Проблеми и перспективи пред таксиметровия бизнес в града. Данъчно облагане на автотранспортните предприятия Планиране на дейността на организацията Такси Натали
Класификация на автомобилните транспортни предприятия
По естеството на транспорта и вида на подвижния съставАТП са разделени на пътнически таксита, леки автомобили за обслужване на институции и организации, автобуси, товарни, смесени (извършват както товарни, така и пътнически превози) и специални, т.е. спешна медицинска помощ, обществени услуги и др.
Според предназначението, естеството на производствено-стопанската дейност, подчинението и формите на собственост АТП могат да бъдат: ведомствени, акционерни, частни и др. Относно организацията на производствената дейност на ATPсе делят на автономни и кооперативни. ДА СЕ автономен ATP включва независими предприятия, които извършват транспортна работа, съхранение и всички видове поддръжка и ремонт на подвижния състав. Размерът на такива АТП зависи главно от броя и вида на подвижния състав. Типът автономни превозни средства има широк диапазон; за товари - от 100 до 500 единици подвижен състав, за автобуси - от 100 до 400, за леки таксита - от 200 до 1000 единици. В обществения автомобилен транспорт има големи автономни АТП (автомобилни заводи) с брой превозни средства от 600 до 1500 или повече, включително специализирани за вида транспорт и вида на подвижния състав. ДА СЕ кооперативенвключват ATP, чиято дейност се извършва на базата на централизация на транспортната работа, както и пълна или частична специализация и сътрудничество в производството на поддръжка и ремонт на подвижен състав.Компания- е независима икономическа единица, създадена (учредена) в съответствие с действащото законодателство за производство на продукти, извършване на работа или предоставяне на услуги с цел задоволяване на обществени нужди и реализиране на печалба.
Организационно-правна форма- методът за обезпечаване и използване на собственост от икономически субект и произтичащият от това правен статут и цели на предприемаческата дейност. Във Всеруския класификатор на организационните и правните форми (OKOPF) (OK 028-99 (изменен с изменение N 1/99)) всяка организационна и правна форма съответства на двуцифрен цифров код, името на правния форма и алгоритъм за събиране.
В автомобилния транспорт действат както търговски, така и организации с нестопанска цел, които имат различни цели за своята дейност.
Търговски организацииОсновната цел на тяхната дейност е печалба. Организациите, които нямат такава цел и не разпределят получените печалби между участниците, се класифицират като нестопански. Търговските организации и организациите с нестопанска цел могат да създават сдружения под формата на асоциации и съюзи.
Функционирането на юридически лица, които са търговски организации, се характеризира с такива организационни и правни форми като бизнес партньорства и дружества, промишлени, кооперативни, държавни и общински предприятия.
В автомобилния транспорт, във връзка с протичащата икономическа реформа, се създават такива организационни и правни форми на дейност, в които участниците (учредителите) имат задължителни права върху собствеността. Те включват стопански партньорства и дружества, производствени и потребителски кооперации. Ако учредителите имат права на собственост или други права на собственост, се създават държавни и общински унитарни предприятия, включително дъщерни дружества, както и институции, финансирани от собствениците.
Най-често срещаните организационно-правни форми на дейност в автомобилния транспорт са: търговски дружества и дружества, акционерни дружества (открити и затворени), производствени кооперации, държавни унитарни предприятия и др.
Бизнес партньорствата и дружествата като правило се признават като търговски организации с уставен капитал, разделен на дялове (вноски) на учредителите (участниците). В изключителни случаи търговско дружество може да бъде създадено от едно лице, което става негов единствен участник.
Бизнес партньорствасе създават под формата на събирателно дружество и командитно дружество (колективно дружество).
Общо партньорство се признава като партньорство, чиито участници (необщити партньори) в съответствие със сключено между тях споразумение извършват предприемачески дейности от името на партньорството и отговарят за задълженията му с имуществото, което им принадлежи. Общо дружество се създава и действа въз основа на учредителен договор, който се подписва от всички негови участници. Учредителният договор, в допълнение към общите изисквания (наименование на юридическото лице, неговото местоположение, процедура на управление, предмети и цели на дейност, условия за прехвърляне на имущество, условия и ред за разпределение на печалбите и загубите между участниците, управление дейности, оттегляне на учредители от неговия състав) съдържа условия за размера и състава на уставния капитал на партньорството; данни за размера и реда за промени в дяловете на всеки участник в уставния капитал, размера, състава, времето и реда за внасяне на вноски от тях; определя отговорността на участниците за нарушаване на задълженията за вноски, задълженията на участник в общо партньорство и др.
Участниците в събирателното дружество отговарят солидарно и поотделно с имуществото си за задълженията на дружеството. Пенсиониран участник в общо партньорство е отговорен за задълженията на партньорството в продължение на две години от датата на одобряване на отчета за дейността на партньорството за годината, в която е напуснал партньорството. Участник в общо партньорство има право със съгласието на останалите участници да прехвърли своя дял в уставния капитал или част от него на друг участник в партньорството или на трето лице.
Общо партньорство се ликвидира въз основа на общ член 61 и параграф 1 на член 72 от Гражданския кодекс на Руската федерация или когато единственият участник остава в партньорството.
Командитно дружество се организира, ако наред с участниците, които извършват предприемаческа дейност от името на партньорството и отговарят за задълженията на партньорството със своето имущество (комплементари), има един или повече сътрудници (командни съдружници), които носят риска от загуби, свързани с дейността на партньорството, в рамките на размера на направените от тях вноски и не участват в стопанската дейност на партньорството. Правилата за общото партньорство се прилагат за командитните дружества.
В автомобилния транспорт се организират дружества с ограничена отговорност и дружества с допълнителна отговорност. Дружество с ограничена отговорност се учредява от едно или повече лица. Уставният му капитал е разделен на дялове, чийто размер се определя от учредителните документи. Участниците в дружество с ограничена отговорност не отговарят за неговите задължения и не носят риска от загуби, свързани с дейността на дружеството, до размера на стойността на техните вноски.
Учредителни документи на дружество с ограничена отговорносте учредителният договор, подписан от неговите учредители, и уставът, одобрен от тях. Ако дружеството е одобрено от едно лице, неговият учредителен документ е уставът.
Дружество с ограничена отговорностможе да се реорганизира или ликвидира доброволно с единодушно решение на участниците. Дружеството има право да се преобразува в акционерно дружество или производствена кооперация.
Фирма с допълнителна отговорностПризнава се дружество, създадено от едно или повече лица, чийто уставен капитал е разделен на дялове, определени от учредителните документи. Участниците в такова дружество солидарно и поотделно носят субсидиарна отговорност за задълженията си със своето имущество в същия кратен размер на стойността на техните вноски, определена от учредителните документи на дружеството. В случай на несъстоятелност (фалит) на един от участниците, неговата отговорност за задълженията на дружеството се разпределя между останалите участници пропорционално на техните вноски, освен ако в учредителните документи на дружеството не е предвидена друга процедура за разпределение. .
В руския автомобилен транспорт организацията на акционерни дружества, както отворени, така и затворени, стана широко разпространена.
Акционерно дружество Признава се дружество, чийто уставен капитал е разделен на определен брой акции. Самите участници в акционерното дружество (акционери) не носят отговорност за задължения и не носят риска от загуби, свързани с дейността на дружеството, в рамките на стойността на притежаваните от тях акции. Правният статут на акционерното дружество, правата и задълженията на акционерите се определят въз основа на Гражданския кодекс на Руската федерация и в съответствие със закона за акционерните дружества. Спецификите на правния статут на акционерните дружества, създадени в резултат на приватизацията на държавни и общински предприятия, също се определят от законите и другите правни актове за приватизацията на тези предприятия.
Акционерно дружество, в което участниците могат да отчуждават своите акции без съгласието на други акционери, се признава за отворено акционерно дружество. Открито акционерно дружество има право да провежда открита подписка за издаваните от него акции и тяхната безплатна продажба при подходящи условия. По правило отвореното акционерно дружество е длъжно да публикува ежегодно за обществена информация годишен отчет, баланс и отчет за приходите и разходите.
IN затворено акционерно дружестводялове се разпределят само между учредителите или лица от друг предварително определен кръг лица. Такова дружество няма право да провежда открита подписка за издаваните от него акции или по друг начин да ги предлага за придобиване на неограничен кръг лица. Акционерите на затворено акционерно дружество имат право да купуват акции, продадени от други акционери на това дружество.
Основната цел акционерни дружестваавтомобилният транспорт е създаването на механизъм за управление на транспортния процес, осигуряващ гарантирано удовлетворение на икономиката и населението на страната при превоза на стоки и пътници въз основа на конкуренцията и връзката между търсенето и предлагането на общия пазар на услуги.
Учредители на отворено акционерно дружествоМогат да действат транспортни организации, големи производители и потребители на продукти, транспортни и спедиторски организации, както и местни власти, които съвместно използват собствена и наета собственост, която става неделима собственост на дружеството като юридическо лице.
От икономическа гледна точка създаването на акционерно дружество позволява да се организира инфраструктурата на реалното пазарно ценообразуване, основано на концентрацията и централизацията на стокови и финансови ресурси и да се свърже производството на стоки и тяхното потребление.
Учредителите на акционерно дружество сключват споразумение помежду си, което определя реда за тяхната съвместна дейност за създаване на дружеството, размера на уставния капитал на дружеството, категориите издадени акции и реда за тяхното поставяне, както и други условия, предвидени в закона за акционерните дружества. В допълнение към споразумението, учредителният документ на акционерно дружество е неговият устав. Уставът на акционерното дружество, в допълнение към общоприетите изисквания, трябва да съдържа условия за категориите акции, издадени от дружеството, тяхната номинална стойност и количество; определя размера на уставния капитал на дружеството; определя правата на акционерите, състава и компетентността на органите на управление на дружеството и реда за вземане на решения от тях.
Акционерно дружество може да бъде създадено от едно лице или да се състои от едно лице, ако един акционер придобие всички акции на дружеството. Акционерното дружество обаче не може да има като единствен участник друго търговско дружество, състоящо се от едно лице.
Уставният капитал на акционерно дружество се състои от номиналната стойност на акциите на дружеството, придобити от акционерите. Уставният капитал на дружеството определя минималния размер на имуществото на дружеството, който гарантира интересите на неговите кредитори.
Делът на привилегированите акции в общия уставен капитал на акционерното дружество не трябва да надвишава 25%.
В допълнение към акциите акционерното дружество има право да издава облигации в размер, който не надвишава размера на уставния капитал или размера на обезпечението, предоставено на дружеството за тези цели от трети страни.
Акционерното дружество може да бъде реорганизирано или ликвидирано доброволно по решение на общото събрание на акционерите. Има право да се преобразува в дружество с ограничена отговорност или производствена кооперация.
В практическата дейност на автотранспортните предприятия могат да се образуват дъщерни и зависими търговски дружества. Търговско дружество се признава за дъщерно дружество, ако друго (основно) търговско дружество или партньорство, поради преобладаващото си участие в уставния му капитал, има възможност да определя решенията, взети от дъщерното дружество. Такова дружество се признава за зависимо търговско дружество, ако друго (преобладаващо, участващо) дружество притежава повече от 25% от акциите с право на глас на акционерното дружество или 25% от уставния капитал на дружеството с ограничена отговорност.
В автомобилния транспорт също създават производствени кооперации. Производствена кооперация (артел) е доброволно сдружение на граждани въз основа на членство за съвместна производствена или друга стопанска дейност (производство, преработка, търговия с промишлени, селскостопански и други продукти, извършване на работа, търговия, потребителски услуги, предоставяне на други услуги), въз основа на тяхното лично трудово участие и сдружаване от неговите членове (участници) на имуществени дялови вноски. Производствената кооперация е търговска организация.
В автомобилния транспорт има държавни и общински обединени предприятия.
Унитарно предприятие Признава се организация, която не е натоварена с правото на собственост върху имуществото, възложено й от собственика. Имуществото на единно предприятие е неделимо и не може да се разпределя между вноски (акции, акции), включително между служители на предприятието.
Уставът на единно предприятие, в допълнение към общата информация, съдържа информация за предмета и целите на дейността на предприятието, както и размера на уставния капитал на предприятието, процедурата и източниците на неговото формиране. Имуществото на държавно или общинско унитарно предприятие принадлежи на такова предприятие с право на икономическо управление или оперативно управление.
Унитарно предприятие, въз основа на правото на стопанско управление, се създава с решение на упълномощен държавен орган или орган на местното самоуправление, който одобрява учредителния документ на предприятието - неговия устав. Размерът на уставния капитал на предприятието не може да бъде по-малък от размера, определен от закона за държавните и общинските унитарни предприятия. Единно предприятие, основано на правото на икономическо управление, може да създаде друго единно предприятие като юридическо лице, като му прехвърли по предписания начин част от имуществото си за икономическо управление (дъщерно предприятие). Основателят одобрява устава на дъщерното дружество и назначава неговия управител.
Унитарно предприятие, въз основа на правото на оперативно управление, се формира с решение на правителството въз основа на собственост във федерална собственост (федерално държавно предприятие). Държавно предприятие може да бъде реорганизирано или ликвидирано с решение на правителството.
Федерално правителствено предприятие в транспорта е Министерството на транспорта на Руската федерация, на което са поверени функциите за управление на различни видове транспорт: шосеен, въздушен, морски, вътрешни водни пътища.
Малки предприятия в автомобилния транспорт.
За определяне на размера и класифициране на ATP като малък, среден или голям най-често се вземат предвид броят на производствения персонал, обемът на брутната продукция и цената на дълготрайните производствени активи. В световната икономическа практика няма унифицирана дефиниция за какъвто и да е размер на ATP и се използват различни критерии за класифициране на предприятия като малки, средни или големи.
Чуждите икономисти подчертават четири характерни чертиспецифични за малкия бизнес:
1. В малките предприятия основните управленски позиции често се заемат от основателите на предприятието и техните роднини.
2. В малките предприятия не само обемът, но и асортиментът на произвежданата продукция е относително малък.
3. Стратегическите методи на управление са слабо развити в управлението на малките предприятия.
4. Самата система за управление, като правило, не е структурирана.
Малките ATP се характеризират с уникални методи за предотвратяване на риска. За разлика от големите и средните предприятия, те предпочитат да избягват рисковете, използвайки метода на разсейване и компенсация. По този начин малкото предприятие не е по-малка версия на голямо или средно предприятие, а организация със специфични характеристики на дейността си.
В автомобилния транспорт малкият бизнес се разви много широко в сравнение с други видове транспорт.
Основни форми предприемаческа дейност- индивидуално (частно предприемачество) и колективно (предвидява създаването на юридическо лице).
Съгласно ал.1 на чл. 23 от Гражданския кодекс на Руската федерация, гражданинът има право да се занимава с предприемаческа дейност от момента на държавна регистрация като индивидуален предприемач. Той получава статут на индивидуален предприемач след държавна регистрация по начина, предвиден от закона. Предприемачът, предоставящ транспортни услуги, трябва да обърне внимание на разпоредбите на гл. 40 „Транспорт“ от Гражданския кодекс на Руската федерация, който урежда отношенията на страните, свързани с предоставянето на транспортни услуги, и въз основа на който общите условия за автомобилен транспорт се определят от транспортни харти и кодекси, други закони и правила, издадени в съответствие с тях. Тези документи, разбира се, трябва да се имат предвид при извършване на подобен вид дейност. Трябва обаче да се има предвид, че специфичните условия за автомобилен превоз на стоки, пътници и багаж с определени видове транспорт, както и отговорността на страните за тези превози, се определят по споразумение на страните, освен ако не е уговорено друго предвидено от закона (клауза 2 от член 784 от Гражданския кодекс на Руската федерация).
Ахунова И.Б., Гук Г.А.
Сборник статии от Международна научно-практическа конференция
“Закономерности и тенденции в развитието на науката в съвременното общество”.
29-30 март 2013 г. - Част 3. - Уфа: RIC BashSU, 2013. - 321 с. - С.26-30.
Проблеми и перспективи пред таксиметровия бизнес в града
Съвременният таксиметров пазар се характеризира с ожесточена конкуренция между участниците, където успехът зависи пряко от качеството на предоставяните услуги. Условията на съвременните икономически отношения принуждават таксиметровите компании да се стремят към подобряване на обслужването, повишаване на оперативната ефективност и безопасността на превоза на пътници, като същевременно поддържат конкурентни цени.
Бизнес методите в областта на таксиметровите превози могат да бъдат разделени на 3 вида или модели на работа. Първо- това са фирми, които използват собствен транспорт и шофьори. Второ- Това е прехвърляне на собствени автомобили под наем. трето- това е привличането на собственици на частни автомобили на договорна основа и действително изпълняващи диспечерски функции.
Всеки вид бизнес има своите предимства и недостатъци. Работейки по първата схема, собственикът се интересува от максимално използване на транспорта по предназначение, намаляване на разходите за гориво и ремонт. Втората схема на работа е свързана с рисковете от кражба на автомобил. Третата схема, както и първите, предполагат установяване на обмен на информация между диспечера, клиента и водачите, както и своевременно получаване на достоверна информация за всички водачи, тяхното местоположение, посока на движение, разстояние до ж.к. клиент, за максимално ефективно изпълнение на поръчката. Не е тайна, че представителят на таксиметровата компания е диспечерът, именно към него клиентът кандидатства със заявление и от качеството на неговата работа зависи колко правилно ще бъде изпълнена поръчката.
Таксиметровият транспорт е широко разпространен у нас като най-бързият и удобен и има големи перспективи за по-нататъшно развитие. Таксиметровите автомобили не заместват, а допълват маршрутния градски транспорт, тъй като се използват предимно за спешни пътувания, превози, изискващи доставка на пътници от врата до врата, за пътуване на пътници с багаж, превози в райони, където няма маршрутен градски транспорт, или в часовете, когато този транспорт не работи.
В началния етап на реформите по редица причини таксиметровият транспорт стана недостъпен за по-голямата част от населението, а в редица градове той практически престана и престана да съществува като независим вид дейност.
В момента тече процес на възстановяване на този вид транспортни услуги. В редица руски градове, включително град Майкоп, таксиметровите компании се създават отново; в този сектор се появи конкуренция между превозвачи, които имат съответния лиценз, и частни лица (неорганизирани и организирани), които в момента изпълняват функцията на такси .
Понастоящем в град Майкоп е разработена стабилна маршрутна мрежа за превоз на пътници с автобуси с малък и среден капацитет, обслужващи 31 градски маршрута. Жителите на града могат да стигнат от почти всеки район на общината без трансфер до всички социално значими обекти на градската инфраструктура. През 2012 г. таксиметровите компании в Майкоп са превозили 12,1 милиона пътници, което е с 9,9% по-малко от 2011 г. През януари 2011 г. нов превозвач, Saturn LLC, се появи на пазара на таксиметрови услуги в града. Услугите за превоз на пътници се извършват от около 100 превозни средства на това предприятие.
На 1 септември 2011 г. влезе в сила Федерален закон № 69-FZ „За изменение на някои законодателни актове на Руската федерация“ относно превоза на пътници и багаж с пътнически такси. Съгласно този регулаторен акт дейностите по превоз на пътници и багаж с пътнически таксита на територията на съставна единица на Руската федерация трябва да се извършват при условие, че юридическо лице или индивидуален предприемач получи разрешение за извършване на дейност за превоз на пътници и багаж с пътнически таксита, издаден от упълномощения изпълнителен орган на съставния субект на Руската федерация. Към днешна дата такъв упълномощен орган не е установен в Република Адигея.
Една от важните експлоатационни характеристики на таксиметровия транспорт е денонощното обслужване на пътниците, при което се налагат допълнителни изисквания към организацията на труда, предимно към работния график и графика за освобождаване на таксиметрови автомобили по линията.
Значителна част от населението на града е принудено да използва таксита с микробуси, но при организирането на такъв транспорт възникват проблеми:
Местоположението на местата на гравитация на пътниците е такова, че автомобилите и пътнико-потоците в сутрешните часове са насочени към центъра на града, имат пикова стойност, а вечерта има рязък спад в пътникопотока:
- значителна част от пътниците се превозват с особено малокапацитетни автобуси (микробуси), което води до необходимостта от голям брой от тях:
- увеличаването на броя на автомобилите, предимно лични, и особеностите на пътникопотоците създават задръствания, което намалява скоростта на доставка и увеличава умората при транспортиране:
- недостатъчният брой пътнически места, предоставени по маршрутите, причинява пренаселеност на микробусите и дълго чакане за качване:
- незадоволителното функциониране на обществения градски транспорт налага използването на лични автомобили за пътуване, което се отразява на околната среда, увеличава трафика и създава задръствания;
- в централната градска част, където са съсредоточени голям брой гравитационни места, липсват места за паркиране, което налага автомобилите да се оставят на платното - това намалява и без това ниската пропускателна способност на улиците:
- голяма част от микробусите се движат по „рентабилни маршрути“, което се отразява на качеството на транспортните услуги, предоставяни на периферното население.
В града има двойна ситуация: от една страна има твърде много микробуси и... от друга страна, в пиковите часове сутрин и вечер автобусите са претъпкани с пътници и дълго чакане на спирките. Проблемът е в недостатъчния брой пътнически места. осигурени по много, ако не и повечето градски маршрути.
Проблемът може да се реши чрез замяна на микробусите със средни и големи автобуси. Това е невъзможно да стане бързо поради необходимостта от големи инвестиции в закупуването на такива автобуси и в създаването на инфраструктура за тяхната поддръжка. В тази връзка изглежда, че микробусите са в близко бъдеще. работещи като микробуси таксита ще продължат да играят важна роля в превоза на пътници из града.
За подравняване на маршрути въз основа на рентабилността. за увеличаване на мобилността на населението в покрайнините на града е препоръчително да се установят диференцирани тарифи за превоз на пътници в зависимост от характеристиките на маршрута: броят на изминатите спирки (такава тарифна система за маршрутни таксита се използва в Волгоград). Това би позволило да се изравни рентабилността на пътническия транспорт по маршрутите и да се премахнат така наречените „нерентабилни“ или, обратно, „супер рентабилни“ маршрути.
Възникват проблеми при координирането на съвместната работа на таксиметровата инфраструктура от превозвачите. Тази инфраструктура включва:
Централизирана диспечерска служба за получаване и изпълнение на поръчки за таксиметров превоз в целия град, включително решаване на проблеми с финансирането и експлоатацията на таксиметрови технологични комуникационни съоръжения;
- таксиметрови стоянки;
- Поддръжка и ремонт на таксиметрови автомобили;
- извършване на научноизследователска и развойна работа по развитието на инфраструктурата за производство на таксита.
Основната задача на управлението на таксиметровия транспорт е да съдейства за създаването на модерна. конкурентоспособна, високоефективна и устойчиво функционираща система на градския транспортен комплекс за задоволяване на нуждите на жителите и гостите на града в таксиметровия транспорт, формирането на цивилизован пазар на услуги, където се предоставят равни възможности и права на всички негови участници.
Създаването на благоприятни условия за увеличаване броя на модерните автомобили, участващи в таксиметровите превози, привличане на по-голямата част от превозвачите в легален оборот е приоритетна цел на ръководството на таксиметровите компании в града.
Развитието на градския и регионален таксиметров транспорт е свързано с:
Увеличаване на броя на таксиметровите автомобили:
- развитие на системата за градски таксиметрови стоянки:
- създаване на модерни таксиметрови терминали, предоставящи цялостно обслужване на таксиметровите автомобили:
- създаване на система за наблюдение на градски таксита с възможност за автоматично получаване и обработка на поръчки, контрол и управление на таксиметрови автомобили.
Решаването на тези проблеми ще позволи на таксиметровите компании ефективно да използват таксиметрови автомобили, да намалят транспортните разходи, да подобрят екологичната ситуация в града, да осигурят безопасността на таксиметровия транспорт и също така значително да увеличат броя на работните места.
Най-ефективната форма за осигуряване на цивилизовано взаимодействие между превозвачите на пазара на транспортни услуги е създаването на регионална асоциация. Важно е постоянно да наблюдавате това. така че работата на такова сдружение да не прерасне в монополна дейност. Ето защо най-важните изисквания към сдружението са отвореността му за приемане на нови членове и доброволното участие в работата на сдружението. Например, асоциация може за сметка на вноските на участниците да оборудва и управлява таксиметрови стоянки, достъпът до които е затворен за превозвачи, които не са нейни членове. Но това не означава, че такива превозвачи трябва да бъдат изгонени от пазара - те имат право да извършват дейността си, но без да влизат в паркингите на сдружението.
За да се осигури устойчиво развитие на градовете - тоест безопасност и благоприятни условия за живот на хората, ограничаване на отрицателното въздействие на икономическите и други дейности върху околната среда и гарантиране на опазването и рационалното използване на природните ресурси - държавната политика трябва да бъде насочена към увеличаване на делът на обществения транспорт в градския транспорт.
Стратегически анализ на дейността на таксиметрова компания "Максим"
Основната стратегическа цел на компанията е максимизиране на печалбата. Основната цел се постига чрез три дългосрочни цели:
Повишаване на конкурентоспособността;
Повишаване ефективността на предоставяните услуги;
Разширяване на пазара.
От своя страна, дългосрочната цел за сметка на средносрочните цели:
Подобряване качеството на стоките и услугите.
Подобряване на асортиментната политика.
Подобряване на ценовата политика.
Компанията подобрява своята ценова политика, като анализира цените на конкурентите и определя собствените си цени в съответствие с тях, стремейки се към основната стратегическа цел.
С определянето на цените на услугите компанията ще постигне следните цели:
Улавяне на планирания пазарен дял;
Увеличете търсенето на предоставяните услуги;
Увеличете максимално печалбите;
Поставете ценови бариери за нови конкуренти.
Директорът непрекъснато следи промените във външната среда, за да идентифицира и използва благоприятните й възможности за постигане на корпоративните цели и избягване на заплахата от пречки.
Въз основа на SWOT анализ на дейността на таксиметрова компания Максим, бяха идентифицирани слабите и силните страни на компанията, както и възможностите и заплахите.
Силни страни на таксиметрова компания "Максим":
Широка гама от предоставяни услуги;
Високо ниво на обслужване и организация на обслужването на клиентите;
Високо качество на предоставяните услуги;
Съвременно оборудване (автомобили, сервиз);
Благоприятно и удобно местоположение;
Слабости на таксиметровата компания Максим:
Положителният образ не е напълно оформен;
По-високи цени от конкурентите.
При свободен пазар и интензивна конкуренция е необходимо да се планират и организират маркетингови дейности в една организация. Както знаете, за успешното извършване на маркетингови дейности е необходимо да има маркетингов отдел в предприятието или присъствието на маркетинг специалист в персонала на организацията. Но защото Организацията няма нито маркетингов отдел, нито маркетолог; цялото управление в тази област трябва да се управлява директно от мениджърите.
Таксиметровата компания Maxim използва следните методи за промоция:
1. Реклама. Голямо предпочитание се отдава на вътрешната и външната реклама. Такси рекламата се поставя директно върху автомобили, визитки, които има всеки шофьор. Реклами се публикуват и във вестници и в Интернет. Също така мениджърите не отказват да поставят реклами в бизнес публикации и да предоставят информация за това на директории на организации в град Нижнекамск. Това със сигурност помага за повишаване на обществения интерес към организацията. Ръководството на таксиметровата компания Maxim извършва всички рекламни дейности въз основа на Закона на Руската федерация „За рекламата“.
2. Насърчаване на продажбите. Насърчава ви да използвате услугите на организацията - те включват различни промоции, бонуси, тегления на награди и др.
3. Предоставяне на отстъпки на редовни клиенти.
4. Формиране на обществено мнение. В таксиметрова компания Максим това се постига благодарение на:
Общофирмена комуникация (вътрешни и външни комуникационни дейности, насочени към осигуряване на по-задълбочено разбиране от страна на обществеността на спецификата на компанията);
Промоция на услуги (дейности, които комбинират различни усилия за популяризиране на конкретни услуги). Например, клиентът има възможност да трупа точки и да ги използва или за закупуване на различни стоки, или за пътуване.
Пазарният сегмент за таксиметрови услуги ви позволява да извършвате дейността си възможно най-стабилно. Създадени са всички условия за това. Услугите на организацията могат да се използват от различни слоеве от населението. Това се характеризира с факта, че организацията разполага с автомобили от различни класове.
Качеството на управленското решение в таксиметровата компания Maxim се определя от набор от параметри, които удовлетворяват конкретен потребител, осигуряват реалността на неговото изпълнение и в крайна сметка размера на печалбата, получена от предприятието.
Като част от целта, поставена в работата, ще проведем проучване на пазара на таксиметрови услуги в Нижнекамск.
Като начало, нека разделим пазара за потребители на таксиметрови услуги на три категории. Това разделение стана възможно благодарение на проведеното изследване, резултатите от което са представени по-долу в работата:
1. хора с ниски доходи, които ползват таксиметрови услуги с най-ниски тарифи. За тази категория хора често няма значение какъв вид кола ще стигне до тях, стига цената да е възможно най-ниска. В този сегмент попадат и хора, на които им е все едно каква кола ще ги откара, стига да ги откара от точка А до точка Б. Тази категория хора съставлява около 20% от общия брой ползватели на таксиметрови услуги. Цената на таксиметровите услуги за тази категория е 60-70 рубли.
2. Хора със среден доход. Тази категория се нуждае от златна среда - и цената е ниска, но нивото на качество не е ниско. Този сегмент съставлява по-голямата част от потребителите на таксиметрови услуги - около 60%. Техните изисквания за автомобили са чужда кола, но не много скъпа. Цената на пътуването за тях е 70-90 рубли.
3. VIP - пътници, за които е важен висок клас автомобил, високо ниво на обслужване и цената на пътуването не е на първо място. Тази категория заема около 20%. Цената на едно пътуване за тази категория е от 90 рубли.
По време на проучването беше установено, че таксиметровата компания Maxim се фокусира върху средния клас и отчасти на VIP ниво. Това е практически 4/5 от пазара, 80%, съответно адаптирането към първата категория е непрактично и нерентабилно. Този сегмент винаги ще бъде зает от нелегални частни таксиметрови шофьори и непопуляризирани компании за нощувки.
Нека вземем предвид, че таксиметровата компания Maxim е доста известна марка и много категории хора използват услугите на тази конкретна таксиметрова компания дори не поради ценовите причини, а защото е с високо качество/надеждност/проверено.
Нека изчислим цената на услугите на таксиметровата компания "Максим" на месец (Таблица 2.8).
Таблица 2.8
Изчисляване на разходните показатели за услугите на таксиметрова компания "Максим" на месец
По този начин, с цена на пътуването от 50 рубли. печалбата е най-малката, тъй като цената на пътуването е доста висока и приходите не са много по-високи от приходите, които могат да бъдат получени чрез определяне на цената на пътуването на 90 рубли. Освен това, ако цената на пътуването е 90 рубли и търсенето е наполовина по-малко, печалбата ще бъде една трета по-голяма. Както се вижда от представените резултати от анализа, оптималната цена за пътуване е 80 рубли - приходите са приблизително същите (3 600 000 рубли) като при цена на пътуване от 70 рубли (3 780 000 рубли), но поради по-високата цена печалбата е по-висока (разлика от 292 хиляди рубли), въпреки че цената на пътуването се оказва малко по-висока.
По време на анализа беше решено да се проведе бързо проучване, което ни позволи да получим отговори на много въпроси. Нека представим резултатите от проучването и да обобщим някои резултати.
По време на проучването са интервюирани 100 респонденти, ползващи таксиметрови услуги. При провеждането на проучването беше решено да се обхванат различни категории потребители, за да се получат най-обективни данни. Възрастта на анкетираните е от 14 до 55 години, броят на мъжете и жените е в съотношение 40/60, професията е от студенти и ученици до мениджъри на средно ниво.
Ориз. 2.1.
Както показва фигура 2.1, най-добри показатели имат такситата „Максим”, „Камила” и „Омега”. По брой потребители най-голям е процентът на Омега такси. Защо - това е резултатът от отговора на следващия въпрос.
Ориз. 2.2. Разпределение на отговорите на въпроса
„Защо използвате услугите на точно това такси?“, като процент от броя на анкетираните
На първо място респондентите поставят на първо място отстъпките и бонусите, получени от таксиметрови превози - това са повече от 1/5 от респондентите. Следващото в низходящ ред е качеството на обслужване и комфорта на пътниците, уютния интериор на автомобила. На трето място в класацията по приоритети се нареждат вежливостта на шофьорите и диспечерите, както и чистата кола.
На последно място е фактът, че колите пристигат навреме. Днес точността се отличава от почти всички таксиметрови компании, а часът на пристигане на колата е точно както е обещано, така че потребителите на таксиметрови услуги вече не обръщат много внимание на тази точка, т.е. Проблемът с дългото чакане практически не съществува.
Почти половината от анкетираните изразиха мнение, че оптималният разход – т.е. цената, за която се съгласяват да използват таксиметрови услуги, е 70 рубли.
Нека отбележим важен момент - в този въпрос нямаше опции за отговор и респондентите самостоятелно избраха цената, т.е. не беше наложено от предложените варианти. Една трета от респондентите са доволни от разходите на ниво от 80 рубли - това се отнася до въпроса за размера на печалбата и приходите, изчислени в таблица 2.8.
Ориз. 2.3.
Само малка част от ползвателите на таксиметрови услуги са т.нар. „икономична категория“, т.е. готов да плати 50 рубли. (6%) и 60 rub. (14%). Това потвърждава хипотезата за сегментирането на пазара, като представителите на „средния ценови сегмент” бяха дори малко повече от очакваното.
Ориз. 2.4.
Показателни са и резултатите от отговорите на въпроса относно поръчания автомобил. Отговорите на респондентите са разпределени почти по равно. Но си струва да се вземе предвид една важна особеност - онези, които отговориха, че за тях няма значение с каква кола ще ги вземе, единодушно поставиха искания - колата да е в изправност и да бъде закарана до мястото на пристигане без някакви проблеми. В много отношения домашните автомобили не отговарят на тези изисквания, което признаха и самите респонденти.
Ориз. 2.5.
Анализирайки отговора на въпроса относно отказа на респондентите да използват таксиметрови услуги, виждаме, че огромното мнозинство (86%) не биха отказали таксиметрови услуги, ако цената се увеличи с 10 рубли.
Ориз. 2.6.
Не по-малко показателни са отговорите на въпроса за очаквания отказ от таксиметрови услуги, ако цените се увеличат с 10 рубли. / 20 търкайте. Както можете да видите, броят на тези, които са готови да се откажат от таксиметровите услуги, когато цените се покачат, не е толкова голям. Обяснението за това е просто – трябва да си припомним икономическата теория. Ако потребителят не може да откаже да закупи продукт/услуга, тогава търсенето на продукта ще бъде нееластично, т.е. когато цената се промени броят на купувачите няма да намалее съразмерно. Това е обосновано от степента на необходимост на продукта/услугата за потребителя. За мнозина таксито е единственият приемлив вариант да стигнете бързо/качествено/удобно до местоназначението си, т.е. Няма реални заместители на тази услуга. Автобусите и трамваите отнемат много време, не винаги стигат навсякъде, да имаш собствена кола е скъпо, ходенето пеша не винаги е възможно и т.н.
Така, за да обобщим, подчертаваме следните най-важни точки.
1. Такси "Максим" е насочено към средната класа и отчасти към VIP сегмента. Оказва се, че това е практически 4/5 от пазара, 80%, съответно адаптирането към най-ниската ценова категория е непрактично и нерентабилно. Този сегмент винаги ще бъде зает от нелегални частни таксиметрови шофьори и непопуляризирани компании за нощувки.
2. Ако цената на пътуването е 50 рубли. печалбата е най-малка, а приходите само малко надвишават приходите, които могат да бъдат получени чрез определяне на цената на пътуването на 90 рубли. Освен това, ако цената на пътуването е 90 рубли и търсенето е наполовина по-малко, печалбата ще бъде една трета по-голяма.
3. Както беше установено в процеса на анализ, оптималната цена за пътуване е 80 рубли - приходите са приблизително същите (3 600 000 рубли) като при цена на пътуване от 70 рубли (3 780 000 рубли), но за сметка на по-високи разходи, печалбата е по-висока (разлика от 292 хиляди рубли), въпреки че цената на пътуването се оказва малко по-висока.
4. Според проучването потребителите на таксиметрови услуги предпочитат таксита Максим, Камила и Омега. По отношение на броя на ползвателите на таксиметрови услуги най-голям е процентът на Омега такси.
5. На първо място анкетираните поставят отстъпките и бонусите, получени от пътуване с такси – това са над 1/5 от анкетираните. Следващото в низходящ ред е качеството на обслужване и комфорта на пътниците, уютния интериор на автомобила. На трето място в класацията по приоритети се нареждат вежливостта на шофьорите и диспечерите, както и чистата кола. На последно място е фактът, че колите пристигат навреме.
6. Почти половината от анкетираните изразиха мнение, че оптималният разход – т.е. цената, за която се съгласяват да използват таксиметрови услуги, е 70 рубли. Малък е броят на тези, които са готови да се откажат от таксиметровите услуги при покачване на цените.
Приходите на таксиметровата компания "Максим" (според системата за коли под наем) са 1000 рубли. на ден от един шофьор, на месец - 30 000 рубли. Шофьори - 11 души, което означава 330 000 рубли. на месец.
Приходите на таксито Максим (според системата за изпращане) са 700 рубли. на седмица, т.е. 2800 рубли. на месец. Броят на водачите на трети страни е 200 души, което означава, че приходите са 560 000 рубли. Нека обобщим данните в таблица 2.9.
Таблица 2.9.
Изчислението, представено в таблица 2.9, показва, че за таксиметровата компания Maxim е много по-целесъобразно да не купуват автомобили и да ги отдават под наем, а да работят с помощта на диспечерска система - в този случай таксиметровата компания Maxim получава 59% повече печалба.
Представяме получените данни графично (Фигура 2.7).
Фиг.2.7.
Ще изчислим приходите на таксиметровата компания "Максим" в зависимост от различните тарифи за изпращане в рубли. Представяме резултатите в таблица 2.10.
Няколко заключения относно изпращането. Шофьор, който иска да работи в таксиметровата компания Maxim и участва в изпращането, разбира, че компанията има широко покритие, което осигурява голям брой поръчки и съответно по-голямо търсене. Тези. за условна единица време водачът получава по-голям брой поръчки и използва времето си и ресурса на машината по-ефективно, не чака и не губи време. А повече поръчки означават повече приходи.
Таблица 2.10
Изчисляване на приходите на таксиметровата компания "Максим" в зависимост от различните тарифи за изпращане, в рубли.
По този начин цената на изпращането е от 500 до 700 рубли. - това е твърде ниско, тази тарифа е подходяща според нас за непромотирани таксита с малък обем поръчки. Според нас нивото трябва да бъде от 800 рубли. до 1000 rub. - това ще осигури на таксиметровата компания по-големи печалби.
Изчисленията показват, че приходите със сигурност ще бъдат по-високи при по-ниски разходи за доставка, но това ще намали качеството на предоставяните услуги, машините ще бъдат в по-лошо състояние и т.н.
Нека изчислим необходимостта от промяна на системата за коли под наем.
Таблица 2.11
Изчисляване на приходите на таксиметровата компания "Максим" в зависимост от различните тарифи за предоставяне на автомобили под наем, в рубли.
Според изчисленията се оказва, че е по-целесъобразно да се определи наемната цена на 1000 рубли, а не на 800 рубли.
Днес ръководството на таксиметровата компания Maxim решава въпроса за преминаване към фиксирани плащания на шофьорите за всяка поръчка. Обмислят се два варианта:
От всяко пътуване 10-25 рубли - за изпращане на автомобили на „трети страни“;
От всяко пътуване 25-40 рубли - за изпращане на „вашите“ автомобили.
Нека изчислим показателите и ги представим в таблица 2.12.
Таблица 2.12
Изчисляване на показателите за приходи за функционирането на старата и новата система за ценообразуване в рубли.
Нека представим получените показатели под формата на графика (Фигура 2.9).
Ориз. 2.9.
Така новата система на ценообразуване е по-добра, носи повече приходи, но изисква контрол и организация. Освен това новата система ще се възприеме негативно от шофьорите, защото ще трябва да дават повече пари на компанията.
Изчислено е, че новата система на ценообразуване ще бъде ефективна дори при средна ставка от 17 рубли. от всяка поръчка (приходите на месец тук ще бъдат 28 000 рубли).
Като цяло, таксиметровата компания Maxim е формирала свой собствен контингент от „лоялни“ клиенти, които ценят тази компания за високото ниво на качество на обслужване, ефективност и факта, че по-голямата част от автопарка на компанията е заета от чужди автомобили. Плюс, разбира се, марка, слава, положителен имидж. Така че преминаването към по-ниска, бюджетна категория, както по отношение на изпращането, така и по отношение на тарифите за коли под наем, е непрактично и в много отношения икономически неизгодно.
Курсова работа:
Планиране на дейността на организация "Такси Натали"
Въведение
1. Теоретична част
1.2 Правна уредба на проблемите на таксиметровия превоз
2. Практическа част. Бизнес план "Такси Натали" Екатеринбург
2.1 Резюме
2.2 Видове стоки (услуги)
2.3 Пазари на услуги
2.4 Конкуренция на пазарите на продажби
2.5 Маркетингов план
2.6 Организационен план
2.7 Производствен план
2.8 Финансов план
Заключение
Библиография
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4
Приложение 5
Въведение
След като сте избрали своя бизнес, трябва да създадете някакъв план за това как ще го организирате. Всеки има нужда от този план: тези, от които ще поискате пари, за да реализирате проекта си - банкери и инвеститори; вашите служители, които искат да разберат техните перспективи и предизвикателства; и най-важното, вие самите внимателно да анализирате идеите си, да проверите тяхната разумност и реализъм.
Въпреки че планирането се използва успешно в корпорациите и компаниите в развитите страни от векове и се счита за необходима предпоставка за ефективен и стабилен бизнес, в Русия, по време на прехода към пазарни отношения, то се оказа почти полузабравено. Междувременно планирането е важна функция за управление на всяко предприятие.
Бизнес планът е документ, който описва всички основни аспекти на бъдещото предприятие, анализира всички проблеми, които може да срещне, а също така определя начините за решаване на тези проблеми. Следователно правилно изготвеният бизнес план в крайна сметка отговаря на въпроса: струва ли си изобщо да инвестирате в този бизнес и ще донесе ли доход, който ще възстанови всички усилия и пари?
Много е важно да направите това на хартия в съответствие с определени изисквания и да извършите специални изчисления - това помага да се видят бъдещи проблеми и да се разбере дали те са преодолими и къде е необходимо предварително да се „поставят сламки“.
Личното участие на мениджъра в изготвянето на бизнес плана е толкова голямо, че много чуждестранни банки и инвестиционни посредници обикновено отказват да разглеждат заявления за финансиране, ако стане известно, че бизнес планът е изготвен от началото до края от външен консултант и управителят само го е подписал. Включвайки се лично в работата, той като че ли моделира бъдещите си дейности, изпитвайки силата както на плана, така и на себе си.
Бизнес плановете обикновено се изготвят поради следните причини:
1. За външна употреба. Да представи случая в най-благоприятна светлина на външни хора, например инвеститори.
2. За вътрешно приложение. Тук случаят е представен с всичките си силни и слаби страни. Този бизнес план се използва постоянно като инструмент за управление.
Можете да постигнете значителни ползи, ако започнете с бизнес план за вътрешна употреба. В процеса на писане ще разгледате много въпроси, които може никога да не бъдат записани външно. Въпреки това, инвеститорите вероятно ще задават подобни въпроси, за да „почувстват“ сериозността на работата. Тези, които не са подготвени за тези проблеми, ще бъдат в неизгодна позиция.
Всички опции и стратегия за развитие трябва да бъдат предварително разработени при писане на вътрешен бизнес план. И ако привличането на инвеститор се окаже оправдано, тогава и инвеститорът, и компанията ще имат солидна основа за сделката. По този начин изготвянето на предимно вътрешно ориентиран бизнес план е в интерес и на двете страни.
И така, целта на бизнес плана е да помогне на предприемачите да решат следните проблеми:
1. Проучване на капацитета и перспективите за развитие на бъдещия пазар на продажби;
2. Оценете разходите за производство на необходимите на пазара продукти, сравнете ги с цените, на които можете да продадете стоките си, за да определите потенциалната рентабилност на бизнеса;
3. Открийте всякакви клопки, които дебнат нов бизнес в първите години от неговото реализиране;
4. Определете тези показатели, чрез които ще бъде възможно редовно да се следи състоянието на нещата.
Особено си струва да се спомене, че бизнес планът обикновено се пише за бъдещето и трябва да бъде изготвен приблизително 3 години предварително. В същото време за първата година основните показатели трябва да се правят на месечна база, за втората - тримесечно и едва от 3-та година трябва да се ограничим до годишни показатели.
1. Теоретична част
1.1 Планирането в съвременния бизнес
Бизнес планът е документ, който е резултат от цялостно проучване на основните аспекти на дейността на предприятието; описания на функционирането на създаваното или реконструираното дружество; работен инструмент на предприемача за организиране на работа.
От гледна точка на предприятието, на микроикономическо ниво, планирането е метод за извършване на действия, основани на съзнателни, волеви решения на субектите на микроикономиката, механизъм, който замества цените и пазара.
Днес за развитието на всяко производство бизнес планът е по-актуален от всякога, тъй като външноикономическите фактори принуждават предприемача да изчислява всичките си действия и предприетите стъпки.
Дългогодишният опит на чуждестранни компании и руски предприятия показва, че подценяването на планирането на бизнес дейността в пазарни условия, минимизирането му, игнорирането или некомпетентното изпълнение често водят до неоправдани икономически загуби и в крайна сметка до фалит. Компетентните лидери знаят добре, че всички велики битки първо се печелят на хартия – планово, а едва след това реално. Пазарът изобщо не потиска и не отрича планирането, а само го придвижва предимно към първичното производствено звено. Целта на този проект ще бъде откриването и развитието на ново производство и като резултат реализиране на печалба в съвременните пазарни условия.
Дори и в страната като цяло нуждата от планиране остава и не може да бъде изцяло изместена от невидимата регулаторна ръка на пазара. Държавата трябва да планира стратегия за своето икономическо развитие, решения на глобалните екологични проблеми, големи социални и научно-технически програми, разпределение на бюджета на страната, разходи за отбрана и др. Успешно работещите предприятия извършват не само стратегическо (дългосрочно) планиране , но и подробно разработване на оперативни (текущи) ) планове за всеки отдел и дори работно място. Календарните планове (месечни, десетдневни, тримесечни, полугодишни), определящи целите и задачите на предприятието, включват информация за поръчките, тяхното осигуряване с материални ресурси, степента на използване на производствения капацитет и тяхното използване, като се вземат предвид срока за изпълнение на всяка поръчка. Те предвиждат разходи за реконструкция на съществуващи съоръжения, подмяна на оборудване, обучение на работници и др. В условията на пазарна икономика предприятията широко използват предимствата на планирането в конкуренцията.
Тъй като планирането е норма на всяка бизнес дейност, с развитието на пазара в Русия необходимостта от планиране стана очевидна. Още през 1994-1995г. използването на, да речем, бизнес планове стана задължително. През януари 1995 г. правителството на Москва, по-специално, публикува указ, в който препоръчва използването на бизнес план „за подобряване на методите за изчисляване на икономическата ефективност на дизайнерските решения и търговската осъществимост на добавянето на инвестиции в проектирането и изграждането на съоръжения и градски комплекси.”
Бизнес планът действа като обективна оценка на резултатите от пазарната дейност на компанията и в същото време като необходим инструмент за проектни и инвестиционни решения в съответствие с нуждите на пазара. Планът характеризира основните аспекти на бизнес предприятието, анализира проблемите, пред които е изправен, и идентифицира начини и методи за тяхното решаване. Следователно бизнес планът действа едновременно като търсене, проучване и проектиране.
Няма да е преувеличено да наречем бизнес план основа за управление не само на търговски проект, но и на цялото предприятие. Благодарение на бизнес плана мениджърът има възможност да погледне предприятието отвън. Самият процес на разработване на бизнес план, включващ подробен анализ на икономически и организационни въпроси, постоянно насърчава мобилизацията.
Бизнес планът дава обективна представа за възможностите за развитие на производството, методите за промотиране на стоки на пазара, цените, възможните печалби, основните финансови и икономически резултати на предприятието, идентифицира опасните зони и предлага начини за тяхното ограничаване. Инициаторите за разработване и изпълнение на бизнес план са юридически и физически лица, извършващи бизнес и инвестиционни дейности, чиито условия и резултати са анализирани и прогнозирани в подобен план. Разработчиците на бизнес планове обикновено са фирми, специализирани в консултации, маркетинг и дизайн. Често участват одиторски фирми и експерти.
В съвременните условия всеки бизнесмен трябва да бъде добре подготвен за предприемаческа дейност, да може да състави обмислен и изчерпателно обоснован подробен план - документ, който определя стратегията и тактиката на правене на бизнес, технология, организация на производството и продажбите на продукти. Наличието на добре разработен план ви позволява активно да развивате предприемачеството, да привличате инвеститори, партньори и кредитни ресурси.
В същото време планът е ръководство за действие и изпълнение. Използва се за тестване на идеи, цели, подобряване на ефективността на управлението на предприятието и прогнозиране на резултатите от изпълнението.
Разбира се, в реална житейска ситуация е трудно да се направи всичко точно както е планирано. А бизнес планирането не е панацея за всички болести - то е сериозно проучване, което изисква много време и усилия, които може да нямате. Въпреки това, използвайки бизнес планирането в съвременния бизнес, можете бързо да идентифицирате естеството на отклоненията и с най-ниски разходи (финансови и времеви) да направите необходимите корекции в стратегията за постигане на състоянието на бъдещата реалност на предприятието, което искате да постигнете със собствените си усилия.
1.2 Правна уредба на проблемите на таксиметровия превоз
В момента в Русия има проблеми с регулирането на услугите и организациите, участващи в таксиметровата дейност, те се дължат на фактическата липса на цялостна правна уредба на въпросите за таксиметровия транспорт във федералното законодателство. Той съдържа само фрагментарни и не напълно последователни разпоредби, които не позволяват на участниците в таксиметровия превоз да действат в ясна правна рамка и по този начин създават възможности за некачествено предоставяне на този вид услуга.Федерален закон от 08.08.2001 г. N 128- FZ " „За лицензиране на някои видове дейности", който определя лицензирането на превоза на пътници с пътнически превозни средства на търговска основа, не осигурява ефективен контрол върху извършването на стопанска дейност в областта на таксиметровия транспорт, както и взаимодействието на различни отдели при осъществяване на контрола. Кодексът на Руската федерация за административните нарушения от 30 декември 2001 г. N 195-FZ не предоставя ефективни средства за борба с незаконния внос. Законът на Руската федерация от 26 юни 1991 г. N 1488-1 „За инвестиционната дейност в RSFSR“ не установява механизми за държавните и местните органи на управление за подпомагане на инвестиции в съответните транспортни предприятия, както и за субсидиране на лизингови и кредитни схеми на превозвачи, които подобряват качеството на обслужване на населението Такси (такси) - лек автомобил от категория M1, имащ съответните отличителни знаци за обслужване, оборудван с таксиметър и предназначен за превоз на пътници и багаж за индивидуална употреба Таксиметров превоз - превоз, извършен с таксиметров автомобил по маршрута, предложен от пътника по тарифа за километър или време Тарифа - установеният размер на плащането за превоз на пътници и багаж на единица разстояние или време за пътуване Таксиметрова дейност - набор от работи и услуги, свързани с подготовката, организацията и осъществяването на таксиметров превоз на хора и багаж.
2. Практическа част. Бизнес план "Такси Натали" Екатеринбург
2.1 Резюме
Основната същност на бизнес плана е откриването на такси (организация за превоз на пътници и товари по шосе) в град Екатеринбург със собствен автопарк, състоящ се от автомобили Chevrolet LanosSedan 1.5 MT. Посоката, в която е избрано създаването на тази компания, се дължи на факта, че в момента в град Екатеринбург има 20 таксиметрови организации, но нито една от тях няма нито един автопарк от идентични автомобили. Всички те работят само като операторски услуги, като са само връзка между клиента (пътника) и таксиметровия шофьор. Въз основа на това нито една таксиметрова организация в град Екатеринбург няма единна система за контрол и управление на хората, които работят в тази компания. Ние предлагаме изцяло нов подход за създаване на такси, който ще повиши качеството на предоставяните услуги, ще подобри услугата, ще направи пътуването с такси по-удобно и ще осигури на собственика на компанията пълен контрол върху цялата дейност на компанията.
Думата „такси“ се свързва от по-голямата част от населението с комфорт и безгрижно пътуване. Хубаво е, когато ви дадат кола навреме, отведат ви до вашата дестинация и ви помогнат да доставите багажа си.
Днес повечето хора от различни градове използват все повече таксиметрови услуги. В повечето случаи това се дължи на високата заетост на хората и прогресивния растеж на руските градове. Както знаете, целевата аудитория на такситата е много голяма: мъже и жени; възрастни и деца; тийнейджъри и възрастни хора. Затова основният акцент ще бъде върху комфорта и качеството на предоставяните услуги. Благодарение на тези компоненти ще можем да осигурим постоянно търсене на нашите услуги.
Основните предимства на притежаването на собствен автопарк са следните.
На първо място, това е автопарк от нови автомобили, което само по себе си гарантира комфортно пътуване и високо ниво на обслужване на клиентите.
Второ, благодарение на централизирана система за контрол на автомобилите и тяхното местоположение в града, скоростта на доставка на автомобила до клиента ще бъде увеличена.
Трето, пълно регулиране на дейността на всички компании, прилагане на стратегическо управление и възможност за създаване на по-задълбочена система за мотивация на персонала.
Основната посока на работа на нашата компания е, съответно, да предоставя превоз на пътници и товари с леки автомобили и да предоставя редица услуги, свързани с тях. Въз основа на това можем да подчертаем основната стратегия като предоставяне на пълен набор от висококачествени услуги в областта на таксиметровите превози. Основната цел на компанията е да се превърне във водеща компания в предоставянето на тези услуги.
2.2 Видове стоки (услуги)
Планирането на асортимента от стоки (услуги) е най-важната функция на управлението на компанията. На първо място, трябва да се вземат предвид възможностите на компанията: производствени, финансови, материални ресурси, система за продажба на продукти, квалификация на съществуващия персонал, пазарни нужди и изисквания на потенциалните купувачи за изпълнение на стоки (услуги).
Списък на основните услуги, предлагани от нашата компания:
1. Екскурзии из града и региона (вкл. екскурзии);
2.Посрещане и изпращане на гари, летища, пристанища и др. (трансфер);
3. Обслужване на банкети и сватби;
4. Доставка до посочен адрес на служебна поща, подаръци, цветя и др.
Пътуванията из града и региона включват превоз на пътници и товари по установените тарифи на компанията. Тази услуга включва повикване и доставка на такси до посочен от клиента адрес (включително в областта и други градове), доставка на пътници и товари до посочения адрес. След което клиентът заплаща транспорта по тарифния план в зависимост от разстоянието на пътуването.
Посрещане и изпращане на гари, летища, пристанища и др. (трансфер). Услугата е следната. Клиентът поръчва предварително такси за извършване на услугата трансфер, след което в зависимост от това дали ще вземе или ще посрещне, компанията предоставя на клиента тази услуга, която също е на цена според тарифния план. Таксиметровите услуги се заплащат и в двете посоки.
Кетъринг за банкети и сватби. Услугата може да бъде заявена предварително или като услуга за пътуване из града. При предварителна заявка автомобилът се наема за определено време, като заплащането се извършва почасово, с изключение на случаите, когато автомобилът излиза извън града, където заплащането се извършва по тарифен план в зависимост от разстоянието.
Доставка до посочен адрес на служебна поща, подаръци, цветя и др. Тази услуга означава следното. Клиентът може да поръча доставка на всеки продукт до всяка точка на града или региона. Стоките могат да бъдат поща, документи, цветя, храна. Тази услуга също така означава, че можете да направите поръчка на водача за закупуване на стоки в магазина. Плащането за тази услуга се извършва по същия начин, както при плащането на такси в града; закупените стоки също се заплащат (ако са закупени в магазин от шофьора).
Основен тарифен план.
маса 1
Разстояние | Цена |
3 км | 60 търкайте. |
4 км | 65 търкайте. |
5км | 70 търкайте. |
6 км | 75 търкайте. |
7 км | 80 търкайте. |
8 километра | 85 търкайте. |
9 км | 90 търкайте. |
10 км | 95 търкайте. |
11 км | 100 търкайте. |
12 км | 105 търкайте. |
Таблица 2 показва разстоянията до основните градове на Свердловска област и близките градове в други региони
таблица 2
местност | Разстояние (км) |
Ревда | 50 |
Первоуралск | 50 |
Богданович | 90 |
Верхня Пишма | 15 |
Дегтярск | 45 |
Новоуралск | 60 |
Нижни Тагил | 120 |
Верхний Тагил | 150 |
Серов | 390 |
Нижняя Салда | 220 |
Верхняя Салда | 155 |
Нижняя Тура | 260 |
Верхняя Тура | 245 |
Березовски | 18 |
Каменск - Уралски | 100 |
Полевской | 70 |
Сухой лог | 110 |
Ирбит | 180 |
Тавда | 200 |
Ивдел | 550 |
Красноуфимск | 150 |
Нижние Серги | 80 |
Камышлов | 130 |
Невянск | 90 |
Верхотурие | 220 |
При избора на сферата на таксиметровата дейност в град Екатеринбург се ръководех от факта, че в този момент все повече хора използват таксиметрови услуги. Всички тези хора са различни по социален статус, пол, възраст и стандарт на живот. В момента всички предприятия в Екатеринбург, които предоставят таксиметрови услуги, работят като диспечерски офиси и нямат собствен автомобилен парк, поради което не могат да предоставят на своите клиенти висококачествено унифицирано обслужване на предоставяните услуги. Нашата компания, разполагайки със собствен автопарк и централизирана система за управление на компанията, предоставя по-високо качество на услугите и има редица предимства в сравнение с конкурентни компании.
Първо, това се дължи на факта, че в нашата компания всички автомобили са идентични. Всички те ще бъдат в отлично състояние, като непрекъснато ще се извършва профилактика и гаранционна поддръжка. Това дава възможност на клиентите да оценят напълно всички възможности и предимства на компанията. Автомобилите на състезателите са различни, всички имат различни технически характеристики и са в различно състояние.
Второ, всички автомобили ще имат подходящи стикери с логото на името на фирмата „Такси Натали“, както и задния номер на всяка кола. Това ще позволи на нашите клиенти веднага да идентифицират колата, която действително са поръчали. Това също е предимство, тъй като клиентите често се сблъскват с такава ситуация, когато поръчват таксиметрова услуга, операторът го информира за колата (цвят, марка), която трябва да пристигне. Често клиентите не разбират марките автомобили и може просто да не го забележат (ако извикат такси на многолюдно място) или да се отдалечат с таксиметрова кола от друга компания, като по този начин лишават други хора от поръчаната услуга и шофьора от възможност за печелене на пари.
Трето – Благодарение на централизираната система за управление винаги имаме ясен график за работа на колите на линията. Така операторът винаги има план за местоположението на всяко превозно средство на линията. При поръчка на такси до определена точка на града, операторът насочва таксито, което е по-близо до поръчания адрес и винаги е сигурен, че колата действително се намира в тази зона.
Имайки такива предимства пред нашите конкуренти, имаме право да кажем, че предоставяме най-високо качество на услугите и сме в състояние да задоволим желанията на всеки наш клиент.
2.3 Пазари на услуги
Основата на бизнес успеха е познаването на вашите клиенти или, с други думи, вашия пазар. В крайна сметка, ако не знаете кои са вашите клиенти, как можете да разберете техните нужди? Успехът зависи от способността ви да предвиждате нуждите и изискванията на потребителите, което означава, че трябва да знаете кои са вашите потребители, какво искат, къде живеят и какво могат да си позволят.
Анализът трябва да започне с оценка на потенциалния пазарен капацитет, т.е. общата стойност на стоките, които купувачите в определен регион могат да закупят за даден период от време. Зависи от много фактори: социални, национално-културни, климатични и най-важното - икономически, включително нивото на доходите (или приходите на потенциалните купувачи), структурата на техните разходи (включително заеми, спестявания или инвестиции), темповете на инфлация, и т.н. .d.
Основният пазар за услугите на нашата компания е предоставянето на превоз на товари и пътници в град Екатеринбург и Свердловска област с пътнически превозни средства (такси). На този пазар в град Екатеринбург вече работят 20 компании, които предоставят таксиметрови услуги. От тях 5 са лидери с брой автомобили от 300 до 500, 10 средни фирми с брой автомобили от 100 до 300 и 5 малки фирми с до 100 автомобила. Също така в град Екатеринбург има три таксиметрови компании, които имат собствени автопарки от автомобили ГАЗ 3110 и ГАЗ 2410 Волга с общо 50 автомобила. Средно всяка операторска услуга има 30% от колите на линия по всяко време. В таксиметровите паркове около 70% от автомобилите са постоянно на линия. Средно всеки автомобил произвежда 20 поръчки за 8 часа работа. Въз основа на това изчисляваме обема на пазара.
Размер на пазара:
Среден брой автомобили на линията – 1385
Среден брой поръчки на смяна (8 часа) – 2
Общ брой поръчки: 1385*20 = 27700
Пазарен дял
Постоянен брой автомобили на линията – 24
Среден брой поръчки на смяна (8 часа) – 20
Общ брой поръчки на смяна: 24*20 = 480
Пазарен дял 480/27700*100 = 1,73%
Когато разпространявате всички стоки на компанията между пазарите, можете да използвате стратегията, дадена на диаграмата:
1. Дейностите на компанията със съществуващи продукти на съществуващи пазари са насочени към по-дълбоко навлизане на пазара чрез пренасочване на рекламата, използване на по-ефективни методи за стимулиране на продажбите, намаляване на цените и др.
2. Дейностите на компанията със съществуващи продукти на нови пазари са насочени към намиране на нови демографски пазари, географски пазари и организационни пазари чрез ефективна реклама на съществуващи продукти.
3. Дейностите на компанията на съществуващи пазари с нови продукти са насочени към разработване на нови продукти и модифициране на продуктите и популяризирането им на съществуващи пазари.
4. Диверсификацията се състои в предлагане на нови продукти на нови пазари, обикновено чрез проникване на компанията в атрактивни бизнес области.
Разгледаният подход позволява на предприемача и ръководството на компанията да анализират цялостно продуктите и пазарите и въз основа на това да изберат най-изгодната стратегия.
От тази диаграма става ясно, че нашата компания ще реализира стратегия номер 3. Проникване на съществуващи пазари с нови продукти (услуги).
2.4 Конкуренция на пазарите на продажби
Конкуренцията на този пазар е много висока.
Това се дължи преди всичко на големия брой фирми, работещи в тази област, както и на постоянното нарастване на броя на шофьорите, занимаващи се с частни превози. Таблица 3 показва сравнителни характеристики на факторите на конкурентоспособност. Всеки фактор в таблицата получава оценка от 0 (най-слаби позиции) до 5 (доминиращи позиции).
Таблица 3
За да оценим нашите сравнителни предимства по горните въпроси, използвахме метода на сегментиране на пазарите по основни конкуренти, което ни позволява да систематизираме информацията за конкурентоспособността на компанията и нейните основни конкуренти.
Въз основа на резултатите от тази таблица виждаме, че нашата компания е конкурентна в сравнение с други компании на пазара за предоставяните услуги. На първо място, това ни дава разбиране, че нашите услуги ще бъдат използвани и фирмата ще работи.
Следващата таблица 4 е представена под формата на SWOT анализ, предоставящ анализ, който сравнява конкурентни продукти (услуги) въз основа на основна цена, характеристики, обслужване, гаранции и други важни характеристики.
Таблица 4
Нашата компания "Натали" | "3 десетки" | "Бързи и яростни" | |
Силни страни | Наличие на собствен автопарк; нови коли; възможност за обслужване; централизирана система за управление; удобно движение; по-високо качество на услугата | Призвание сред потребителите на таксиметрови услуги в Калуга; най-голям брой автомобили; висока скорост на обслужване; повече от 7 години опит. | Най-ниски тарифни планове; система от отстъпки и отстъпки; бърза скорост на обслужване на клиенти. |
Възможности | Увеличаване на броя на превозните средства; подобряване на качеството. предлагани услуги. | Създаване на собствен автопарк; увеличаване на броя на автомобилите. Подобряване на обслужването и качеството на услугата | |
Слаби страни | Малък автомобилен ред; малък пазарен дял. | Наличие на автомобили в лошо техническо състояние; ниско ниво на качество на предоставяните услуги; лошо представяне на операторите. | |
заплахи | Възможност за изтласкване от пазара на услугите; невъзможност да се конкурират с по-големи фирми | Напускане на пазара; загуба на ключови клиенти; |
Таблицата на факторите на конкурентоспособността и SWOT анализът ни дават възможност да видим, че нашата компания е в състояние да се конкурира на този пазар, това се дължи на първо място на иновациите в тази област на бизнеса и формирането на нова подход при предоставянето на таксиметрови услуги. Сега основните конкуренти заемат голям пазарен дял, но поради бързите промени в икономическата ситуация във външния свят този процент непрекъснато пада. Основният проблем на всички конкуренти е, че те не задоволяват напълно нуждите на потребителите, като не им предоставят качествени услуги и комфортно обслужване. Повечето от тях са на етап “дойна крава”, което само по себе си се отразява зле на позицията им на пазара. Трябва да се отбележи и ниското ниво на работа на операторите на конкурентни компании. Въз основа на това ние поставяме основните акценти, необходими при създаването на нашето предприятие, което ще определи нашата последваща позиция на пазара:
1. Осигуряване на високо ниво на предоставяните услуги.
2. Бързо и качествено обслужване.
3. Високо ниво на работа на оператори и шофьори
4. „Такси за клиента“
2.5 Маркетингов план
При изпълнението на маркетинговия план се основавах на следните принципи:
1. Принципът на разбиране на потребителите.
Въз основа на отчитане на нуждите и динамиката на пазарните условия. Бизнесът е невъзможен, ако компанията е фокусирана само върху печалбата, а не върху разбирането на потребителите и техните нужди.
2. Принципът на „Борба за потребителите“
Осъществява се чрез въздействие върху пазара и потребителя с всички налични средства (качество на продукта, реклама, обслужване, дизайн, цена и др.)
Същността на този принцип е борбата за потребителя, а не продажбата на стоки. Стоките и услугите в този случай са само средство за постигане на цел, а не самата цел.
3. Принципът на „Максимално адаптиране на производството към изискванията на пазара“
Този принцип е, че всички дейности на компанията трябва да се основават на познаване на потребителското търсене и неговите промени в бъдеще. То прави производството на стоки и услуги функционално зависимо от пазарните изисквания и изисква производство на стоки в асортимента и обема, изисквани от потребителя.
Въз основа на това основната стратегия на пазара за предоставяните услуги ще бъде маркетинговата концепция (потребител). Стратегия, при която услугите ще се продават на пазара, ако фирмата правилно идентифицира нуждите и желанията на целевите пазари и ги задоволява по-ефективно и ефикасно от конкурента.
Основната нужда на целевите пазари е добро и висококачествено обслужване на предоставяните услуги и лекота на използване. Имайки предвид тези факти, ще създадем подходяща рекламна кампания в нашия град. Също така, основната реклама на нашата компания ще бъдат специални стикери отстрани на автомобила с логото на нашата компания „Такси Натали“
Размер (нестандартен) – 40х80 мм
Разходи за настаняване:
(3 публикации на седмица - понеделник + сряда + петък): 1500 rub.
Брой публикации: от 24 седмици
Отстъпка за брой седмици настаняване: 25%
Общо на месец: - 4500 rub.
Списание "Избери"
Разположение: пълноцветна корица на 3 част на вестника, раздел „Транспорт”
Размер – И райета
Разходи за настаняване:
(2 публикации на седмица - понеделник + четвъртък): 4,078 rub.
Брой публикации: повече от 25 седмици
Отстъпка за брой седмици настаняване: 20%
Общо на месец: 13 050 rub.
Странични стикери
Цената на един стикер е 350 рубли.
Общо: 10 500 rub.
2.6 Организационен план
Тъй като извършването на превоз на товари и пътници с пътнически превозни средства (такси) не е лицензирано, ние избрахме като правен статут частно предприятие с опростена система за данъчно облагане, с регистър за вида дейност „таксиметрова дейност“ OKVED - 60.22
Персонал:
1. Изпълнителен директор
2. Главен счетоводител
3. Оператори (3 души)
4. Шофьори (90 души)
5. Механик
6. Сан. работник
Фигура 1. Организационна схема на такси управление „Натали“
Автомобилите ще работят по следната схема.
Всяка кола ще има 3 шофьора.
Всеки шофьор ще работи по 8 часа на ден (съгласно член 96 от „Федералния закон от 24 юли 2002 г. N 97-FZ“ Нощен труд).
В този случай на всеки 24 часа автомобилът ще бъде на профилактика за 8 часа.
Таблица 5 показва работния график на автомобилите и шофьорите.
Таблица 5
ден | промяна | Работи/Не работи | Шофьор |
6-14 | Р | 1 | |
14-22 | Р | 2 | |
22-6 | Р | 3 | |
6-14 | н | ||
14-22 | Р | 1 | |
22-6 | Р | 2 | |
6-14 | Р | 3 | |
14-22 | н | ||
22-6 | Р | 1 | |
6-14 | Р | 2 | |
14-22 | Р | 3 | |
22-6 | н |
От таблицата се вижда, че постоянно на линията ще има 24 автомобила, а 6 автомобила ще бъдат на поддръжка или в сервиз.
Таблица 6. „Таблица на персонала“
2.7 Производствен план
За осъществяване на дейността на дружеството се предвижда закупуването на 30 автомобила Chevrolet Lanos Sedan 1.5 MT
Предполага се, че колите се вземат на кредит. За целта ще използваме услугите на VUZ Bank. Заемът се предоставя за 3 години при 11,2% годишно. При цена на автомобила 9 235 USD. (236 416 RUB), месечните кредитни плащания ще бъдат 343 CU, т.е. 8 870 RUB на месец. по курса на Централната банка на Руската федерация към 30.04.2009 г.
Основното оборудване на автомобила е представено в таблица 7.
Таблица 7
Оборудване | С | |
Седан | 1.5 / 86 к.с | |
Стандартно оборудване | ||
Въздушна възглавница от страната на водача | ||
Серво управление | ||
Климатик | ||
Предни стъкла с ел.стъкла | ||
Стоманени джанти 14" | ||
Пълноразмерна резервна гума | ||
Черни сгъваеми огледала за обратно виждане | ||
Задни калници | ||
Отопление на задното стъкло | ||
Предни поставки за чаши | ||
Сенници (с джоб от страната на водача) | ||
60/40 сгъваеми задни седалки | ||
Заключване на багажника с дистанционно управление | ||
Озвучителна система с 4 високоговорителя |
Този автомобил има следните технически характеристики (Таблица 8)
Таблица 8. LANOS SEDAN 1.5 MT
Двигател | Модел | |||
Обем на двигателя, cm3 | 1498 | Тип тяло | Седан | |
Мощност на двигателя, л. с | 86 | Брой места, хора | 5 | |
Максимален въртящ момент, Nm/min- | 130/3400 | Размери и тегло |
||
Брой/разположение на цилиндрите | 4/ред | Обща дължина, мм | 4237 | |
Брой клапани на цилиндър | 2 | Обща ширина, мм | 1678 | |
Препоръчително гориво | АИ-92 | Обща височина, мм | 1432 | |
Динамични характеристики | Собствено тегло, кг | 1096 | ||
Време за ускорение 0-100 км/ч, | 12,5 | Общо тегло, кг | 1595 | |
Максимална скорост, км/ч | 172 | Междуосие, мм | 2520 | |
Разход на гориво - комбиниран цикъл, л/100км | 6,7 | Пътен просвет, мм | 160 | |
Разход на гориво - градски цикъл, л/100км | 10,4 | Обем на багажника, л | 322/958 | |
Разход на гориво - извънградски цикъл, л/100км | 5,2 | Обем на резервоара за гориво, л | 50 | |
шаси | Предаване | |||
Предно окачване | Макферсон | Тип скоростна кутия | M/T | |
Задно окачване | пружина със свързани лостове | Брой предавки | 5 | |
Спирачки на предните колела | диск | Задвижващи колела | отпред | |
Спирачки на задните колела | Барабани | тип задвижване | Предно предаване |
Поддръжка на всеки 10 000 км, но поне веднъж годишно. Гаранция на автомобила - 3 години без ограничение на пробега. Гаранция против корозия - 6 години независимо от пробега.
2.8 Финансов план
Изчисляване на първоначалните инвестиции.
Автомобилно оборудване.
Всяко превозно средство ще бъде оборудвано с уоки-токи и антена.
Цената на една уоки-токи е 2800 рубли.
Цената на антената е 1500 рубли.
Регистрация - 1000 rub.
пулове - 500 rub.
Общо: (2800 + 1500 + 1000 + 500) * 30 = 174 000 rub.
Офис пространство.
Офис под наем 30 кв.м.
Цената на един нает метър е 260 рубли.
Общо: 260*30 = 7800 рубли/месец.
Компютърно оборудване.
2 компютъра PentiumIV - 50 000 rub.
Средства за комуникация.
Основна антена - 2500 рубли.
Многоканален телефон - 5000 rub.
Общо: 7500 rub.
Основна застраховка КАСКО (6 месеца).
Застраховка на един автомобил - 7742,5 рубли.
Обща автомобилна застраховка: 7742,5*30 = 232 305 рубли.
Общата първоначална инвестиция ще бъде: 499 655 рубли.
Изчисляване на приходите от продажба на услуги.
Въз основа на данните от работния график за автомобили и шофьори (Таблица 5) виждаме, че 24 автомобила ще бъдат постоянно на линия на ден. Всеки автомобил изпълнява средно 20 поръчки на смяна (8 часа), тоест 60 поръчки на ден. Освен това всяка кола работи 22 дни в месеца. Според тарифния план, който сме установили, за всяка поръчка клиентът плаща средно 60 рубли, 20 рубли. от които водачът плаща на компанията, а 40 рубли са неговите приходи за поръчката.
Приходи на месец: 20*60*30*22 = 792 000 rub.
За закупуване на автомобили ще използваме услугите на VUZ Bank. Трябва да изтеглим заем за кола (финансов лизинг). В този случай банката действа като лизингодател. Лизингът се предоставя за 3 години при 11,2% годишно. Ако цената на автомобила е 9235 куб., месечните лизингови плащания ще бъдат 343 куб., тоест 8870 рубли на месец. по обменния курс на Централната банка на Руската федерация към 30.04.2009 г.
Таблица 10. Финансов анализ
Приходи и разходи от обичайна дейност | 2009 година | 2010 г | 2011 г | |
Приходи от продажба на стоки, продукти, услуги | А | 9 504 000 | 10 121 760 | 10 729 056 |
Опростен данък | 6% | 570240 | 607 296 | 643 740 |
Нетни приходи | б | 8 933 760 | 9 514 464 | 10 085 316 |
Променливи разходи | ||||
Поддръжка на автомобили | 672 000 | 3 954 000 | 4 349 400 | |
Застраховка КАСКО | 6.5% | 232 305 | 414 910 | 331 928 |
Общо променливи разходи | ° С | 904 305 | 4 368 910 | 4 726 328 |
Фиксирани цени | ||||
Заплата | 492 000 | 492 000 | 492 000 | |
Отдаване под наем на помещения | 93 600 | 93 600 | 93 600 | |
Лизинговите плащания | 3 174 048 | 3 174 048 | 3 174 048 | |
Общи постоянни разходи | д | 3 759 648 | 3 759 648 | 3 759 648 |
Общи разходи | E=C+D | 4 663 953 | 8 128 558 | 8 485 946 |
Чиста печалба | J=B-E | 4 269 807 | 1 385 906 | 1 599 370 |
Размерът на паричния поток по години ще се използва за изчисляване на допълнителни показатели за ефективност на проекта, като например: нетна настояща стойност на проекта (NPV), период на изплащане (T), праг на рентабилност.
NPV (нетна настояща стойност на проекта) - характеризира прогнозната оценка на капиталовата печалба на инвеститора в резултат на изпълнението на инвестиционния проект.
NTS = NS – I.
NS - настоящата стойност на паричния поток за периода на експлоатация на инвестиционния проект; I е сумата на инвестицията.
NS = 4 269 807/(1+0,15) + 1 385 906/(1+0,15)I +1 599 370/(1+0,15)I = 5 672 075,39
NCT = 5 672 075,39 - 499 655 = 5 172 420,39 rub.
Период на изплащане = 548455/355 817 =1,5
Така предприятието ще се изплати за 1,5 месеца.
Определяне на прага на рентабилност
Прагът на рентабилност съответства на обема на продажбите, при който печалбата на предприятието е равна на нула.
Делът на брутния марж в приходите ще бъде 0,79.
Брутен марж = приходи – променливи разходи
Брутен марж = 8 933 760-904 305 = 8 029 455 RUB
Праг на рентабилност = 3 759 648 = 4 183 072 рубли.
8 029 455 /8 933 760
Таблица 11. Определяне на прага на доходност
От таблица 14 може да се види, че прагът на рентабилност възниква, когато обемът на продажбите е равен на 4871936,5 рубли, т.е. още през първата година от работата на компанията.
Заключение
След като разгледахме целите и същността на планирането, както и различните аспекти на практиката на изготвяне на бизнес планове, можем да заключим, че този план е неразделна част от вътрешнофирменото планиране, един от най-важните документи, разработени в предприятието, е ефективен инструмент за управление, помага на предприятието да определи своите перспективи за растеж, да контролира текущата ситуация.
Тази работа е разработването на бизнес план за операторската таксиметрова услуга „Натали“ в град Екатеринбург със собствен автопарк. Основната цел на създаването на този проект беше да се организира таксиметрова компания, която предоставя висококачествени услуги в тази област. Благодарение на автопарка от нови автомобили Chevrolet Lanos, ние осигуряваме на нашите клиенти комфортни пътувания, даваме им възможност бързо и без усилие да извикат автомобил за пътуване из града и региона, осигуряваме безопасно придвижване и осигуряваме трансфери.
Извършената работа ни позволи да видим колко конкурентноспособно е нашето предприятие спрямо други организации, занимаващи се с подобни дейности. Успяхме да видим, че имаме редица предимства, които ни дават възможност да се развиваме в тази област, непрекъснато да разширяваме нашата клиентска база и по този начин да увеличаваме пазарния си дял.
Финансовият анализ на бизнес плана показа, че нашето предприятие е ефективно и печелившо, което означава, че ще можем да върнем първоначалната инвестиция в рамките на изчисления от нас период.
Всички раздели на бизнес плана ни помогнаха да видим общата схема на предприятието, да видим неговите силни и слаби страни, посочиха онези места, на които трябва да обърнем специално внимание, благодарение на което бизнес планът се оказа успешен и ни дава възможност да се ангажираме в този вид дейност.
Библиография
1. Кодекс на труда на Руската федерация, част 2 (изменен с федералните закони от 09.05.2005 г.). – М.:
2. Данъчен кодекс на Руската федерация. Части 1,2. – М.: Омега-Л, 2006.
3. Любанова Т.П., Мясоедова Л.В., Грамотенко Т.А., Олейникова Ю.А. Бизнес план, учебно-практическо ръководство. – М.: Издателство ПРИОР, 2007. – 96 с.
4. Стратегическо планиране / Изд. Уткина Е.А. – М.: Асоциация на авторите и издателите “ТАНДЕМ”. Издателство ЕКМОС, 2008г
5. Финансов мениджмънт: Учебник за ВУЗ / G.B. Поляк, И.А. Акодис, Т.А. Краева и др.; Изд. G.B. Полякова. – М.: Финанси, ЮНИТИ, 2007.
6. Финанси на организацията. Методически указания, теми и форми на изчисления за курсова работа. За студенти от четвърта година по специалност "Финанси и кредит" / VZFEI. - М.: VZFEI, 2006
7. Кураков Л. П., Попов В. М. и др.. Колекция от бизнес планове: Съвременна практика и документация. Вътрешен и чужд опит. – М.: Финанси и статистика, 2007. – 336 с.
8. Садченкова Ю.П. Сборник задачи и ситуации по дисциплината “Финанси на предприятията”/Съст.; ГУУ. – М., 2007.
9. http://www business-info.name © 2008
10. http://www.genser-azarovo.ru 2009 г
Приложение 1
Длъжностна характеристика на изпълнителния директор
1. Общи положения.
Изпълнителният директор ръководи службата по експлоатация и се отчита пряко на генералния директор на предприятието. Той се назначава и освобождава от длъжност със заповед на предприятието.
Квалификационни изисквания. Висше образование и трудов стаж на ръководни длъжности минимум 3 години. Удостоверение за безопасност на движението.
2. Изпълнителният директор трябва да знае:
· законодателни и регулаторни правни актове, които определят насоките за развитие на автомобилния транспорт и финансово-икономическата дейност на предприятието, включително Хартата на автомобилния транспорт, Правилата за превоз на пътници и багаж и Правилата за организацията на превоза на пътници;
· профил, специализация, особености на структурата на предприятието;
· перспективи за техническото и финансово-икономическото състояние на предприятието;
· производствен капацитет на предприятието;
· процедурата за разработване и одобряване на планове за производствени, икономически и финансово-икономически дейности на предприятието;
· пазарни методи на управление и финансово управление на предприятието;
· ред за сключване и изпълнение на стопански и финансови договори;
· икономика, организация на производството, труда и управлението;
· правила и разпоредби за защита на труда, предпазни мерки, промишлена санитария и противопожарна защита.
3. Длъжностни задължения.
Изпълнителният директор е длъжен:
· Изготвя месечни графици за работа на шофьорите.
· Съвместно с лицето, отговорно за безопасността на движението, предоставя съответната информация, необходима за извършване на периодични проверки на пътните условия по линията.
· Осигурява информация за съответствие в превозните средства.
· Следи за спазването от шофьорите на правилата за превоз на пътници.
· Разглежда жалби и взема мерки за отстраняване на причините за възникването им.
· Следете за спазването на графика за работа и почивка на водача.
· Организиране на предпътни и следпътни медицински прегледи на водачите.
· Следи за спазването на задълженията на диспечера.
4. Служебни права.
Изпълнителният директор има право:
· Да изисква от служителите да изпълняват служебните си задължения, заповеди и инструкции.
· Прави заявления за вземане на административни мерки спрямо служителите, на които е възложено да изпълняват функциите на службата по експлоатация.
· Дават предложения за преразпределение на отговорностите или смяна на обслужващия персонал.
· Отстранява от шофиране шофьори, които нарушават правилата за превоз на пътници и багаж.
· Изискване от механика да осигури необходимия подвижен състав за превоз, като вземе предвид резерва. Подвижният състав трябва да бъде зареден с гориво.
5. Отговорност на работата.
Изпълнителният директор отговаря за:
· Заедно с лицето, отговорно за безопасността на движението, се уверете, че пътните условия по маршрута отговарят на изискванията за безопасност.
· Организиране на работата на диспечери и механици.
· Спазване на режима на работа и почивка на водачите.
· Информационна поддръжка на автомобили.
· Съответствие с квалификацията на водача.
· Изпълнение от служителите на оперативната служба на техните задължения, заповеди и инструкции.
· Предприемане на коригиращи действия срещу нарушителите, по отношение на отговорността на експлоатационната служба.
Приложение 2
Дневник за следене на тръгване и връщане на превозни средства
Приложение 3
Инструкция за проверка на техническото състояние на таксиметров автомобил.
Общи положения.
1.1. Тази инструкция е разработена за проверка на техническата изправност на превозните средства при влизане в линията и при връщане от линията от служители, на които е възложена тази отговорност съгласно длъжностната характеристика.
1.2 Изискванията, на които трябва да отговаря автомобилът, са посочени в GOST R 51709-2001.
Процедура за проверка на автомобил.
2.1. Извършете външен оглед на автомобила за повреди по каросерията, стъклото и светлините и комплектността на външните светлинни устройства.
2.2. Проверете работата на външните светлини, чистачките и устройствата за миене на предното стъкло.
2.3. Проверете хлабината на кормилното управление и фиксирането на накрайниците на напречната щанга.
2.4. Проверете херметичността на спирачната система в свободно и работещо състояние, състоянието на спирачните маркучи и дискове.
2.5. Проверете стегнатостта на амортисьорите.
2.6. Проверете състоянието на гумите, монтажа и състоянието на колелата.
2.7. Проверете работата на устройствата за управление и алармата на автомобила в кабината.
2.8. Проверете чистотата на интериора (при влизане в линията).
2.9. Проверете наличието на комплект за първа помощ, пожарогасители и спирачни челюсти.
2.10.Направете бележка в пътния лист, дневника за напускане и връщане на превозни средства.
Приложение 4
Лична карта на водача
Отчетна карта №__________________________
Работи като шофьор от ___________________ _________ г.
В организацията от ___________________ _________.
Пълно име____________
Година на раждане ______________
Образование_______________________________________
Общ опит при шофиране ____ Категоризация _______
3 клас с _______ 2 клас с _______ 1 клас с _______________
Удостоверение № _______________ Издадено от ______________________
____________________________________________________________
Домашен адрес _____________________________________________
Пътнотранспортни произшествия
Приложение 5
Споразумение за сътрудничество при превоз на пътници с пътнически радиооборудвани таксита.
PE____________________, наричано по-долу „Клиент“, от една страна, и частно лице ______________________________, наричано по-долу „ШОФЬОР“, от друга страна, сключиха следното споразумение:
1. ПРЕДМЕТ НА СПОРАЗУМЕНИЕТО.
Превоз на пътници с пътнически радиооборудвани таксита.
2. ЗАДЪЛЖЕНИЯ НА СТРАНИТЕ
2.1 КЛИЕНТЪТ Е ОТГОВОРЕН:
2.1.1. Осигурява на ШОФЬОРА получените по телефона поръчки.
2.1.2. Следете изпълнението на поръчките.
2.2 ВОДАЧЪТ НОСИ ОТГОВОРНОСТ:
2.2.1. Да спазва и стриктно да изпълнява всички изисквания към водачите на таксиметрови автомобили, съгласно Правилника за организацията на превоза на пътници в автомобилния транспорт.
2.2.2. Спазвайте изискванията на Правилника за движение по пътищата.
2.2.3. Следвайте стриктно указания от пътника маршрут.
2.2.4. Поддържайте режим на работа и почивка.
2.2.6. Имайте визитка на водача и информация за регулаторни организации.
2.2.7. Бъдете спретнато облечени, учтиви и внимателни към пътниците.
2.2.8. Имате книжка и пътен лист със забележки от механик и лекар.
2.2.9. Ако е невъзможно да отидете на работа, незабавно уведомете представителя на „Клиента“ или намерете заместник сред служителите.
3. УСЛОВИЯ ЗА ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ДОГОВОРА.
3.1. В случай на нарушение на задълженията, посочени в точка 2.2 от настоящото споразумение.
3.2. При отнемане на ШОФЬОРСКА книжка за шофиране в нетрезво състояние или при отнемане на книжка.
3.3. За системно нарушаване на П.Д.Д.
3.4. За грубо и нетактично поведение.
СПОРАЗУМЕНИЕТО е валидно от __________________________. и за целия период на работа на водача.
КЛИЕНТ ШОФЬОР
ПБОЮЛ_____________________
TIN _______________________ паспорт______________
град___________________________ адрес________________
ст._________________________ подпис______________
подпис___________
Http://www business-info.name © 2008
Стратегическо планиране / Изд. Уткина Е.А. – М.: Асоциация на авторите и издателите “ТАНДЕМ”. Издателство ЕКМОС, 2008. – 440 с.
Http://www.aforma.ru/readarticle.php?article_id=678
Уткин Е.А. Бизнес план. Организация и планиране на стопанската дейност. – М.: Асоциация на авторите и издателите “Тандем”. Издателство ЕКМОС, 2008г.
Разрешителното за таксиметров превоз (лиценз) е разрешителен документ, който потвърждава правото за извършване на таксиметрови превози.
Забранено е извършването на тази дейност без съответния лиценз. Такива нарушения водят до административна и наказателна отговорност.
Цената на тази услуга включва следното:
Проверка на предоставените от клиента документи за съответствие със законовите изисквания
За извършване на таксиметров превоз е необходимо спазването на редица изисквания, предвидени в закона. Всеки кандидат за разрешение (лиценз) трябва да отговаря на тези изисквания. Специалистите на нашата компания ще направят подробен анализ на наличните документи. По време на този анализ ще можем да идентифицираме всички недостатъци, които могат да ви попречат да получите лиценз за таксиметров превоз.
Изготвяне на пълен списък на документите, които са задължителни при получаване на лиценз (разрешително)
Ние ще подготвим абсолютно всички документи, необходими за получаване на лиценз.
Подаване на документи и последващо получаване на лиценз за извършване на таксиметрова дейност
В рамките на една седмица ще извършим всички необходими операции: подаване на документи, получаване на разрешение. След седмица клиентът вече ще получи лиценз.
Физическо лице, което желае да извършва таксиметрова дейност, трябва да има: регистрация като индивидуален предприемач, наличие на лично превозно средство и шофьорски опит повече от пет години. В противен случай трябва да регистрирате фирмата
Ако все още не сте регистрирали фирма или индивидуален предприемач, можете да използвате услугите на нашата адвокатска кантора
Защо е по-добре да работите с нас:
- Извършваме професионална правна дейност от 2004 г.;
- Нашата компания предоставя пълна гама от правни услуги както за физически, така и за юридически лица: като се започне от процеса на регистрация, издаване на разрешения и завършва с регистрация на недвижими имоти и оптимизиране на бизнеса извън Руската федерация;
- Умее да решава и най-нестандартните и сложни проблеми;
- Ние предлагаме гъвкава система от отстъпки за редовни клиенти.
Изборът на пакет не влияе върху получаването на следните бонуси:
- БЕЗПЛАТНОотпътуване с куриер;
- БЕЗ ОПАШКАпритежават нотариално заверени документи;
- БЕЗПЛАТНОконсултации по въпроси на регистрацията.