, los autobuses están abarrotados de pasajeros y hay largos tiempos de espera en las paradas. El problema es el número insuficiente de asientos para pasajeros. proporcionado en muchas, si no en la mayoría, de las rutas urbanas.
El problema podría solucionarse sustituyendo los minibuses por autobuses de mediana y gran capacidad. Es imposible hacerlo rápidamente debido a la necesidad de grandes inversiones en la compra de dichos autobuses y en la creación de infraestructura para su mantenimiento. En este sentido, parece que los minibuses llegarán en un futuro próximo. Los taxis minibús seguirán desempeñando un papel importante en el transporte de pasajeros por la ciudad.
Alinear rutas en función de la rentabilidad. Para incrementar la movilidad de la población en las afueras de la ciudad, es recomendable establecer tarifas diferenciadas para el transporte de pasajeros en función de las características de la ruta: el número de paradas pasadas (este sistema de tarifas para taxis de ruta se utiliza en Volgogrado). Esto permitiría nivelar la rentabilidad del transporte de pasajeros a lo largo de rutas y eliminar las rutas llamadas "no rentables" o, por el contrario, "súper rentables".
Surgen problemas a la hora de coordinar la operación conjunta de la infraestructura de taxis por parte de los transportistas. Dicha infraestructura incluye:
Servicio de despacho centralizado para recibir y ejecutar pedidos de transporte en taxi por toda la ciudad, incluida la resolución de problemas de financiamiento y operación de instalaciones tecnológicas de comunicación para taxis;
- paradas de taxis;
- Mantenimiento y reparación de taxis;
- realizar trabajos de investigación y desarrollo sobre el desarrollo de la infraestructura de producción de taxis.
La principal tarea de la gestión del transporte en taxi es promover la creación de uno moderno. un sistema competitivo, altamente eficiente y que funcione de manera sostenible del complejo de transporte de la ciudad para satisfacer las necesidades de los residentes e invitados de la ciudad en transporte en taxi, la formación de un mercado civilizado de servicios donde se brinden igualdad de oportunidades y derechos a todos sus participantes.
Crear condiciones favorables para aumentar el número de automóviles modernos utilizados en el transporte en taxi, involucrando a la mayoría de los transportistas en circulación legal, es el objetivo prioritario de la dirección de las compañías de taxis de la ciudad.
El desarrollo del transporte taxi urbano y regional está asociado a:
Aumento del número de taxis:
- desarrollo del sistema de paradas de taxis urbanos:
- creación de modernas terminales de taxis que brinden servicios integrales para taxis:
- creación de un sistema de seguimiento de taxis urbanos con la capacidad de recibir y procesar pedidos, controlar y gestionar taxis automáticamente.
Resolver estos problemas permitirá a las compañías de taxis utilizar eficazmente los taxis, reducir los costos de transporte, mejorar la situación ambiental en la ciudad, garantizar la seguridad del transporte en taxi y también aumentar significativamente el número de puestos de trabajo.
La forma más eficaz de garantizar una interacción civilizada entre los transportistas en el mercado de servicios de transporte es la creación de una asociación regional. Es importante monitorear esto constantemente. para que el trabajo de dicha asociación no se convierta en una actividad monopolística. Por tanto, los requisitos más importantes para la asociación son su apertura a la entrada de nuevos miembros y la participación voluntaria en los trabajos de la asociación. Por ejemplo, una asociación puede, con cargo a las contribuciones de los participantes, equipar y gestionar paradas de taxis cuyo acceso está cerrado a los transportistas que no son miembros. Pero esto no significa que estos transportistas deban ser expulsados del mercado: tienen derecho a realizar sus actividades, pero sin entrar en los aparcamientos de la asociación.
Para garantizar el desarrollo sostenible de las ciudades, es decir, seguridad y condiciones favorables para la vida humana, limitando el impacto negativo de las actividades económicas y de otro tipo en el medio ambiente y garantizando la protección y el uso racional de los recursos naturales, la política gubernamental debe tener como objetivo aumentar la participación del transporte público en el transporte urbano.
Análisis estratégico de las actividades de la empresa de taxis "Maxim".
El principal objetivo estratégico de la empresa es la maximización de beneficios. El objetivo principal se logra a través de tres objetivos a largo plazo:
Incrementar la competitividad;
Incrementar la eficiencia de los servicios prestados;
Expansión de mercado.
A su vez, el objetivo a largo plazo se pierde en detrimento de los objetivos a medio plazo:
Mejorar la calidad de los bienes y servicios.
Mejorar la política de surtido.
Mejorar la política de precios.
La empresa mejora su política de precios analizando los precios de la competencia y fija sus propios precios de acuerdo con ellos, esforzándose por alcanzar el principal objetivo estratégico.
Al fijar los precios de los servicios, la empresa alcanzará los siguientes objetivos:
Captar la cuota de mercado prevista;
Incrementar la demanda de los servicios prestados;
Maximizar las ganancias;
Establecer barreras de precios para nuevos competidores.
El director monitorea constantemente los cambios en el entorno externo con el fin de identificar y aprovechar sus oportunidades favorables para lograr los objetivos corporativos y evitar la amenaza de obstáculos.
A partir de un análisis FODA de las actividades de la empresa de taxis Maxim, se identificaron las debilidades y fortalezas de la empresa, así como las oportunidades y amenazas.
Puntos fuertes de la empresa de taxis "Maxim":
Amplia gama de servicios prestados;
Alto nivel de servicio y organización de la atención al cliente;
Alta calidad de los servicios prestados;
Equipamiento moderno (coches, centro de servicio);
Ubicación favorable y conveniente;
Debilidades de la empresa de taxis Maxim:
Imagen positiva no completamente formada;
Precios más altos que los competidores.
En un mercado libre y una competencia intensa, existe la necesidad de planificar y organizar las actividades de marketing en una organización. Como usted sabe, para llevar a cabo con éxito las actividades de marketing, es necesario contar con un departamento de marketing en la empresa o la presencia de un comercializador en el personal de la organización. Pero porque La organización no tiene departamento de marketing ni comercializador; toda la gestión en esta área debe ser realizada directamente por los gerentes.
La empresa de taxis Maxim utiliza los siguientes métodos de promoción:
1. Publicidad. Se da gran preferencia a la publicidad interior y exterior. La publicidad de los taxis se coloca directamente en los coches, tarjetas de visita que tiene cada conductor. También se publica publicidad en periódicos e Internet. Además, los gerentes no se niegan a colocar anuncios en publicaciones comerciales y a proporcionar información al respecto a directorios de organizaciones en la ciudad de Nizhnekamsk. Sin duda, esto ayuda a aumentar el interés público en la organización. La dirección de la empresa de taxis Maxim lleva a cabo todas las actividades publicitarias sobre la base de la Ley de la Federación de Rusia "sobre publicidad".
2. Promoción de ventas. Le anima a utilizar los servicios de la organización, que incluyen diversas promociones, bonificaciones, sorteos de premios, etc.
3. Ofrecer descuentos a clientes habituales.
4. Formación de la opinión pública. En la empresa de taxis Maxim esto se consigue gracias a:
Comunicación en toda la empresa (actividades de comunicación interna y externa destinadas a garantizar una comprensión más profunda por parte del público de las particularidades de la empresa);
Promoción de servicios (actividades que combinan diversos esfuerzos para popularizar servicios específicos). Por ejemplo, el cliente tiene la oportunidad de acumular puntos y utilizarlos ya sea para la compra de diversos bienes o para viajes.
El segmento de mercado de servicios de taxi le permite realizar sus actividades de la forma más estable posible. Se han creado todas las condiciones para ello. Los servicios de la organización pueden ser utilizados por diferentes segmentos de la población. Esto se caracteriza por el hecho de que la organización cuenta con coches de diferentes clases.
La calidad de una decisión de gestión en la empresa de taxis Maxim está determinada por un conjunto de parámetros que satisfacen a un consumidor específico, aseguran la realidad de su implementación y, en última instancia, la cantidad de ganancias que recibe la empresa.
Como parte del objetivo del trabajo, realizaremos un estudio del mercado de servicios de taxi en Nizhnekamsk.
Para empezar, dividamos el mercado de consumidores de servicios de taxi en tres categorías. Esta división fue posible gracias a la investigación realizada, cuyos resultados se presentan a continuación en el trabajo:
1. personas de bajos ingresos que utilizan servicios de taxi con tarifas más bajas. Para esta categoría de personas, a menudo no importa qué tipo de coche se les acerque, siempre que el coste sea lo más bajo posible. Este segmento también incluye a personas a las que no les importa qué tipo de coche los lleve, siempre y cuando les lleve del punto A al B. Esta categoría de personas representa aproximadamente el 20% del número total de usuarios del servicio de taxi. El costo de los servicios de taxi para esta categoría es de 60 a 70 rublos.
2. Personas con ingresos medios. Esta categoría necesita un punto medio: el coste es bajo, pero el nivel de calidad no es bajo. Este segmento constituye la gran mayoría de los usuarios del servicio de taxi: alrededor del 60%. Sus requisitos para los automóviles son un automóvil extranjero, pero no demasiado caro. El costo del viaje para ellos es de 70 a 90 rublos.
3. VIP: pasajeros para quienes es importante un automóvil de alta clase, un alto nivel de servicio y el costo del viaje no es lo primero. Esta categoría ocupa alrededor del 20%. El costo de un viaje para esta categoría es de 90 rublos.
Durante la investigación se descubrió que la empresa de taxis Maxim se centra en la clase media y, en parte, en el nivel VIP. Esto es prácticamente 4/5 del mercado, el 80%, por lo que adaptarse a la primera categoría no es práctico ni rentable. Este segmento siempre estará ocupado por taxistas privados ilegales y empresas pasajeras no promocionadas.
Tengamos en cuenta que la compañía de taxis Maxim es una marca bastante conocida, y muchas categorías de personas utilizan los servicios de esta compañía de taxis ni siquiera por razones de precio, sino porque es de alta calidad/confiable/probada.
Calculemos el costo de los servicios de la empresa de taxis "Maxim" por mes (Tabla 2.8).
Tabla 2.8
Cálculo de indicadores de costos de los servicios de la empresa de taxis "Maxim" por mes.
Así, con un coste de viaje de 50 rublos. el beneficio es el menor, ya que el coste del viaje es bastante alto y los ingresos no son mucho mayores que los que se pueden obtener fijando el coste del viaje en 90 rublos. Además, si el viaje cuesta 90 rublos y la demanda es la mitad, el beneficio será un tercio mayor. Como puede verse en los resultados del análisis presentado, el precio óptimo para un viaje es de 80 rublos; los ingresos son aproximadamente los mismos (3.600.000 rublos) que para un precio de viaje de 70 rublos (3.780.000 rublos), pero debido al mayor costo, el beneficio es mayor (una diferencia de 292 mil rublos), aunque el coste del viaje resulta ligeramente superior.
Durante el análisis se decidió realizar una encuesta rápida, que nos permitió obtener respuestas a muchas preguntas. Presentemos los resultados de la encuesta y resumamos algunos resultados.
Durante la encuesta, se entrevistó a 100 encuestados que utilizaban servicios de taxi. Al realizar la encuesta, se decidió abarcar varias categorías de usuarios para obtener los datos más objetivos. La edad de los encuestados oscilaba entre 14 y 55 años, el número de hombres y mujeres era de 40/60, la ocupación iba desde estudiantes y escolares hasta mandos intermedios.
Arroz. 2.1.
Como muestra la Figura 2.1, los mejores indicadores los tienen los taxis “Maxim”, “Camilla” y “Omega”. Por número de usuarios, el mayor porcentaje es taxi Omega. Por qué: este es el resultado de la respuesta a la siguiente pregunta.
Arroz. 2.2. Distribución de respuestas a la pregunta.
“¿Por qué utiliza los servicios de este taxi en particular?”, como porcentaje del número de encuestados
En primer lugar, los encuestados sitúan en primer lugar los descuentos y bonificaciones recibidos por viajes en taxi; esto es más de 1/5 de los encuestados. A continuación, en orden descendente, viene la calidad del servicio y la comodidad de los pasajeros, y el acogedor interior del automóvil. La cortesía de los conductores y despachadores, así como un coche limpio, ocupan el tercer lugar en el ranking de prioridades.
En último lugar está el hecho de que los coches lleguen a tiempo. Hoy en día, casi todas las empresas de taxis se distinguen por la puntualidad y la hora de llegada del coche es exactamente la prometida, por lo que los usuarios de los servicios de taxi ya no prestan mucha atención a este punto, es decir, El problema de las largas esperas es prácticamente inexistente.
Casi la mitad de los encuestados expresaron la opinión de que el coste óptimo, es decir el precio por el que aceptan utilizar los servicios de taxi es de 70 rublos.
Observemos un punto importante: no había opciones de respuesta para esta pregunta y los encuestados eligieron el costo de forma independiente, es decir, no fue impuesto por las opciones propuestas. Un tercio de los encuestados está satisfecho con el costo de 80 rublos; esto se relaciona con la cuestión del monto de las ganancias y los ingresos calculados en la tabla 2.8.
Arroz. 2.3.
Sólo una pequeña parte de los usuarios del servicio de taxi lo son. “categoría económica”, es decir dispuesto a pagar 50 rublos. (6%) y 60 frotar. (14%). Esto confirma la hipótesis sobre la segmentación del mercado, e incluso hubo un poco más de lo esperado de representantes del “segmento de precio medio”.
Arroz. 2.4.
Los resultados de las respuestas a la pregunta sobre el coche solicitado también son indicativos. Las respuestas de los encuestados se distribuyeron casi por igual. Pero vale la pena tener en cuenta una característica importante: aquellos que respondieron que no les importaba qué tipo de automóvil los llevaría, exigieron unánimemente: que el automóvil esté en buenas condiciones de funcionamiento y sea llevado al lugar de llegada sin cualquier problema. En muchos sentidos, los automóviles nacionales no cumplen estos requisitos, como lo reconocieron los propios encuestados.
Arroz. 2.5.
Al analizar la respuesta a la pregunta sobre la negativa de los encuestados a utilizar los servicios de taxi, vemos que la inmensa mayoría (86%) no rechazaría los servicios de taxi si el precio aumentara en 10 rublos.
Arroz. 2.6.
No menos reveladoras son las respuestas a la pregunta sobre el posible rechazo de los servicios de taxi si los precios aumentan en 10 rublos. / 20 frotar. Como puede ver, el número de quienes están dispuestos a abandonar los servicios de taxi cuando los precios suben no es tan grande. La explicación es sencilla: debemos recordar la teoría económica. Si el consumidor no puede negarse a comprar un producto/servicio, entonces la demanda del producto será inelástica, es decir, cuando el precio cambia, el número de compradores no será proporcionalmente menor. Esto se justifica por el grado de necesidad del producto/servicio para el consumidor. Para muchos, el taxi es la única opción aceptable para llegar a su destino de forma rápida, de alta calidad y cómoda, es decir, No existen sustitutos reales para este servicio. Los autobuses y tranvías tardan mucho, no siempre van a todas partes, tener coche propio es caro, no siempre es posible caminar, etc.
Así, a modo de resumen, destacamos los siguientes puntos más importantes.
1. El taxi "Maxim" está dirigido a la clase media y, en parte, al segmento VIP. Resulta que esto es prácticamente 4/5 del mercado, el 80%, por lo que adaptarse a la categoría de precio más bajo no es práctico ni rentable. Este segmento siempre estará ocupado por taxistas privados ilegales y empresas pasajeras no promocionadas.
2. Si el coste del viaje es de 50 rublos. el beneficio es el más pequeño y los ingresos sólo superan ligeramente los ingresos que se pueden obtener fijando el coste del viaje en 90 rublos. Además, si el viaje cuesta 90 rublos y la demanda es la mitad, el beneficio será un tercio mayor.
3. Como se estableció durante el proceso de análisis, el precio óptimo para un viaje es de 80 rublos; los ingresos son aproximadamente los mismos (3.600.000 rublos) que para un precio de viaje de 70 rublos (3.780.000 rublos), pero a expensas de precios más altos. costo, la ganancia es mayor (una diferencia de 292 mil rublos), aunque el costo del viaje resulta ser ligeramente mayor.
4. Según la encuesta, los usuarios del servicio de taxi prefieren los taxis Maxim, Camilla y Omega. En cuanto al número de usuarios del servicio de taxi, el taxi Omega tiene el mayor porcentaje.
5. En primer lugar, los encuestados ponen los descuentos y bonificaciones recibidos por un viaje en taxi; esto es más de 1/5 de los encuestados. A continuación, en orden descendente, viene la calidad del servicio y la comodidad de los pasajeros, y el acogedor interior del automóvil. La cortesía de los conductores y despachadores, así como un coche limpio, ocupan el tercer lugar en el ranking de prioridades. En último lugar está el hecho de que los coches lleguen a tiempo.
6. Casi la mitad de los encuestados opinaron que el coste óptimo, es decir el precio por el que aceptan utilizar los servicios de taxi es de 70 rublos. El número de quienes están dispuestos a abandonar los servicios de taxi cuando los precios suben es pequeño.
Los ingresos de la empresa de taxis "Maxim" (según el sistema de alquiler de coches) son de 1.000 rublos. por día de un conductor, por mes: 30.000 rublos. Conductores: 11 personas, lo que significa 330.000 rublos. por mes.
Los ingresos del taxi Maxim (según el sistema de despacho) son 700 rublos. por semana, es decir 2800 rublos. por mes. El número de conductores externos es de 200 personas, lo que significa unos ingresos de 560.000 rublos. Resumamos los datos en la tabla 2.9.
Tabla 2.9.
El cálculo presentado en la Tabla 2.9 muestra que para la empresa de taxis Maxim es mucho más conveniente no comprar coches y alquilarlos, sino trabajar utilizando un sistema de despacho; en este caso, la empresa de taxis Maxim recibe un 59% más de beneficio.
Presentamos los datos obtenidos gráficamente (Figura 2.7).
Fig.2.7.
Calcularemos los ingresos de la empresa de taxis "Maxim" en función de las distintas tarifas de despacho, en rublos. Presentamos los resultados en la Tabla 2.10.
Varias conclusiones sobre el despacho. Un conductor que quiere trabajar para la empresa de taxis Maxim y participar en el despacho entiende que la empresa tiene una amplia cobertura, lo que le asegura un gran número de pedidos y, en consecuencia, una mayor demanda. Aquellos. Por unidad de tiempo convencional, el conductor recibe un mayor número de pedidos, y utiliza su tiempo y el recurso de la máquina con mayor eficacia, no espera ni pierde el tiempo. Y más pedidos significan más ingresos.
Tabla 2.10
Cálculo de los ingresos de la empresa de taxis "Maxim" en función de las distintas tarifas de expedición, en rublos.
Por tanto, el coste del envío oscila entre 500 y 700 rublos. - Esto es demasiado bajo, esta tarifa es adecuada, en nuestra opinión, para taxis no promocionados con un pequeño volumen de pedidos. En nuestra opinión, el nivel debería ser de 800 rublos. hasta 1000 frotar. - Esto proporcionará mayores beneficios a la empresa de taxis.
Los cálculos muestran que los ingresos seguramente serán mayores con un menor coste de envío, pero esto reducirá la calidad de los servicios prestados, las máquinas estarán en peores condiciones, etc.
Calculemos la necesidad de cambiar el sistema de alquiler de coches.
Tabla 2.11
Cálculo de los ingresos de la empresa de taxis "Maxim" en función de las distintas tarifas para el alquiler de coches, en rublos.
Según los cálculos, resulta que es más conveniente fijar el precio del alquiler en 1.000 rublos, en lugar de 800 rublos.
Hoy, la dirección de la empresa de taxis Maxim está decidiendo la cuestión de cambiar a pagos fijos a los conductores por cada pedido. Se están considerando dos opciones:
De cada viaje, de 10 a 25 rublos - para el envío de automóviles de "terceros";
De cada viaje, entre 25 y 40 rublos, para enviar "sus" coches.
Calculemos los indicadores y presentémoslos en la Tabla 2.12.
Tabla 2.12
Cálculo de indicadores de ingresos para el funcionamiento de los sistemas de precios nuevos y antiguos, en rublos.
Presentemos los indicadores obtenidos en forma de gráfico (Figura 2.9).
Arroz. 2.9.
Por tanto, el nuevo sistema de precios es mejor, genera más ingresos, pero requiere control y organización. Además, el nuevo sistema será percibido negativamente por los conductores, porque tendrán que dar más dinero a la empresa.
Se calculó que el nuevo sistema de precios sería eficaz incluso con un tipo de cambio medio de 17 rublos. de cada pedido (los ingresos mensuales aquí serán de 28.000 rublos).
En general, la empresa de taxis Maxim ha formado su propio contingente de clientes "fieles" que valoran a esta empresa por su alto nivel de calidad de servicio, eficiencia y el hecho de que la mayor parte de la flota de la empresa está ocupada por coches extranjeros. Además, por supuesto, de una marca, de fama, de una imagen positiva. Por lo tanto, pasar a una categoría de presupuesto más baja, tanto en términos de despacho como en términos de tarifas para los automóviles de alquiler, no es práctico y, en muchos sentidos, económicamente no rentable.
Trabajo del curso:
Planificación de las actividades de la organización "Taxi Natalie".
Introducción
1.Parte teórica
1.2 Regulación legal de las cuestiones del transporte en taxi.
2. Parte práctica. Plan de negocios "Taxi Natalie" Ekaterimburgo
2.1 Resumen
2.2 Tipos de bienes (servicios)
2.3 Mercados de servicios
2.4 Competencia en los mercados de ventas
2.5 Plan de marketing
2.6 Plan organizacional
2.7 Plan de producción
2.8 Plan financiero
Conclusión
Bibliografía
Anexo 1
Apéndice 2
Apéndice 3
Apéndice 4
Apéndice 5
Introducción
Una vez elegido su negocio, debe crear algún tipo de plan sobre cómo lo organizará. Todo el mundo necesita este plan: aquellos a quienes les va a pedir dinero para implementar su proyecto: banqueros e inversores; sus empleados que quieren comprender sus perspectivas y desafíos; y lo más importante, que usted mismo analice cuidadosamente sus ideas, compruebe su razonabilidad y realismo.
Aunque la planificación se ha utilizado con éxito en corporaciones y empresas de los países desarrollados durante siglos y se considera un requisito previo necesario para un negocio eficaz y estable, en Rusia, durante la transición a las relaciones de mercado, resultó casi medio olvidada. Mientras tanto, la planificación es una función importante en la gestión de cualquier empresa.
Un plan de negocios es un documento que describe todos los aspectos principales de la futura empresa, analiza todos los problemas que puede encontrar y también determina formas de resolverlos. Por lo tanto, un plan de negocios correctamente elaborado responde en última instancia a la pregunta: ¿vale la pena invertir en este negocio y generará ingresos que recuperarán todo el esfuerzo y el dinero?
Es muy importante hacer esto en papel de acuerdo con ciertos requisitos y realizar cálculos especiales; esto ayuda a ver los problemas futuros y comprender si se pueden superar y dónde es necesario "disponer pajitas" de antemano.
La participación personal del gerente en la elaboración del plan de negocios es tan grande que muchos bancos y empresas de inversión extranjeros generalmente se niegan a considerar las solicitudes de fondos si se sabe que el plan de negocios fue preparado de principio a fin por un consultor externo y que el El gerente solo lo firmó. Al involucrarse personalmente en el trabajo, él, por así decirlo, modela sus actividades futuras, poniendo a prueba la solidez tanto del plan como de sí mismo.
Los planes de negocio suelen elaborarse por los siguientes motivos:
1. Para uso externo. Presentar el caso de la manera más favorable a personas externas, por ejemplo, inversores.
2. Para uso interno. Aquí se presenta el caso con todas sus fortalezas y debilidades. Este plan de negocios se utiliza constantemente como herramienta de gestión.
Puede lograr importantes beneficios si comienza con un plan de negocios para uso interno. En el proceso de redacción, considerará muchas cuestiones que tal vez nunca se escriban externamente. Sin embargo, los inversores probablemente harán preguntas similares para “sentir” la seriedad del trabajo. Quienes no estén preparados para estas cuestiones estarán en desventaja.
Todas las opciones y estrategias de desarrollo deben elaborarse con anticipación al redactar un plan de negocios interno. Y si resulta justificado atraer a un inversor, tanto el inversor como la empresa tendrán una base sólida para la transacción. Por lo tanto, la elaboración de un plan de negocios orientado principalmente hacia el interior redunda en interés de ambas partes.
Entonces, el propósito de un plan de negocios es que ayude a los emprendedores a resolver los siguientes problemas:
1. Estudiar la capacidad y perspectivas de desarrollo del futuro mercado de ventas;
2. Evaluar los costos de producción de los productos que necesita el mercado, compararlos con los precios a los que puede vender sus productos para determinar la rentabilidad potencial del negocio;
3. Descubrir todo tipo de escollos que acechan a un nuevo negocio en los primeros años de su implementación;
4. Determinar aquellos indicadores mediante los cuales será posible monitorear periódicamente la situación.
Cabe mencionar especialmente que un plan de negocios suele redactarse para el futuro y debe elaborarse con aproximadamente 3 años de antelación. Al mismo tiempo, durante el primer año, los indicadores principales deben realizarse mensualmente, para el segundo, trimestralmente, y solo a partir del tercer año debe limitarse a los indicadores anuales.
1. Parte teórica
1.1 Planificación en los negocios modernos
Un plan de negocios es un documento que es el resultado de un estudio integral de los principales aspectos de las actividades de una empresa; descripciones del funcionamiento de la empresa que se está creando o reconstruyendo; herramienta de trabajo del empresario para organizar el trabajo.
Desde el punto de vista de una empresa, a nivel microeconómico, la planificación es un método de realización de acciones basado en decisiones conscientes y volitivas de los sujetos de la microeconomía, un mecanismo que sustituye a los precios y al mercado.
Hoy, para el desarrollo de cualquier producción, un plan de negocio es más relevante que nunca, ya que factores económicos externos obligan al emprendedor a calcular todas sus acciones y los pasos dados.
Muchos años de experiencia de empresas extranjeras y rusas han demostrado que subestimar la planificación de actividades comerciales en condiciones de mercado, minimizarla, ignorarla o implementarla de manera incompetente, a menudo conduce a pérdidas económicas injustificadas y, en última instancia, a la quiebra. Los líderes competentes saben bien que todas las grandes batallas se ganan primero en el papel, en el plan, y sólo después en la realidad. El mercado no suprime ni niega la planificación en absoluto, sino que sólo la traslada principalmente al eslabón de producción primaria. El objetivo de este proyecto será abrir y desarrollar una nueva producción y, como resultado, obtener ganancias en las condiciones modernas del mercado.
Incluso en el país en su conjunto, la necesidad de planificación persiste y no puede ser completamente reemplazada por la mano reguladora invisible del mercado. El estado debe planificar una estrategia para su desarrollo económico, soluciones a los problemas ambientales globales, importantes programas sociales y científico-técnicos, distribución del presupuesto del país, gastos de defensa, etc. Las empresas que operan con éxito llevan a cabo no solo una planificación estratégica (a largo plazo) , pero también desarrollo detallado de planes operativos (actuales) para cada departamento e incluso lugar de trabajo. Los planes de calendario (mensuales, decenales, trimestrales, semestrales), que especifican las metas y objetivos de la empresa, incluyen información sobre los pedidos, su provisión de recursos materiales, el grado de utilización de las instalaciones de producción y su uso, teniendo en cuenta el plazo para la ejecución de cada orden. Cubren los costos de reconstrucción de las instalaciones existentes, reemplazo de equipos, capacitación de trabajadores, etc. En condiciones económicas de mercado, las empresas utilizan ampliamente las ventajas de la planificación en competencia.
Dado que la planificación es la norma de cualquier actividad empresarial, con el desarrollo del mercado en Rusia, la necesidad de planificación se hizo evidente. Ya en 1994-1995. el uso de, digamos, planes de negocios se ha vuelto obligatorio. En enero de 1995, el gobierno de Moscú, en particular, publicó un decreto en el que recomendaba utilizar un plan de negocios "para mejorar los métodos para calcular la eficiencia económica de las soluciones de diseño y la viabilidad comercial de agregar inversiones en el diseño y construcción de instalaciones". y complejos urbanos”.
Un plan de negocios actúa como una evaluación objetiva de los resultados de las actividades de mercado de la empresa y al mismo tiempo como una herramienta necesaria para tomar decisiones de proyectos e inversiones de acuerdo con las necesidades del mercado. El plan caracteriza los aspectos principales de una empresa comercial, analiza los problemas que enfrenta e identifica formas y métodos para resolverlos. De ahí que el plan de negocio actúe simultáneamente como un trabajo de búsqueda, investigación y diseño.
No sería exagerado llamar al plan de negocios la base para gestionar no solo un proyecto comercial, sino también toda la empresa. Gracias al plan de negocios, el gerente tiene la oportunidad de observar la empresa desde fuera. El mismo proceso de desarrollo de un plan de negocios, incluido un análisis detallado de las cuestiones económicas y organizativas, fomenta constantemente la movilización.
Un plan de negocios proporciona una idea objetiva de las posibilidades de desarrollo de la producción, los métodos de promoción de bienes en el mercado, los precios, las posibles ganancias, los principales resultados financieros y económicos de la empresa, identifica zonas de peligro y sugiere formas de limitarlas. Los iniciadores del desarrollo e implementación de un plan de negocios son las personas jurídicas y las personas físicas que se dedican a actividades comerciales y de inversión, cuyas condiciones y resultados se analizan y predicen en un plan similar. Los desarrolladores de planes de negocios suelen ser empresas especializadas en consultoría, marketing y diseño. A menudo participan empresas de auditoría y expertos.
En las condiciones modernas, todo empresario debe estar bien preparado para la actividad empresarial, ser capaz de elaborar un plan detallado, reflexivo y ampliamente justificado, un documento que defina la estrategia y tácticas de hacer negocios, la tecnología, la organización de la producción y las ventas de productos. Tener un plan bien desarrollado le permite desarrollar activamente el espíritu empresarial, atraer inversores, socios y recursos crediticios.
Al mismo tiempo, el plan es una guía para la acción y la ejecución. Se utiliza para probar ideas, objetivos, mejorar la eficiencia de la gestión empresarial y predecir resultados de desempeño.
Por supuesto, en una situación de la vida real es difícil hacer todo exactamente como se planeó. Y la planificación empresarial no es una panacea para todos los males: es un estudio serio que requiere mucho tiempo y esfuerzo, que quizás usted no tenga. Sin embargo, al utilizar la planificación empresarial en los negocios modernos, es posible identificar rápidamente la naturaleza de las desviaciones y, al menor costo (financiero y de tiempo), realizar los ajustes necesarios en la estrategia para lograr el estado de realidad futura de la empresa que desea. lograr con sus propios esfuerzos.
1.2 Regulación legal de las cuestiones del transporte en taxi.
Actualmente en Rusia existen problemas con la regulación de los servicios y organizaciones involucradas en la actividad del taxi, debido a la falta real de una regulación legal integral de las cuestiones del transporte en taxi en la legislación federal. Contiene sólo disposiciones fragmentarias y no totalmente coherentes que no permiten a los participantes en el transporte en taxi actuar en un marco legal claro y, por lo tanto, crea oportunidades para la prestación de mala calidad de este tipo de servicio. Ley Federal de 08.08.2001 N 128- FZ "Sobre la concesión de licencias para ciertos tipos de actividades", que determina la concesión de licencias para el transporte de pasajeros en vehículos de pasajeros con carácter comercial, no proporciona un control efectivo sobre la implementación de actividades comerciales en el campo del transporte por taxi, así como la interacción de varios departamentos en la implementación del control. El Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia del 30 de diciembre de 2001 N 195-FZ no proporciona una influencia eficaz para combatir la importación ilegal. La Ley de la Federación de Rusia del 26 de junio de 1991 N 1488-1 "Sobre actividades de inversión en la RSFSR" no establece mecanismos para que los órganos de gobierno estatal y local apoyen las inversiones en las empresas de transporte pertinentes, ni tampoco subvencionen los planes de arrendamiento y crédito de transportistas que mejoran la calidad del servicio a la población. Taxi (taxi) - un vehículo de pasajeros de categoría M1, que tiene las marcas de servicio distintivas apropiadas, equipado con un taxímetro y destinado al transporte de pasajeros y equipaje para uso individual. Transporte en taxi - transporte realizado por un taxi a lo largo de la ruta propuesta por el pasajero a una tarifa por kilómetro o por tiempo. Tarifa - el monto establecido de pago por el transporte de pasajeros y equipaje por unidad de distancia o tiempo de viaje. Actividad del taxi - un conjunto de trabajos y servicios relacionados con la preparación, organización y ejecución del transporte en taxi de personas y equipaje.
2. Parte práctica. Plan de negocios "Taxi Natalie" Ekaterimburgo
2.1 Resumen
La esencia principal del plan de negocios es la apertura de un taxi (una organización para el transporte de pasajeros y mercancías por carretera) en la ciudad de Ekaterimburgo, con su propia flota compuesta por automóviles Chevrolet LanosSedan 1,5 MT. La dirección en la que se optó por la creación de esta empresa se debe a que actualmente existen 20 organizaciones de taxis en la ciudad de Ekaterimburgo, pero ninguna de ellas tiene una sola flota de coches idénticos. Todos funcionan únicamente como operador de servicios, siendo únicamente un vínculo entre el cliente (pasajero) y el taxista. En base a esto, ni una sola organización de taxis en la ciudad de Ekaterimburgo tiene un sistema unificado de control y gestión sobre las personas que trabajan para esta empresa. Ofrecemos un enfoque completamente nuevo para la creación de un taxi, que aumentará la calidad de los servicios prestados, mejorará el servicio, hará que el viaje en taxi sea más cómodo y brindará al propietario de la empresa un control total sobre todas las actividades de la empresa.
La mayoría de la población asocia la palabra taxi con comodidad y viajes sin preocupaciones. Es lindo cuando te dan un auto a tiempo, te llevan a tu destino y te ayudan a entregar tu equipaje.
Hoy en día, la mayoría de personas de diferentes ciudades utilizan cada vez más los servicios de taxi. En la mayoría de los casos, esto se debe al alto empleo de las personas y al progresivo crecimiento de las ciudades rusas. Como sabéis, el público objetivo de los taxis es muy amplio: hombres y mujeres; adultos y niños; adolescentes y personas mayores. Por lo tanto, el énfasis principal estará en la comodidad y la calidad de los servicios prestados. Gracias a estos componentes, podremos garantizar una demanda constante de nuestros servicios.
Las principales ventajas de disponer de una flota de vehículos propia son las siguientes.
En primer lugar, se trata de una flota de coches nuevos, lo que por sí solo garantiza un viaje cómodo y un alto nivel de servicio al cliente.
En segundo lugar, gracias al sistema centralizado de control de los coches y su ubicación en la ciudad, se aumentará la velocidad de entrega del coche al cliente.
En tercer lugar, la regulación completa de las actividades de todas las empresas, la implementación de la gestión estratégica y la posibilidad de crear un sistema más profundo de motivación del personal.
En consecuencia, la principal dirección del trabajo de nuestra empresa es proporcionar transporte de pasajeros y carga en automóviles de pasajeros y brindar una serie de servicios relacionados con ellos. En base a esto, podemos destacar la estrategia principal como brindar una gama completa de servicios de alta calidad en el campo del transporte en taxi. El principal objetivo de la empresa es convertirse en una empresa líder en la prestación de estos servicios.
2.2 Tipos de bienes (servicios)
La planificación de la gama de productos (servicios) es la función más importante de la gestión de una empresa. En primer lugar, se deben tener en cuenta las capacidades de la empresa: producción, recursos financieros, materiales, sistema de venta de productos, calificaciones del personal existente, necesidades del mercado y requisitos de los compradores potenciales para la ejecución de bienes (servicios).
Lista de principales servicios que ofrece nuestra empresa:
1. Viajes por la ciudad y región (incluidas excursiones);
2.Encuentro y despedida en estaciones de tren, aeropuertos, puertos, etc. (traslado);
3. Servicios de banquetes y bodas;
4. Entrega a la dirección especificada de correo comercial, regalos, flores, etc.
Los viajes por la ciudad y región implican el transporte de pasajeros y carga según las tarifas establecidas por la empresa. Este servicio incluye llamar y entregar un taxi en la dirección designada por el cliente (incluso en la región y otras ciudades), entregar pasajeros y carga en la dirección especificada. Después de lo cual el cliente paga el transporte de acuerdo con el plan tarifario, dependiendo de la distancia del viaje.
Encuentro y despedida en estaciones de tren, aeropuertos, puertos, etc. (traslado). El servicio es el siguiente. El cliente solicita con antelación un taxi para prestar un servicio de traslado, luego, dependiendo de si lo recoge o lo recoge, la empresa le proporciona al cliente este servicio, que también tiene un precio según el plan tarifario. Los servicios de taxi se pagan en ambos sentidos.
Catering para banquetes y bodas. El servicio se puede solicitar con antelación o como servicio de viaje por la ciudad. En el caso de pedido anticipado, el coche se alquila por un tiempo determinado, cuyo pago se realiza por horas, a excepción de aquellos casos en los que el coche sale de la ciudad, donde el pago se realiza según un plan tarifario en función de la distancia.
Entrega a la dirección especificada de correo comercial, regalos, flores, etc. Este servicio significa lo siguiente. El cliente puede solicitar la entrega de cualquier producto en cualquier punto de la ciudad o región. Los bienes pueden ser correo, documentos, flores, comida. Este servicio también significa que puede realizar un pedido para que el conductor compre productos en la tienda. El pago de este servicio se realiza de la misma forma que el pago de un taxi por la ciudad, también se pagan los bienes adquiridos (si fueron adquiridos en una tienda por el conductor).
Plan tarifario básico.
tabla 1
Distancia | Precio |
3 kilometros | 60 rublos. |
4 kilometros | 65 rublos. |
5km | 70 rublos. |
6km | 75 rublos. |
7 kilómetros | 80 rublos. |
8 kilómetros | 85 rublos. |
9 kilometros | 90 rublos. |
10 kilometros | 95 rublos. |
11 kilometros | 100 rublos. |
12 kilometros | 105 rublos. |
La Tabla 2 muestra las distancias a las principales ciudades de la región de Sverdlovsk y ciudades cercanas en otras regiones.
Tabla 2
Localidad | Distancia (km) |
Revda | 50 |
Pervouralsk | 50 |
Bogdánovich | 90 |
Verkhnya Pyshma | 15 |
Degtyarsk | 45 |
Novouralsk | 60 |
Nizhni Taguil | 120 |
Verjni Tagil | 150 |
Serov | 390 |
Nizhniaya Salda | 220 |
Verkhnyaya Salda | 155 |
Nízhniaia Turá | 260 |
Verkhnyaya Tura | 245 |
Berezovsky | 18 |
Kámensk-Uralsky | 100 |
polevskoi | 70 |
Registro de Sukhoi | 110 |
Irbit | 180 |
Tavdá | 200 |
Ivdel | 550 |
Krasnoufimsk | 150 |
Nizhniye Sergi | 80 |
Kamyshlov | 130 |
Nevyansk | 90 |
Verjoturye | 220 |
Al elegir el campo de actividad del taxi en la ciudad de Ekaterimburgo, me guié por el hecho de que en este momento cada vez más personas utilizan los servicios de taxi. Todas estas personas son diferentes en estatus social, género, edad y nivel de vida. Por el momento, todas las empresas de Ekaterimburgo que prestan servicios de taxi funcionan como oficinas de despacho y no tienen su propia flota de vehículos, por lo que no pueden ofrecer a sus clientes un servicio unificado de alta calidad de los servicios prestados. Nuestra empresa, al contar con su propia flota de vehículos y un sistema de gestión empresarial centralizado, brinda servicios de mayor calidad y tiene una serie de ventajas en comparación con las empresas de la competencia.
En primer lugar, esto se debe al hecho de que en nuestra empresa todos los coches son idénticos. Todos ellos estarán en excelentes condiciones, ya que se realizarán mantenimiento y garantía constantemente. Esto brinda a los clientes la oportunidad de evaluar completamente todas las capacidades y ventajas de la empresa. Los coches de los competidores son todos diferentes, todos tienen características técnicas diferentes y se encuentran en diferentes condiciones.
En segundo lugar, todos los coches tendrán pegatinas apropiadas con el logo del nombre de la empresa "Taxi Natalie", así como el número de matrícula de cada coche. Esto permitirá a nuestros clientes identificar inmediatamente el automóvil que realmente ordenaron. Esto también es una ventaja, ya que los clientes a menudo se enfrentan a una situación de este tipo cuando solicitan un servicio de taxi: el operador le informa sobre el automóvil (color, marca) que debe llegar. A menudo, los clientes no entienden las marcas de automóviles y es posible que simplemente no se den cuenta (si llaman a un taxi para ir a un lugar concurrido), o se van en un taxi de otra compañía, privando así a otras personas del servicio solicitado y al conductor del oportunidad de ganar dinero.
En tercer lugar, gracias al sistema de gestión centralizado, siempre tenemos un cronograma claro para el trabajo de los vehículos en la línea. De esta forma, el operador siempre tiene un plan para la ubicación de cada vehículo en la línea. Al pedir un taxi a un punto determinado de la ciudad, el operador dirige el taxi que está más cerca de la dirección solicitada y siempre está seguro de que el coche se encuentra realmente en esa zona.
Al tener tales ventajas sobre nuestros competidores, tenemos derecho a decir que brindamos servicios de la más alta calidad y somos capaces de satisfacer los deseos de cada uno de nuestros clientes.
2.3 Mercados de servicios
La base del éxito empresarial es conocer a tus clientes o, en otras palabras, tu mercado. Después de todo, si no sabes quiénes son tus clientes, ¿cómo puedes entender sus necesidades? El éxito depende de su capacidad para anticipar las necesidades y demandas de los consumidores, lo que significa que debe saber quiénes son sus consumidores, qué quieren, dónde viven y cuánto pueden pagar.
El análisis debe comenzar con una evaluación de la capacidad potencial del mercado, es decir el valor total de los bienes que los compradores de una región particular pueden adquirir durante un período de tiempo determinado. Depende de muchos factores: social, nacional-cultural, climático y, lo más importante, económico, incluido el nivel de ingresos (o ganancias de los compradores potenciales), la estructura de sus gastos (incluidos préstamos, ahorros o inversiones), las tasas de inflación. etc. .d.
El principal mercado de los servicios de nuestra empresa es el transporte de carga y pasajeros en la ciudad de Ekaterimburgo y la región de Sverdlovsk en vehículos de pasajeros (taxi). En este mercado de la ciudad de Ekaterimburgo ya operan 20 empresas que prestan servicios de taxi. De ellas, 5 son líderes, con un número de coches de 300 a 500, 10 empresas medianas, con un número de coches de 100 a 300, y 5 pequeñas empresas con hasta 100 coches. También en la ciudad de Ekaterimburgo hay tres compañías de taxis que tienen sus propias flotas de automóviles GAZ 3110 y GAZ 2410 Volga con un total de 50 automóviles. De media, cada servicio operador tiene un 30% de coches en línea en todo momento. En las flotas de taxis, alrededor del 70% de los coches están constantemente en línea. En promedio, cada automóvil produce 20 pedidos en 8 horas de funcionamiento. En base a esto, calculamos el volumen del mercado.
Tamaño de mercado:
Número medio de coches en la línea: 1385
Número promedio de pedidos por turno (8 horas) – 2
Número total de pedidos: 1385*20 = 27700
Cuota de mercado
Número constante de coches en la línea: 24
Número promedio de pedidos por turno (8 horas) – 20
Número total de pedidos por turno: 24*20 = 480
Cuota de mercado 480/27700*100 = 1,73%
Al distribuir todos los productos de la empresa en los mercados, puede utilizar la estrategia que se muestra en el diagrama:
1. Las actividades de la empresa con productos existentes en los mercados existentes tienen como objetivo una penetración más profunda en el mercado mediante la reorientación de la publicidad, el uso de métodos más efectivos para estimular las ventas, reducir los precios, etc.
2. Las actividades de la empresa con productos existentes en nuevos mercados tienen como objetivo encontrar nuevos mercados demográficos, mercados geográficos y mercados organizacionales a través de la publicidad efectiva de los productos existentes.
3. Las actividades de la empresa en los mercados existentes con nuevos productos tienen como objetivo desarrollar nuevos productos y modificarlos y promocionarlos en los mercados existentes.
4. La diversificación consiste en ofrecer nuevos productos en nuevos mercados, normalmente penetrando la empresa en áreas de negocio atractivas.
El enfoque considerado permite al empresario y a la dirección de la empresa analizar exhaustivamente productos y mercados y, en base a ello, elegir la estrategia más ventajosa.
De este diagrama se desprende claramente que nuestra empresa implementará la estrategia número 3. Penetración en los mercados existentes con nuevos productos (servicios).
2.4 Competencia en los mercados de ventas
La competencia en este mercado es muy alta.
Esto se debe, en primer lugar, al gran número de empresas que operan en este campo y al constante aumento del número de conductores que se dedican al transporte privado. El Cuadro 3 muestra las características comparativas de los factores de competitividad. Cada factor de la tabla recibe una puntuación de 0 (posiciones más débiles) a 5 (posiciones dominantes).
Tabla 3
Para evaluar nuestras ventajas comparativas en los temas anteriores, utilizamos el método de segmentación de mercados por principales competidores, lo que nos permite sistematizar información sobre la competitividad de la empresa y sus principales competidores.
Con base en los resultados de esta tabla, vemos que nuestra empresa es competitiva en comparación con otras empresas del mercado por los servicios prestados. En primer lugar, esto nos permite entender que nuestros servicios se utilizarán y la empresa funcionará.
La siguiente tabla 4 se presenta en forma de análisis FODA, proporcionando un análisis que compara productos (servicios) de la competencia en función del precio básico, características, servicio, garantías y otras características importantes.
Tabla 4
Nuestra empresa "Natalia" | "3 decenas" | "Rápido y furioso" | |
Fortalezas | Disponibilidad de flota de vehículos propia; Carros nuevos; posibilidad de servicio; sistema de control centralizado; movimiento cómodo; mayor calidad de servicio | Vocación entre los usuarios de servicios de taxi en Kaluga; la mayor cantidad de coches; alta velocidad de servicio; más de 7 años de experiencia. | Planes de tarifas más bajas; sistema de descuentos y descuentos; Rápida velocidad de servicio al cliente. |
Posibilidades | Incrementar el número de vehículos; mejora de calidad. servicios ofrecidos. | Creación de su propia flota de vehículos; aumento del número de automóviles. Mejorar el servicio y la calidad del servicio. | |
Lados débiles | Fila de coches pequeños; pequeña cantidad de cuota de mercado. | Disponibilidad de coches en mal estado técnico; bajo nivel de calidad de los servicios prestados; Mal desempeño de los operadores. | |
Amenazas | Posibilidad de quedar excluido del mercado de servicios; Incapacidad para competir con empresas más grandes. | Salir del mercado; pérdida de clientes clave; |
La tabla de factores de competitividad y el análisis FODA nos dan la oportunidad de ver que nuestra empresa es capaz de competir en este mercado, esto se debe, en primer lugar, a las innovaciones en esta área de negocio y a la formación de una nueva enfoque en la prestación de servicios de taxi. Los principales competidores ocupan ahora una gran cuota de mercado, pero debido a los rápidos cambios en la situación económica en el mundo exterior, este porcentaje cae constantemente. El principal problema de todos los competidores es que no satisfacen completamente las necesidades de los consumidores al no brindarles servicios de calidad y un servicio cómodo. La mayoría de ellos se encuentran en la etapa de “vaca lechera”, lo que en sí mismo tiene un efecto negativo en su posición en el mercado. Cabe señalar también el bajo nivel de trabajo de los operadores de las empresas competidoras. En base a esto, ponemos el principal énfasis necesario en la creación de nuestra empresa, lo que determinará nuestra posterior posición en el mercado:
1. Proporcionar un alto nivel de servicios prestados.
2. Servicio rápido y de alta calidad.
3. Alto nivel de trabajo de operadores y conductores.
4. “Taxi para el cliente”
2.5 Plan de marketing
Al implementar el plan de marketing, me basé en los siguientes principios:
1. El principio de comprender a los consumidores.
Basado en tomar en cuenta las necesidades y dinámica de las condiciones del mercado. Los negocios son imposibles si la empresa se centra únicamente en las ganancias y no en comprender a los consumidores y sus necesidades.
2. El principio de “lucha por los consumidores”
Se realiza influyendo en el mercado y en el consumidor utilizando todos los medios disponibles (calidad del producto, publicidad, servicio, diseño, precio, etc.)
La esencia de este principio es la lucha por el consumidor y no la venta de bienes. Los bienes y servicios en este caso son sólo un medio para lograr un fin, y no el fin en sí.
3. El principio de “Máxima adaptación de la producción a las necesidades del mercado”
Este principio es que todas las actividades de la empresa deben basarse en el conocimiento de la demanda de los consumidores y sus cambios en el futuro. Hace que la producción de bienes y servicios dependa funcionalmente de las demandas del mercado y requiere la producción de bienes en la variedad y volumen requeridos por el consumidor.
En base a esto, la principal estrategia en el mercado de los servicios prestados será el concepto de marketing (consumidor). Estrategia en la que los servicios se venderán en el mercado si la empresa identifica correctamente las necesidades y deseos de los mercados objetivo y los satisface de manera más efectiva y eficiente que un competidor.
La principal necesidad de los mercados objetivo es un servicio bueno y de alta calidad de los servicios prestados y la facilidad de uso. Teniendo en cuenta estos hechos, crearemos una campaña publicitaria adecuada en nuestra ciudad. Además, la principal publicidad de nuestra empresa serán pegatinas especiales en los laterales del coche con el logo de nuestra empresa “Taxi Natalie”.
Tamaño (no estándar) – 40x80 mm
Costo de colocación:
(3 publicaciones por semana – lunes + miércoles + viernes): 1.500 rublos.
Número de publicaciones: a partir de 24 semanas
Descuento por el número de semanas de alojamiento: 25%
Total por mes: - 4.500 rublos.
Revista "Elige"
Ubicación: portada a todo color de la 3ª parte del periódico, sección “Transporte”
Talla – И rayas
Costo de colocación:
(2 publicaciones por semana – lunes + jueves): 4.078 rublos.
Número de publicaciones: más de 25 semanas
Descuento por el número de semanas de alojamiento: 20%
Total por mes: 13.050 rublos.
Pegatinas laterales
El coste de una pegatina es de 350 rublos.
Total: 10.500 rublos.
2.6 plan organizacional
Dado que el transporte de carga y pasajeros en vehículos de pasajeros (taxi) no está autorizado, elegimos como estatus legal una empresa privada con un sistema tributario simplificado, con un registro para el tipo de actividad “actividad de taxi” OKVED - 60.22
Personal:
1. Director Ejecutivo
2. Jefe de contabilidad
3. Operadores (3 personas)
4. Conductores (90 personas)
5. mecánico
6. San. obrero
Figura 1. Organigrama de la gestión de taxis “Natalie”
Los coches funcionarán según el siguiente esquema.
Cada coche tendrá 3 conductores.
Cada conductor trabajará 8 horas diarias (de acuerdo con el artículo 96 de la “Ley Federal del 24 de julio de 2002 N 97-FZ” Trabajo nocturno).
En este caso, cada 24 horas el coche estará en mantenimiento durante 8 horas.
La Tabla 5 muestra el horario de trabajo de los automóviles y conductores.
Tabla 5
día | Cambiar | Trabajando/No trabajando | Conductor |
6-14 | R | 1 | |
14-22 | R | 2 | |
22-6 | R | 3 | |
6-14 | norte | ||
14-22 | R | 1 | |
22-6 | R | 2 | |
6-14 | R | 3 | |
14-22 | norte | ||
22-6 | R | 1 | |
6-14 | R | 2 | |
14-22 | R | 3 | |
22-6 | norte |
La tabla muestra que habrá 24 automóviles constantemente en la línea y 6 automóviles estarán en mantenimiento o en una estación de servicio.
Tabla 6. “Tabla de dotación de personal”
2.7 Plan de producción
Para el desarrollo de las actividades de la empresa está prevista la compra de 30 coches Chevrolet Lanos Sedan 1.5 MT.
Se supone que los coches se deben tomar a crédito. Para ello utilizaremos los servicios de VUZ Bank. El préstamo se concede a 3 años al 11,2% anual. Siendo el costo del auto 9,235 USD. (236.416 rublos), los pagos mensuales del crédito serán de 343 u.m., es decir, 8.870 rublos/mes. al tipo de cambio del Banco Central de la Federación de Rusia al 30/04/09.
El equipamiento básico del coche se presenta en la Tabla 7.
Tabla 7
Equipo | S | |
Sedán | 1,5 / 86 CV | |
Equipamiento estandar | ||
Bolsa de aire del lado del conductor | ||
Dirección asistida | ||
Aire acondicionado | ||
Lunas delanteras con elevalunas eléctricos | ||
Llantas de acero de 14" | ||
Neumático de repuesto de tamaño completo | ||
Espejos retrovisores plegables negros | ||
Guardabarros traseros | ||
Ventana trasera con calefacción | ||
Portavasos delanteros | ||
Viseras solares (con bolsillo en el lado del conductor) | ||
Asientos traseros plegables con división 60/40 | ||
Cerradura de maletero con mando a distancia | ||
Sistema de sonido con 4 parlantes. |
Este auto tiene las siguientes características técnicas (Tabla 8)
Tabla 8. LANOS SEDAN 1,5 MT
Motor | Modelo | |||
Volumen del motor, cm3 | 1498 | Tipo de cuerpo | Sedán | |
Potencia del motor, l. Con | 86 | Número de plazas, personas. | 5 | |
Par máximo, Nm/min- | 130/3400 | Dimensiones y peso |
||
Número/disposición de cilindros | 4/fila | Longitud total, mm | 4237 | |
Número de válvulas por cilindro | 2 | Ancho total, mm | 1678 | |
Combustible recomendado | AI-92 | Altura total, mm | 1432 | |
Características dinámicas | Peso en vacío, kg | 1096 | ||
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, | 12,5 | Peso total, kilogramos | 1595 | |
Velocidad máxima, km/h | 172 | Distancia entre ejes, mm | 2520 | |
Consumo de combustible - ciclo combinado, l/100km | 6,7 | Distancia al suelo, mm | 160 | |
Consumo de combustible - ciclo urbano, l/100km | 10,4 | Volumen del maletero, l | 322/958 | |
Consumo de combustible - ciclo extraurbano, l/100km | 5,2 | Volumen del tanque de combustible, l | 50 | |
Chasis | Transmisión | |||
Suspensión delantera | Puntal MacPherson | Tipo de caja de cambios | MONTE | |
Suspensión trasera | resorte con palancas unidas | Número de engranajes | 5 | |
Frenos de las ruedas delanteras | Disco | Ruedas motrices | frente | |
Frenos de las ruedas traseras | Batería | tipo de unidad | Tracción delantera |
Mantenimiento cada 10.000 km, pero al menos una vez al año. Garantía del coche: 3 años sin limitación de kilometraje. Garantía contra la corrosión total: 6 años independientemente del kilometraje.
2.8 Plan financiero
Cálculo de inversiones iniciales.
Equipamiento del coche.
Cada vehículo estará equipado con un walkie-talkie y una antena.
El costo de un walkie-talkie es de 2800 rublos.
El costo de la antena es de 1500 rublos.
Registro – 1000 rublos.
Damas – 500 rublos.
Total: (2800 + 1500 + 1000 + 500)*30 = 174 000 rublos.
Espacio de oficina.
Espacio de oficina alquilado de 30 m2.
El costo de un medidor alquilado es de 260 rublos.
Total: 260*30 = 7.800 rublos/mes.
Equipo de computadora.
2 ordenadores PentiumIV – 50.000 rublos.
Medios de comunicación.
Antena básica – 2.500 rublos.
Teléfono multicanal – 5.000 rublos.
Total: 7.500 rublos.
Seguro CASCO primario (6 meses).
Seguro de un coche – 7742,5 rublos.
Seguro de automóvil total: 7742,5*30 = 232.305 rublos.
La inversión inicial total será: 499.655 rublos.
Cálculo de ingresos por venta de servicios.
Según los datos del horario de trabajo de automóviles y conductores (Tabla 5), vemos que habrá 24 automóviles constantemente en la línea por día. Cada automóvil realiza en promedio 20 pedidos por turno (8 horas), es decir, 60 pedidos por día. Además, cada coche funciona los 22 días del mes. Según el plan de tarifas que hemos establecido, por cada pedido el cliente paga en promedio 60 rublos, 20 rublos. de los cuales el conductor paga a la empresa y 40 rublos son sus ingresos por el pedido.
Ingresos por mes: 20*60*30*22 = 792.000 rublos.
Para comprar coches utilizaremos los servicios de VUZ Bank. Necesitamos sacar un préstamo de automóvil (leasing financiero). En este caso, el banco actúa como arrendador. El arrendamiento se ofrece por 3 años al 11,2% anual. Si el coste del coche es de 9.235 pies cúbicos, los pagos mensuales por arrendamiento serán de 343 pies cúbicos, es decir, 8.870 rublos al mes. al tipo de cambio del Banco Central de la Federación de Rusia al 30/04/09.
Tabla 10. Análisis financiero
Ingresos y gastos de actividades ordinarias | año 2009 | 2010 | 2011 | |
Ingresos por la venta de bienes, productos, servicios. | A | 9 504 000 | 10 121 760 | 10 729 056 |
Impuesto simplificado | 6% | 570240 | 607 296 | 643 740 |
Ingresos netos | B | 8 933 760 | 9 514 464 | 10 085 316 |
Costos variables | ||||
Mantenimiento del auto | 672 000 | 3 954 000 | 4 349 400 | |
Seguro CASCO | 6.5% | 232 305 | 414 910 | 331 928 |
Costos variables totales | C | 904 305 | 4 368 910 | 4 726 328 |
Costes fijos | ||||
Salario | 492 000 | 492 000 | 492 000 | |
Alquiler de local | 93 600 | 93 600 | 93 600 | |
Pagos de arrendamiento | 3 174 048 | 3 174 048 | 3 174 048 | |
Costos fijos totales | D | 3 759 648 | 3 759 648 | 3 759 648 |
Costos totales | E=C+D | 4 663 953 | 8 128 558 | 8 485 946 |
Beneficio neto | J=BE | 4 269 807 | 1 385 906 | 1 599 370 |
La cantidad de flujo de caja por año se utilizará para calcular otros indicadores de desempeño del proyecto, tales como: valor actual neto del proyecto (VAN), período de recuperación (T), umbral de rentabilidad.
VAN (valor actual neto del proyecto): caracteriza la evaluación prevista de la ganancia de capital del inversor como resultado de la implementación del proyecto de inversión.
NTS = NS – I.
NS - el valor actual del flujo de caja durante el período de operación del proyecto de inversión; I es el monto de la inversión.
NS = 4.269.807/(1+0,15) + 1.385.906/(1+0,15)I +1.599.370/(1+0,15)I = 5.672.075,39
NCT = 5.672.075,39 - 499.655 = 5.172.420,39 rublos.
Período de recuperación = 548455/355 817 =1,5
Por tanto, la empresa se amortizará en 1,5 meses.
Determinar el umbral de rentabilidad
El umbral de rentabilidad corresponde al volumen de ventas en el que el beneficio de la empresa es igual a cero.
La proporción del margen bruto en los ingresos será del 0,79.
Margen bruto = ingresos – costos variables
Margen bruto = 8.933.760-904.305 = 8.029.455 rublos
Umbral de rentabilidad = 3.759.648 = 4.183.072 rublos.
8 029 455 /8 933 760
Tabla 11. Determinación del umbral de rentabilidad
En la Tabla 14 se puede ver que el umbral de rentabilidad se produce cuando el volumen de ventas es de 4871936,5 rublos, es decir, ya en el primer año de funcionamiento de la empresa.
Conclusión
Habiendo examinado los objetivos y la esencia de la planificación, así como los diversos aspectos de la práctica de la elaboración de planes de negocios, podemos concluir que este plan es una parte integral de la planificación intraempresarial, uno de los documentos más importantes desarrollados en la empresa. es una herramienta de gestión eficaz, ayuda a la empresa a determinar sus perspectivas de crecimiento y controlar la situación actual.
Este trabajo consiste en el desarrollo de un plan de negocios para el operador del servicio de taxi “Natalie” en la ciudad de Ekaterimburgo, con su propia flota de vehículos. El objetivo principal al crear este proyecto fue organizar una empresa de taxis que brinde servicios de alta calidad en esta área. Gracias a una flota de automóviles Chevrolet Lanos nuevos, brindamos a nuestros clientes viajes cómodos, les brindamos la oportunidad de llamar a un automóvil de manera rápida y sin esfuerzo para un viaje por la ciudad y la región, garantizar un movimiento seguro y brindar traslados.
El trabajo realizado nos permitió comprobar cuán competitiva es nuestra empresa frente a otras organizaciones que se dedican a actividades similares. Pudimos ver que tenemos una serie de ventajas que nos brindan la oportunidad de desarrollarnos en esta área, ampliar constantemente nuestra base de clientes y así aumentar nuestra participación de mercado.
Un análisis financiero del plan de negocios mostró que nuestra empresa es eficiente y rentable, lo que significa que podremos devolver la inversión inicial dentro del plazo que hemos calculado.
Todas las secciones del plan de negocios nos ayudaron a ver el esquema general de la empresa, ver sus fortalezas y debilidades, indicaron aquellos lugares donde debemos prestar especial atención, gracias a lo cual el plan de negocios resultó exitoso y nos brinda la oportunidad de participar. en este tipo de actividad.
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4. Planificación estratégica / Ed. Utkina E.A. – M.: Asociación de Autores y Editores “TANDEM”. Editorial EKMOS, 2008
5. Gestión financiera: Libro de texto para universidades / G.B. Poliak, I.A. Akodis, T.A. Kraeva y otros; Ed. GB Poliakov. – M.: Finanzas, UNIDAD, 2007.
6. Finanzas de la organización. Instrucciones metodológicas, temas y formas de cálculo para el trabajo de curso. Para estudiantes de cuarto año de la carrera “Finanzas y Crédito” / VZFEI - M.: VZFEI, 2006
7. Kurakov L.P., Popov V.M. et al. Colección de planes de negocios: práctica y documentación modernas. Experiencia nacional y extranjera. – M.: Finanzas y Estadísticas, 2007. – 336 p.
8. Sadchenkova Yu.P. Colección de tareas y situaciones en la disciplina “Finanzas Empresariales”/Compilado; GUU. – M., 2007.
9. http://www business-info.name © 2008
10. http://www.genser-azarovo.ru 2009
Anexo 1
Descripción del puesto del Director Ejecutivo
1. Disposiciones generales.
El director ejecutivo gestiona el servicio de operación y reporta directamente al director general de la empresa. Es nombrado y destituido de su cargo por orden de la empresa.
Requisitos de calificación. Estudios superiores y experiencia laboral en puestos directivos de al menos 3 años. Certificación de seguridad vial.
2. El consejero ejecutivo deberá conocer:
· actos jurídicos legislativos y reglamentarios que determinan las direcciones del desarrollo del transporte por carretera y las actividades económicas y financieras de la empresa, incluida la Carta del transporte por carretera, las Normas para el transporte de pasajeros y equipaje y las Normas para la organización del transporte de pasajeros;
· perfil, especialización, características de la estructura empresarial;
· perspectivas de la situación técnica, financiera y económica de la empresa;
· capacidad de producción de la empresa;
· el procedimiento para desarrollar y aprobar planes de producción, actividades económicas y financieras de la empresa;
· métodos de mercado de gestión y gestión financiera de una empresa;
· procedimiento para celebrar y ejecutar contratos comerciales y financieros;
· economía, organización de la producción, trabajo y gestión;
· normas y reglamentos de protección laboral, precauciones de seguridad, saneamiento industrial y protección contra incendios.
3. Responsabilidades laborales.
El director ejecutivo está obligado:
· Elaborar cronogramas de trabajo mensuales para conductores.
· Proporcionar junto con el responsable de seguridad vial la información relevante necesaria para realizar inspecciones periódicas del estado de la vía en la línea.
· Garantiza la información de cumplimiento en los vehículos.
· Vigilar el cumplimiento por parte de los conductores de las normas de transporte de pasajeros.
· Considerar las quejas y tomar medidas para eliminar las causas de su aparición.
· Vigilar el cumplimiento del horario de trabajo y descanso del conductor.
· Organizar exámenes médicos previos y posteriores al viaje para los conductores.
· Vigilar el cumplimiento de sus funciones por parte del despachador.
4. Derechos oficiales.
El director ejecutivo tiene derecho:
· Exigir a los empleados el cumplimiento de sus deberes, órdenes e instrucciones oficiales.
· Formular solicitudes de medidas administrativas a adoptar contra los empleados a quienes se encomiende el desempeño de las funciones del servicio de operación.
· Presentar propuestas de redistribución de responsabilidades o cambios de personal de servicio.
· Apartar de la conducción a los conductores que violen las normas de transporte de pasajeros y equipaje.
· Exigir al Mecánico que proporcione el material rodante requerido para el transporte, teniendo en cuenta la reserva. Es necesario repostar el material rodante.
5. Responsabilidad laboral.
El Director Ejecutivo es responsable de:
· Junto con el responsable de la seguridad vial, garantizar que las condiciones de la vía en la ruta cumplan con los requisitos de seguridad.
· Organizar el trabajo de despachadores y mecánicos.
· Cumplimiento del horario de trabajo y descanso de los conductores.
· Soporte informativo para automóviles.
· Cumplimiento de las cualificaciones del conductor.
· Cumplimiento por parte de los empleados del servicio de operación de sus deberes, órdenes e instrucciones.
· Tomar acciones correctivas contra los infractores, respecto de la responsabilidad del servicio de operación.
Apéndice 2
Libro de registro de seguimiento de salida y regreso de vehículos
Apéndice 3
Instrucciones para comprobar el estado técnico de un taxi.
Provisiones generales.
1.1. Esta instrucción ha sido desarrollada para verificar el estado técnico de los vehículos al ingresar a la línea y al regresar de la línea por parte de los empleados a quienes se les asigna esta responsabilidad de acuerdo con la descripción del trabajo.
1.2 Los requisitos que debe cumplir el automóvil se establecen en GOST R 51709-2001.
Procedimiento para comprobar un coche.
2.1. Realice una inspección externa del automóvil para detectar daños en la carrocería, vidrios y luces, y si los dispositivos de iluminación externos están completos.
2.2. Verificar el funcionamiento de las luces exteriores, limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
2.3. Comprobar el juego de dirección y la fijación de los extremos de los tirantes.
2.4. Comprobar la estanqueidad del sistema de frenos en estado libre y de funcionamiento, el estado de los latiguillos y discos de freno.
2.5. Comprobar el apriete de los amortiguadores.
2.6. Comprobar el estado de los neumáticos, montaje y estado de las ruedas.
2.7. Verificar el funcionamiento de los dispositivos de control y alarma del vehículo en la cabina.
2.8. Comprobar la limpieza del interior (al entrar en la línea).
2.9. Consultar la disponibilidad de botiquín de primeros auxilios, extintores y zapatas de freno.
2.10.Anotar en la carta de porte, bitácora de salida y regreso de los vehículos.
Apéndice 4
Tarjeta personal del conductor
Boleta de calificaciones No. ___________________________
Trabaja como conductor desde ___________________ _________,
En la organización desde ___________________ _________.
Nombre completo____________
Año de nacimiento ______________
Educación____________________________________
Experiencia de conducción total ____ Categorización _______
Grado 3 con _______ Grado 2 con _______ Grado 1 con _______________
Certificado No. _______________ Emitido por ______________________
____________________________________________________________
Direccion de casa _____________________________________________
Accidentes de tráfico
Apéndice 5
Acuerdo de cooperación en el transporte de pasajeros en taxis de pasajeros equipados con radio.
PE____________________, en adelante denominado “Cliente”, por un lado, y la persona privada ____________________________, en adelante denominado “CONDUCTOR”, por otro lado, celebraron un Acuerdo de la siguiente manera:
1. OBJETO DEL ACUERDO.
Transporte de pasajeros en taxis de pasajeros equipados con radio.
2. OBLIGACIONES DE LAS PARTES
2.1 EL CLIENTE ES RESPONSABLE:
2.1.1. Proporcionar al CONDUCTOR los pedidos recibidos por teléfono.
2.1.2. Supervisar la ejecución de órdenes.
2.2 EL CONDUCTOR ES RESPONSABLE:
2.2.1. Observar y cumplir estrictamente todos los requisitos para los conductores de taxis de pasajeros, de acuerdo con las Reglas para la organización del transporte de pasajeros en el transporte por carretera.
2.2.2. Cumplir con los requisitos del Reglamento de Circulación Vial.
2.2.3. Seguir estrictamente la ruta indicada por el pasajero.
2.2.4. Mantener un horario de trabajo y descanso.
2.2.6. Tener una tarjeta de presentación del conductor e información sobre las organizaciones reguladoras.
2.2.7. Estar bien vestido, ser educado y atento con los pasajeros.
2.2.8. Tenga una tarjeta de licencia y una carta de porte con notas de un mecánico y un médico.
2.2.9. Si es imposible ir a trabajar, notifique de inmediato al representante del "Cliente" o busque un reemplazo entre los empleados.
3. CONDICIONES PARA LA TERMINACIÓN DEL CONTRATO.
3.1. En caso de incumplimiento de las obligaciones especificadas en la cláusula 2.2 de este acuerdo.
3.2. Cuando se revoca la licencia de CONDUCIR por conducir en estado de ebriedad o cuando se confisca la tarjeta de licencia.
3.3. Por violación sistemática del P.D.D.
3.4. Por comportamiento grosero y sin tacto.
EL CONTRATO tiene vigencia a partir de __________________________. y durante todo el período de trabajo del conductor.
CONDUCTOR DEL CLIENTE
PBOYUL_____________________
NIF _______________________ pasaporte______________
ciudad_________________________ dirección________________
st._______________________ firma______________
firma___________
Http://www business-info.name © 2008
Planificación estratégica / Ed. Utkina E.A. – M.: Asociación de Autores y Editores “TANDEM”. Editorial EKMOS, 2008. – 440 p.
Http://www.aforma.ru/readarticle.php?article_id=678
Utkin E.A. Plan de negocios. Organización y planificación de actividades empresariales. – M.: Asociación de Autores y Editores “Tándem”. Editorial EKMOS, 2008.
Un permiso (licencia) de taxi es un documento de permiso que confirma el derecho a realizar actividades de transporte tipo taxi.
Está prohibido realizar esta actividad sin contar con la licencia correspondiente. Estos delitos entrañan responsabilidad tanto administrativa como penal.
El precio de este servicio incluye lo siguiente:
Examen de los documentos proporcionados por el cliente para el cumplimiento de los requisitos legales.
Para realizar el transporte en taxi es necesario cumplir con una serie de requisitos previstos por la ley. Cada solicitante de permiso (licencia) debe cumplir con estos requisitos. Los especialistas de nuestra empresa realizarán un análisis detallado de los documentos disponibles. Durante este análisis, podremos identificar todas las deficiencias que pueden impedirle obtener una licencia de taxi.
Elaboración de una lista completa de documentos que son obligatorios al obtener una licencia (permiso)
Prepararemos absolutamente todos los documentos necesarios para obtener una licencia.
Presentación de documentos y posterior obtención de una licencia para realizar actividades de taxi.
En una semana realizaremos todas las operaciones necesarias: presentación de documentos, obtención del permiso. En una semana el cliente ya recibirá una licencia.
Una persona física que desee realizar actividades de taxi debe tener lo siguiente: registro como empresario individual, disponibilidad de un vehículo personal y experiencia de conducción de más de cinco años. En caso contrario deberá registrar la empresa.
Si aún no ha registrado una empresa o empresario individual, puede utilizar los servicios de nuestro despacho de abogados.
¿Por qué es mejor trabajar con nosotros?
- Llevamos a cabo actividades jurídicas profesionales desde el año 2004;
- Nuestra empresa ofrece una gama completa de servicios legales tanto para personas físicas como jurídicas: desde el proceso de registro, pasando por la emisión de permisos hasta el registro de bienes raíces y la optimización del negocio fuera de la Federación de Rusia;
- Capaz de resolver incluso los problemas más complejos y atípicos;
- Ofrecemos un sistema flexible de descuentos para clientes habituales.
La elección del paquete no afecta la recepción de los siguientes bonos:
- GRATIS salida de mensajería;
- SIN COLA tener documentos certificados por notario;
- GRATIS Asesoramiento en temas de registro.